Pajero 4x4 Off-Road Club

Практически никогда не пробовал дозаправлять кондей. Всегда либо работает, либо нет и надо чинить.
Прошлым летом в Москве холодил замечательно, не морозильник, но вполне комфортно. Но, приехав на море, обнаружил, что там ощущение, что кондей практически отсутствует. Даже при долгой езде машину не охлаждал никак (но это непосредственно на море, где сильная жара, по пути туда всё нормально). Утечек глобальных, думаю, нет, т.к.сейчас через год с наступлением тепла, включил - работает, холодит. Была бы утечка - за зиму утек бы.
Может, конечно, суммарно оборудование суммарно устало, но позапрошлым, то ли еще годом ранее, когда как раз заправлял, менял вентилятор, глушил задний контур - при поезде на море там нормально охлаждал.
Вопрос - кто пробовал дозаправлять - есть ли вероятность, что поможет? Или надо искать причины в другом - менять компрессор и т.д.? Через 1.5 месяца еду на море, хочется там ездить с комфортом, но, получается, только абстрактно наугад, т.к.здесь-то он нормально справляется.

Вопрос, после глушения заднего контура, сколько заправляли фреона?
Правильно следует сделать следующее: заехать в нормальный центр, который занимается кондеями, и попросить их провести диагностику, машина сольет и посчитает сколько у вас фреона, отвакумирует систему и проверит ее на утечки, потом зальет ваш фреон назад и добавит если это нужно. Без заднего кондея фреон заливается по норме 550-/+20. В нормальном и адекватном центре брать денег за весь фреон не будут, так как знают что он был ваш, доплачивают только за то чего не хватало.
А если так уж не терпится самому, можно взять балон у хадо, и задить по весам.

Сколько залили не знаю, т.к., если честно, никогда и не знал, сколько его нужно заливать, но сервис выбирал здесь по отзывам, да и сам неоднократно был - понравилось. Самому желания заниматься особо нет, так что, если что, к ним же и поеду, только буду объем отслеживать. А такой вопрос еще - обычно кондейщики по какому уровню заполнения заливают или на глаз, или вообще кто как? Это я к тому - из-за чего получается недозаправка или перелив?

Фреон очень интересный газ, он в кондее бывает в 2 агрегатных состояниях газ и жидкость. Смотрят его по рабочему давлению, но это тоже достаточно усредненные данные, так как разное количество газа, в разных условиях могут давать одно и тоже оабочее давление. Верным в этом случае будет контроль обьема 550 гр и давления. Так как если допустим у вас 650 гр, то при не большой жаре он будет работать и возможно холодить с излишком, но уже когда жара будет сильнее, кондей будет отключаться по избыточному давлению, либо наоборот, в таком случае кондей будет отключаться по низкому давлению.

А вентилятор конденсора точно работает? А то согласуется - нормальная работа на ходу и неработоспособность на месте...

А есть какие-то нормативы, по которым можно измерить температуру воздуха на выходе из дефлектора ? Ну, чтобы сделать вывод нормально ли холодит кондей.

У кондея может быть, у климата сложнее, так как температуру воздуха он расчитывает исходя из внешних факторов: датчик интенсивности света, датчик температуры ож, температура воздуха в салоне и тд, одним из субьективных показателей работоспособности может служить влажность воздуха идущего из дифлектора, так как если он переодически становится влажным и появляется немного неприятный запах, это говорит о том, что иногда кондей отключается и радиатор в печке «размораживается» и ввиду этого на нем проступает влага, что в рабочей системе не происходит.

Bataleon писал(а):А есть какие-то нормативы, по которым можно измерить температуру воздуха на выходе из дефлектора ? Ну, чтобы сделать вывод нормально ли холодит кондей.

Подключаешь манометры, ставишь термометр в дефлектор. Перед, в центральный, зад в тот что над окном.
Включаешь рециркуляцию, даёшь 1500 оборотов, и сравниваешь результат.

SmoAG писал(а):влажность воздуха идущего из дифлектора, так как если он переодически становится влажным и появляется немного неприятный запах, это говорит о том, что иногда кондей отключается и радиатор в печке «размораживается» и ввиду этого на нем проступает влага, что в рабочей системе не происходит.

хрень какая
испаритель при работе кандея всегда мокрый.
лишняя жыжа отводица за борт дренажом.
если он обмерзает, это неисправность

Unklown писал(а):

SmoAG писал(а):влажность воздуха идущего из дифлектора, так как если он переодически становится влажным и появляется немного неприятный запах, это говорит о том, что иногда кондей отключается и радиатор в печке «размораживается» и ввиду этого на нем проступает влага, что в рабочей системе не происходит.

хрень какая
испаритель при работе кандея всегда мокрый.
лишняя жыжа отводица за борт дренажом.
если он обмерзает, это неисправность

Это не хрень. Это такое выражение мысли, вполне себе правильное. Просто без уточнения деталей.
Здесь основной критерий величина той самой "влажности".
Если испаритель просто влажный без образования росы, то на выходе получаем "вонь" от преющей пыли.
Испаритель должен быть "сильно влажный", когда образуется роса, которая и смывает всю пыль в дренаж.
Обмерзание испарителя действительно неисправность, но это из другой оперы, и "вонью" это не сопровождается.

Unklown писал(а):

SmoAG писал(а):влажность воздуха идущего из дифлектора, так как если он переодически становится влажным и появляется немного неприятный запах, это говорит о том, что иногда кондей отключается и радиатор в печке «размораживается» и ввиду этого на нем проступает влага, что в рабочей системе не происходит.

хрень какая
испаритель при работе кандея всегда мокрый.
лишняя жыжа отводица за борт дренажом.
если он обмерзает, это неисправность

Ты как бы читай, слово "размораживается" заковычено, тк не знаю как простым языком обяснить степень изменения условий работы испарителя.
Так же проверка работы кондея с манометром, это простое занятие, но как я понял человека, ему хочется самому дома проверить работоспособность системы, а это достаточно сложно без оборудования. А при наличии оборудования, контроль выходной температуры не обязателен, там и так все будет понятно.

SNOOPER писал(а):Здесь основной критерий величина той самой "влажности".
Если испаритель просто влажный без образования росы, то на выходе получаем "вонь" от преющей пыли.

т.е. по твоему если наружний воздух сухой, а темпаче если недайбох вкл. рециркуляция и воздух оч. сухой, соотвественно и испаритель чуть влажный иль сухой, то будет вонь?

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):Здесь основной критерий величина той самой "влажности".
Если испаритель просто влажный без образования росы, то на выходе получаем "вонь" от преющей пыли.

т.е. по твоему если наружний воздух сухой, а темпаче если недайбох вкл. рециркуляция и воздух оч. сухой, соотвественно и испаритель чуть влажный иль сухой, то будет вонь?

Вонь будет, когда производительности системы будет не достаточно для протекания стабильного процесса, причины могут быть различные: не достаток/избыток давления, забитый фреоновый фильтр и прочее. Кроме случая когда система не включается совсем.

О! Подпишусь на тему ради того, чтобы узнать, что дальше напишет Unklown.
Он иногда с таким серьезным видом пишет чушь в "газовом" разделе, что мне прямо интересно, что он нам сейчас сообщит! )))

SmoAG писал(а):
Вонь будет, когда производительности системы будет не достаточно для протекания стабильного процесса, причины могут быть различные: не достаток/избыток давления, забитый фреоновый фильтр и прочее. Кроме случая когда система не включается совсем.

когда ты выключаешь компрессор давка в ХАЙ и ЛОВ линиях постепенно сравнивается, и испаритель превращается в конденсор.
он тупо нагревается и если на ём есть жысть, то она начинает вонять.

Nbf писал(а): пишет чушь в "газовом" разделе

например?
когда я тебе пару лет назад писал, что тебе не хватит 1 редуктора ?
ты недавно поставил 2й)))

What you speak?

Unklown писал(а):

Nbf писал(а): пишет чушь в "газовом" разделе

например?
когда я тебе пару лет назад писал, что тебе не хватит 1 редуктора ?
ты недавно поставил 2й)))

Ты не целиком процитировал! ))) Слово иногда пропустил.
На самом деле это я тебе твои высказывания на счёт БРС припомнил! ))

Nbf писал(а): На самом деле это я тебе твои высказывания на счёт БРС припомнил! ))

и щас скажу
у брц хороши тока форсы
всё остальное как у всех, не лучче и не хужэ.
а ещё я просил тебя балансы выложить, на што ты забил.
видима хвастаца нечем.

Ну как забил... Ну наверное забил - я просто не уверен, что знаю, что это такое... )))
Если это что-то из мозгов ГБО, то тут нужно понимать, что у владельцев БРС, за редчайшим исключением, нет ни шнурков для подключения, ни программ для этого.
Нет нужды.