Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня. Имеем Монтеро Спорт 2002г 3л. На первомай решил включить кондей, он работает но показалось что не эффективно. Радиаторы чистые, фильтр салона свежий, тут все норм. При диагностике слили 420гр фреона, система герметична, все норм. Заправили 600гр фреона + 30гр масла. Так вот при такой заправке аппарат показывает давление в высокой части 20 атм. Как я помню, на большинстве машин нормальное давление в системе а\с 12-14 атм. В результате решили не рисковать и слили 150гр оставив 450, при такой массе давление держится в пределах 12-14атм. Порылся в интернете и тут на форуме, никаких данных по давлению не нашел, только по массе фреона.
Вопрос знатокам, какое нормальное давление в системе на наших машинах? 20 атм при 600гр фреона это нормально или указывает на какую-то неисправность?

А к нормальным холодильщикам обратиться, не судьба ? Найдите нормальный сервис по кондею.. Приезжай в Старую Купавну, все сделают...

Dimon 71 писал(а):А к нормальным холодильщикам обратиться, не судьба ? Найдите нормальный сервис по кондею.. Приезжай в Старую Купавну, все сделают...

Спасибо за развернутый ответ по сути.

А какой сути хотите услышать?
Здесь вопросов к Вам больше.
Работает ли доп вентилятор?
Чистые ли радиаторы и между ними. Как работает основной вентилятор?
Как набирает 20 кг, сразу или постепенно?
В каком режиме был вентилятор обдува при проверке?
В каком положении была заслонка рециркуляции?

Ну вопросы по сути я вроде сформулировал в самом начале. Возможно не очень развернуто, но вроде понятно.
Доп вентилятор работает.
Радиаторы чистые.
Основной вентилятор работает без нареканий.
Вентилятор обдува на двойке.
Заслонка рециркуляции закрыта.
Двигатель прогрет до рабочей температуры.
Кондиционер так же прогрет, ему давали время поработать.
20 кг набирает практически сразу, какое то время работает и при выключении скидывает до 17-18 и так по кругу. В принципе нормальная работа кондея, если бы не цифры. При такой давке в жару под нагрузкой оно боюсь будет отрубаться по превышению давления.
Надеюсь эта информация поможет

Вентилятор обдува на двойке.

должен быть на МАХ
низкое давление какое?

Порылся в интернете и тут на форуме, никаких данных по давлению не нашел, только по массе фреона.

плохо искал
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=19679
качай нужный мануал, там всё есть.
моё имхо
либо напорная трубка(шланг) пережаты-перегнуты.
либо расширительный клапан испарителя чудит

Patrik84 писал(а):Ну вопросы по сути я вроде сформулировал в самом начале. Возможно не очень развернуто, но вроде понятно.
Доп вентилятор работает.
Радиаторы чистые.
Основной вентилятор работает без нареканий.
Вентилятор обдува на двойке.
Заслонка рециркуляции закрыта.
Двигатель прогрет до рабочей температуры.
Кондиционер так же прогрет, ему давали время поработать.
20 кг набирает практически сразу, какое то время работает и при выключении скидывает до 17-18 и так по кругу. В принципе нормальная работа кондея, если бы не цифры. При такой давке в жару под нагрузкой оно боюсь будет отрубаться по превышению давления.
Надеюсь эта информация поможет

Систему вакуумировали?
Какое низкое давление?
Вполне возможно ТРВ.

а где у нас ТРВ ???

Slavon писал(а):а где у нас ТРВ ???

На блоке испарителя.

хоть знать буду.
а то по жизни сплит системами занимаюсь плотно.

ну понятно что либо каппилярка либо ТРВ должно быть.

у нас он какой?
чем управляется?

Систему вакууммровали. Низкое давление 2-3 при работающем компрессоре.

Patrik84 писал(а):Систему вакууммровали. Низкое давление 2-3 при работающем компрессоре.

это много, при 25 гр. снаружи должно быть 1-2
при 40 1,5-2,5

Unklown писал(а):

Patrik84 писал(а):Систему вакууммровали. Низкое давление 2-3 при работающем компрессоре.

это много, при 25 гр. снаружи должно быть 1-2
при 40 1,5-2,5

Значит и тут превышение в 1,5 раза. А высокое то какое должно быть?

при20 8-11
при25 10-13
при40 15-25
откл. по высокому прим 30
обороты должны быть 1000 НЕ ХХ
чо мануал то не качнёшь?

Unklown писал(а):при20 8-11
при25 10-13
при40 15-25
откл. по высокому прим 30
обороты должны быть 1000 НЕ ХХ
чо мануал то не качнёшь?

Спасибо. С телефона пока сижу, некуда качать. Как до компа доберусь, обязательно скачаю.

В общем спасибо за наводку, покурил мануалы. Давление действительно завышенное. Проверю трубки на предмет деформаций и попробую еще раз перезаправить. Если все повторится, первый кандидат на замену, судя по схеме это ресивер-осушитель. Неоригинальные аналоги вроде недорогие, 900р-1300р всего. Если не поможет, то дальше идет клапан ТРВ в блоке кондея в салоне. Они тоже не дорогие, 1500р-3500р, но смущает что для его замены надо салон дербанить и печку доставать. Его же ведь через дырку салонного фильтра не земенишь?

Нашел вот такой интересный отчет https://www.drive2.ru/l/4455814/ Там Галант наших годов выпуска, человек снял блок кондея без демонтажа приборной панели. На наших машинах такой фокус прокатывает?

Patrik84 писал(а):Нашел вот такой интересный отчет https://www.drive2.ru/l/4455814/ Там Галант наших годов выпуска, человек снял блок кондея без демонтажа приборной панели. На наших машинах такой фокус прокатывает?

Хм, я думаю можно извернуться. Но осушитель под капотом)))

Dimix писал(а):Но осушитель под капотом)))

Спасибо, кэп Я на всякий случай смотрю в будущее, на клапан

Patrik84 писал(а):Нашел вот такой интересный отчет https://www.drive2.ru/l/4455814/ Там Галант наших годов выпуска, человек снял блок кондея без демонтажа приборной панели. На наших машинах такой фокус прокатывает?

Легко.
Ничего не нужно глобально откручивать. Блок испарителя снимается за 10 минут.