Pajero 4x4 Off-Road Club

Не выл, не тёк, не скрипел, жижу менял тысяч 30 назад, все было чудесно даже в морозы, но вчера резко пропало давление в ГУР. под капотом все было в норме, вся гидравлика целая, никаких течей, уровень жижи в норме, но обратка в бачок даже не булькала
Сегодня открутил магистраль в рейке, запустил мотор, давления нет вообще, течет самотеком, при повороте руля давление жижи слегка увеличивается но это дааалеко не нормальное давление.
снял, расковырял насос, выявил что разломился шток (на картинке) на 2 части и обойма механизма давления стала гулять. выработка в центральной части обоймы небольшая была по всей окружности, но чисто визуально, на ощупь незначительная. лепестки все целые. Вместо обломанного штока подогнал по длине верхушку хорошего сверла d4, идеально подошел.
собрал все, запустил мотор, обратка в бачок пошла, но эффекта ноль, руль как был каменный так и остался, лишь оборотах свыше 4,5-5 тыс.об/мин, появляется что-то похожее на усиление.

Собственно вопрос-как измерить давление насоса ГУР, и какое оно должно быть в норме на холостых оборотах? Как отдефектовать датчик давления на насосе, и на кой ляд он вообще нужен если даже ошибка по давлению не высветилась?

Датчик давления для поднятия оборотов при повороте руля, когда создаётся давление в системе.
Ошибок по нему не предусмотрено.
Вот схема проверки с Европы, на Америке различий нет.

Благодарю. Могли ли какие-либо проблемы в рейке являться сдедствием перелома этого штока? может чего забилось или заклинило в системе?