Pajero 4x4 Off-Road Club

При переключении режимов трансмиссии от 2Н до 4Llc с периодическим включением БЗД вылетело сообщение на приборную панель о неисправности системы ASTC, которое вскоре пропало.
Кто с таким сталкивался и стоит ли морочить дилера этим?

Astc отключается при 4LLC. Если вы уверены что это было не предупреждение , а именно сигнализатор неисправности, почему бы и не обратиться?

Lukich111 писал(а):Astc отключается при 4LLC. Если вы уверены что это было не предупреждение , а именно сигнализатор неисправности, почему бы и не обратиться?

Вроде как при 4LLC, ASTC продолжает работать, а отключается только при включении БЗД, как раз в этот момент загораются все лампы (AБС, ЕСП ОФ и т.д.)

Для статистики: вылезла такая же ошибка "Неисправность системы ASTC". Обстоятельства: приехал в лем в режиме 4HLc, заглушил. Никаких ошибок не было. Перед выездом завел, поставил греться. Сажусь в машину - на экране ошибка. Заглушил, завел заново - ошибка пропала. Что было - хз, но немного напрягся.

https://www.drive2.ru/l/517852385570193696/#comments тут в основном грешат на сигналку, но опять же хз.

zFruit писал(а): ↑ Для статистики: вылезла такая же ошибка "Неисправность системы ASTC". Обстоятельства: приехал в лем в режиме 4HLc, заглушил. Никаких ошибок не было. Перед выездом завел, поставил греться. Сажусь в машину - на экране ошибка. Заглушил, завел заново - ошибка пропала. Что было - хз, но немного напрягся.

Даже не заморачивайся, эта ошибка при каждом удобном случае от любого чиха совершенно случайно может выскочить. Если после глушения и повторного запуска двигателя ошибка пропала и повторно не выскакивает, то проблем нет. См. руководство по эксплуатации раздел 6-102.

Около месяца-полутора назад выскочила такая же ошибка прямо посреди движения по трассе - продолжил ехать, и доехав до работы - проверил ошибки через NMPS Diag - показало единственную ошибку P0093. Стер ее и продолжил ездить. Никаких изменений в поведении машины не было.
Неделю назад - выскочила снова, потом опять. Теперь то выскакивает практически после каждого начала движения, то несколько дней не появляется. При прочтении ошибок - одна и та же ошибка Р0093. Если не стирать ошибку, просто заглушив и запустив двигатель надпись пропадает - и горит только Чек, который тоже потом пропадает.
Машина ведет себя как обычно, не дергается, не дымит, прекрасно заводится.
Поменял топливный фильтр, так как в января в минус 32 замерзло топливо и не мог машину завезти, пока не отогрел в теплом боке - думал может запарафинился, хотя после этого ездил полтора месяца без проблем каждый день.
Куда копать и что можно попробовать сделать, может у кого-то было что-то подобное?

Этой же программой сделать для начала инициализацию scv или supply pump exchange. Кажется так эта процедура обязывается.

Пробовал, сделал. Но не помогло

ну хоть покажите скрины. Что показывает-то по давлениям и миллиамперам? чип -блоков не стоит?

Lukich111 писал(а): ↑ чип -блоков не стоит?

Нет.

В 65-ом канале какое значение?
Как меняется давление топлива заданное и достигнутое?

Проверь разъём на датчик давления топлива.

Вот скрипт сделал из Npsdiag на разных оборотах и до и после прогрева.
Плюс инициализации клапана тнвд

SNOOPER писал(а): ↑ Проверь разъём на датчик давления топлива

Посмотрел. Все провода на месте. Датчик тоже )

Заданное давление 1700, при повышение оборотов падает до 1600, если я правильно понял

Это скрины но инициализации или после?

В канале: Обучен. состояние ТНВД стоит 3, а должно быть 2
Давления нет на этих скринах.
То что ты считаешь давлением, это ток клапана в mA. Давление измеряется в kPa MPa.
Посмотреть его можно в закладке "Обучение малому впрыску".
Запусти тест: Проверка утечек топлива. И посмотри что может накачать насос. Какая будет цифра и как быстро её достигает.

Провел тест по утечкам 2 раза. Скрипт выкладываю до, после и во время.
Также скрин с обучения впрыску, но само обучение не проводил

Запусти инициализацию клапана ТНВД: Зажигание включено двигатель не запущен. температура мотора выше 70, топлива выше 30.
Запустить инициализацию. Значение будет 255.
Запустить двигатель.
В конце инициализации должно быть 2

Да все так и сделал. Всё получилось.

Теперь катайся и смотри что будет с ошибками.
И посмотри как будет вести себя давление. будет ли разница показаний.