Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, коллеги!

Постигла меня такая беда.

На 145000км обломило на трассе верхний левый балансировочный вал. На скорости в 130км, сразу после обгона фуры, загорелся датчик давления масла. Остановился, заглушил двигатель. Всё под машиной и под капотом было в масле.

На эвакуаторе доехал до города. Оставил в сервисе.
Сначала сказали сальник коленвала. Когда накупил сальников, и ремней для замены, начали разбирать, и только тогда увидели обломанный вал.

Буду менять. Глушить и ездить без него, не вариант в моём случаи. на 92 000км, срезало все зубья на ремне баланс валов. Так машину трясло с такой силой, что пока до сервиса доехал, все камни из почек вытрясло ))

Есть несколько вопросов:
1) нужно ли вынимать весь движок, для замены вала, или это делается через крышку вала?
2) Какие запчасти при замене вала нужно ещё поменять, чтобы максимально отсрочить повтор такой ситуации? Сейчас заказал -вал, втулку вала (в которой он обломился), прокладку крышки вала. Нужно ли саму шестерню менять? Или старая поработает? был удар зубьями о крышку (на фото видно след на зубе и на крышке)
3) что ещё посоветуете? Какие нюансы всплывали. у тех кто столкнулся с такой же бедой?

Редкий случай.вал балансиров походу с коленом встретился.
мотор на стол.

Пэйджер писал(а):Редкий случай.вал балансиров походу с коленом встретился.
мотор на стол.

Он не может встретиться по определению. Не надо нагонять жути.

У знакомого всретился неделю назад

Пэйджер писал(а):У знакомого всретился неделю назад

Видишь суслика? А он есть)

Пэйджер писал(а):У знакомого всретился неделю назад

Знакомый это рассказал со слов "мастеров", не иначе.
Сегодня если будет не особо лень, накидаю фоток как там все устроено.

Пэйджер писал(а):У знакомого всретился неделю назад

А каким местом они там могут встретится?

mailrr писал(а):

Пэйджер писал(а):У знакомого всретился неделю назад

А каким местом они там могут встретится?

Ни каким.
У верхнего вала отдельная полость.
Нижний вал в теории может зацепить, но это теории.

Нижший вал цепляется,а дальше кому как повезло,в твём случаи довление прапало не спроста!
Также встречал на Прадо 120ом,звезда ослабла на балансирном валу и он уезжал назад,его коленвалом так заглнуло,что вынуть из постелей несмогли.

Пэйджер писал(а):*** довление прапало не спроста!
***

Мне кажется, Вы путаете причину-следствие.

Давление пропало, после того, как обломило вал. Масло покинуло ДВС, через масленый канал, который проходит через вал баланс.
На сервисе залили в ДВС масло, и машина завелась с пол оборота. После чего через канал в месте отлома пошуровало масло.

При этом не было ни каких странных звуков. В сервисе не сразу даже заметили откуда льётся масло. Посчитали что это сальник коленвала.

Так что позиция SNOOPERа, мне как по объективным, так и по субъективным причинам ближе.

При остановке балансиров,многие даже не ощущают разници,я у себя на все каляска спецо выкидывал, а ты говориш что тебя трясло не слабо.
Штбы вынуть вал нодо снят лобовую крышку,а чтоб снять крышку,надо снять прддон,а что снять поддон,надо снять передний мост,а чтоб было удобно снимать мост надо верхние шаровые отсегнут.
А потом может аказатся что все радики мешают чтоб вал воткнуть
Поэтому проще мотор вынуть.

Пэйджер писал(а):При остановке балансиров,многие даже не ощущают разници,я у себя на все каляска спецо выкидывал, а ты говориш что тебя трясло не слабо.
Штбы вынуть вал нодо снят лобовую крышку,а чтоб снять крышку,надо снять прддон,а что снять поддон,надо снять передний мост,а чтоб было удобно снимать мост надо верхние шаровые отсегнут.
А потом может аказатся что все радики мешают чтоб вал воткнуть
Поэтому проще мотор вынуть.

Вот уж наговорил?!
Ты ничего не путаешь, какие поддоны и мосты?!
Мы меняем верхний вал.

Пэйджер! Верхний левый! Друг, верхний левый!

mailrr писал(а): Глушить и ездить без него, не вариант в моём случаи.

А в чем проблема?
Я несколько лет откатал без ремня балансиров, больше сотни тыс км прошел. Проблем и дискомфорта не было.
Александр знает...

Vovikoff писал(а):

mailrr писал(а): Глушить и ездить без него, не вариант в моём случаи.

А в чем проблема?
Я несколько лет откатал без ремня балансиров, больше сотни тыс км прошел. Проблем и дискомфорта не было.
Александр знает...

У меня, когда срезало зубья балансировочного ремня на 92т.км. машину очень сильно трясло. Ездить так, как я в тот день, пока добрался до сервиса - просто не возможно.
Час езды по пробкам (почти вся дорога на холостых) вытрясла всю душу )). Прошло 3 года, я впечатления до сих пор не поблёкли.

mailrr писал(а):
У меня, когда срезало зубья балансировочного ремня на 92т.км. машину очень сильно трясло. Ездить так, как я в тот день, пока добрался до сервиса - просто не возможно.
Час езды по пробкам (почти вся дорога на холостых) вытрясла всю душу )). Прошло 3 года, я впечатления до сих пор не поблёкли.

Срезало зубья, и просто срезать ремень. Две большие разницы.
Со срезанным ремнем ничего особенно страшного нет.
А вот когда он валы крутит в разнобой..... там может быть всякое.

SNOOPER писал(а): Срезало зубья, и просто срезать ремень. Две большие разницы.
Со срезанным ремнем ничего особенно страшного нет.
А вот когда он валы крутит в разнобой..... там может быть всякое.

А ведь верно! Может он не упал в низ, а продолжал на валах крутится, периодически цепляясь остатками зубьев... Да, такое возможно.

Сегодня вынули обломанный вал. Сейчас должны собирать уже. Новый я им отвёз на прошлой неделе. Так что поезжу ещё с валами )

Вот и я об этом.
Одно дело "зубья срезало" и совсем другое "удалить все это нахер".
Ведь все это надо для гашения колебаний 4-го уровня. Их может почувствовать разве что дирижер ансамбля Александрова (кстати знаком с ним лично и он тоже владелец L-200).