Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго вам, уважаемые!
У меня закончились идеи где ещё может теряться 4я передача..

ДВС: 4м40
АКПП: v4aw3

Вот что я имею на сегодняшний день:
- Фильтр промыт, АТФ 2 фирмы Энеос залит. При замене цвет и запах были впорядке , на магнитах было совсем немного пыли.
- Переключения 1-2-3 без нареканий
- Изменения при нажатии или отжатии кнопки ОД имеются
- ТПС от Террано новая, настроена
- датчик температуры ДВС на момент испытаний брошен на массу чтоб даже не думать о нем
- с ЦЭшкой проверил все 26 пинов в фишке приходящей к ЭБУ, все согласно книжке легиона, все сигналы соответствуют

Далее цепляются два светодиода к пинам 1 и 2 отвечающим за соленоиды переключения передач. В итоге имею правильную картину их работы

on l off
on l on
off l on
off l off

То есть ЭБУ стабильно подаёт сигнал на включение 4й передачи где-то между 45 и 55 км в час в зависимости от глубины вжатия педали газа. При этом если первые три комбинации светодиодов после того как загораются через пол секунды следует переключение передачи. То когда приходит команда на включение 4й передачи АКПП не делает ничего, продолжает ехать на 3ей , хотя по соленоидам стоит 4я

По моим предположениям наличие первых трёх передач исключает неисправности соленоида.
Наличие сигнала с ЭБУ подтверждённого светодиодами исключает неисправности электронной части.

Добавлю некоторые моменты:
- Значит первые 3 передачи уверенные переключения
- Хорошая правильная реакция на кнопку ОД
- Задняя передача включается исправно, тянет хорошо, под небольшим уклоном вперёд не катится
- Максимальная скорость на 3000 оборотов 80км ч
- режимы 2, L, HOLD включаются и работают исправно

Если ехать накатом на 3ей то около 45км ч включается четвертая и чувствуется как катится стало легче. Но под нагрузкой этого переключения не заметно, только накатом можно ощутить что что-то реально произошло.

Есть ли у кого схема подключения режимов АКПП, имею ввиду то какие муфты и тормоза срабатывают на каждой передаче, на задней передаче?

Почти готов снять АКПП и разобрать ее , но все равно не покидает мысль что разберу исправную акпп просто так, а проблема будет в другом месте..

Соленоид на 4 передачу отдельный.

Отдельный соленойд на включение блокировки.
Похоже, придется снимать гидроблок...

Dimix писал(а):Соленоид на 4 передачу отдельный.

Вроде так устроена v4aw2, там три передачи гидромеханические , а 4я соленоидом

LUNARCATS писал(а):

Dimix писал(а):Соленоид на 4 передачу отдельный.

Вроде так устроена v4aw2, там три передачи гидромеханические , а 4я соленоидом

Верно, и как соленоид влияет на включение первых трёх?
Четвёртой нет, значит соленоид.

Dimix писал(а):

LUNARCATS писал(а):

Dimix писал(а):Соленоид на 4 передачу отдельный.

Вроде так устроена v4aw2, там три передачи гидромеханические , а 4я соленоидом

Верно, и как соленоид влияет на включение первых трёх?
Четвёртой нет, значит соленоид.

Никак не влияет. Но у меня v4aw3 яж заранее в начале поста написал)) у меня все 4ре передачи управляются двумя солиноидами и отдельный соленоид на блок ГТ

Передачи с 1 по 4 включаются четырьмя возможными комбинациями двух соленоидов. Третий соленоид, отдельно, включает блокировку на 4 передаче, или на 3 передаче в случае, если отжата кнопка "овердрайв", т.е. коробка переключается вверх только до 3 передачи.

Владимир Михайлович писал(а):Передачи с 1 по 4 включаются четырьмя возможными комбинациями двух соленоидов. Третий соленоид, отдельно, включает блокировку на 4 передаче, или на 3 передаче в случае, если отжата кнопка "овердрайв", т.е. коробка переключается вверх только до 3 передачи.

Именно так. Блок ГТ тоже есть если отжата кнопка ОД, то есть все работает кроме фактического присутствия 4й передачи...

А при 70км примерно есть реакция на ОД?

алексей - Маленький Мук писал(а):А при 70км примерно есть реакция на ОД?

Если ехать 70 при 2500об и нажать кнопку ОД , загорается индикация и обороты поднимаются и возвращаются обратно. Низнаю как описать. Нет ни так. На 70 где-то 2800 обороты, если од нажать будут 2500 гдето

Но если ехать 60 и отжать кнопку ОД то чувствуется незамедлительный пинок под зад и ускорение

знать 4я есть, она включается при 60 км примерно, при 70 мож чуть больше уже вкл блока бублика

алексей - Маленький Мук писал(а):знать 4я есть, она включается при 60 км примерно, при 70 мож чуть больше уже вкл блока бублика

Допустим она включается, но почему тогда она грубо говоря равна 3ей по оборотам и скорости? Как это теоретически объяснить?
У нас в АКПП две муфты и два тормоза и вроде два планетарных редуктора, вроде два .
Комбинации включения и отключения муфт и тормозов определяют передаточное число , т.е передачу. Соответственно чтобы на 3ей и 4й передаче они совпали , то либо одна из муфт не зажимается либо один из тормозов. Износ фрикционов врятли может быть настолько совпадать, если конечно они не изношены в 0 что просто скользят между дисками...

При нажатии ОД на скорости 70-80 обороты падают не значительно, где то на 200 примерно . бывает даж меньше, вот если ты пойдешь 120-130 нажав ОД обороты скакнут на 500 а ежели и тапку в пол то и больше так что ежели коробка реагирует но нажатие ОД то 4я есть теперь про скорость и обороты; насколько понятно из подписи у тебя Чмосорак , пары на ем 4.9( почти самые низкие) а чего ты хочешь от дизилябры с такой передаткой в мостах они расчитаны на быстрый старт так сказать. и набрав свою"100" отупеть

Дак они не набирают 100 ))) вернее возможно набирают но страшно становится уже на 80-85 , я думал что гудит ГП заднего редуктора но теперь чето есть сомнения что гудит что-то в коробке так как гул меняется в зависимости от передачи , а при включении блока ГТ на 3ей дак вообще начинает завывать