Был в отпуске. Машина простояла около дома три недели с отключенным аккумулятором (снимал клемму). Бензину в баке 3/4. Вчера завел. Дал на месте прогреться до рабочей температуры (минут 10-15). Пару раз выключил - завел. Собрался ехать на работу.
Тронулся, поехал пробный круг вокруг дома. Заглох на первом повороте. Завелся - поехал. Проехал круг. Снова заглох при попытке газануть. Завелся поехал тихо-тихо. Обороты холостого хода норовили упасть до 200-300, газком подстегивал до 1500. Снова заглох при повороте. Завелся - поехал. На кругу четвертом унюхал запах бензина. Оглянулся за мной мокрая полоса сантиметров 20!!! Тормознул, заглушил. Сзади бензус течет прямо струей с рамы. Источника не видно. Постепенно перестал (примерно минута прошла с момента выключения). Стою охраняю лужу, чтобы окурок кто не кинул. Потом ухожу пешком на работу...
Сегодня собрался в сервис на эвакуаторе, так как был уверен, что сорвало трубку с выхода насоса (типа от этого и обороты падали - давления не хватало). Начал читать местные темы, вроде основные проштудировал (и про течь из полного бака, и про отгнившие трубки бензонасоса и про расходящиеся швы бака ). Пошел посмотреть потеки (как Снупер советовал), снял пластиковый кожух патрубков в арке заднего левого - на раме потеки, а дальше ничего не понятно - откуда хлестало?
Завел. Все Ок. Машина не глохнет, все штатно. Покатался по району на всех скоростях - сухо.
Хотелось бы понять - что это? Почему сегодня нет течи? И у Монтеры почему-то больше трубок и клапанов уходит к горловине (одна основная и две потоньше), чем у Паджеро.
Для полной картины, года 4 назад у меня реально обламывались трубки с бензонасоса и бензин капал (но там было только усиление течи со временем). Серега-Смайлик снял бак (он был изнутри в идеальном состоянии) и припаял новые медные трубки от бензонасоса и обратки. Шланги на хомуты посадили.
Вот потеки на раме:
- Вот такие потеки на раме.
. Можно поставить горловину пластиковую от нексии, она отлично подходит. Выкинуть абсорбер, оставить только электроклапан. Трубку продувки к коллектору заглушить. Тонкую вентиляцию бака можно вывести под капот используя трубку продувки и окончить ее топливным фильтром от жигулей, как сапуны выводят. А можно через тройник соединить с трубкой перелива. Я так уже год езжу, ошибки не горят. Пованивает иногда возле крышки бака, не критично вообще.
