Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех!

П4 2013, 3,2D CR 200л.с., пробег 130ккм

Вдруг потерял динамику при разгоне, elm327 показывает низкое давление во впускном коллекторе, иногда ошибка P0299, 1 раз P0106 (когда после разгона бросаешь совсем газ, давление падает 70КПа иногда, возможно и ниже как то было из-за этого ошибка видимо)
При разгоне макс давление на 3 передаче 135КПА, на тапке в пол 4й до 161КПА, должно быть до 230 примерно.

1. проверил и прочистил штуцер датчика давления, трубочку (длинным трубочным ёршиком - они были чистые), промыл спиртом датчик 1865A035 который на топливном фильтре.
2. заглушил ЕГР, он немного грязный, во впуском коллекторе говно до 3мм, не стал ничего делать чтоб не отвалилось
3. снял поглядел выходной патрубок холодный с турбины - чистая, масла нет, люфтов вообще нет, крутиться свободно, но пальцем крутишь - сама после не вращается по инерции - мне кажется это ок
4. почистил воздушную заслонку карб клинером, вытер до все до чего смог дотянуться, крутиться ок, работает привод нормально
5. купил неоригинал датчик 1865A035 SAILING, в Ростове только такой проездом нашёл в 1.5 раза дороже чем в Мск, не помогло - данные с датчика точно такие же как на родном
6. проверил трубочку - нормально держит давление, дунуть сам ртом смог до 125КПА макс, давление держит.
7. турбина на ощупь дует нормально - шланги надуваются на оборотах
8. шток привода на турбине пассатижами сдвинуть на мм смог - двигается
9. фильтры все заменил на новые
10. мотор масла почти не ест, долив 100мл на 9ткм

Костя @dr.motor говорит неоригинал датчики тоже говно могут быть.
Прошу помощи: в Москве: Строгино, центр, Химки, СЗАО/САО кто мог бы со мной на 10 мин поменяться своим датчиком 1865A035 чтоб проверить, в нём ли дело, покупать ещё один для проверки не хотелось бы. Они вроде одинаковые на 2.8-3,2 всех моторах ММС. - пиво-соки-деньги
он на топливном фильтре закреплен, снять/поставить 1 мин.

После думаю проверить всю магистраль воздушную, интеркуллер, может лопатки турбины зависли или с ней самой что-то... куда лучше заехать кто по турбинам? Дизельман?

по графикам:

• зелёный - давление в впускном коллекторе кПа
  красный - расход вбираемого воздуха г/с
  жёлтый давление в топливной рампе кПа - всё в норме, графики ровные
  оранж - положение педали акселератора %
  синий - обороты двигателя/мин

Датчик давления, с впускного коллектора, проверяйте (только ртом не получится). На некоторых П4 он странно быстро накрывается.

Alex_IZA писал(а):Датчик давления, с впускного коллектора, проверяйте (только ртом не получится). На некоторых П4 он странно быстро накрывается.

тема как раз об этом.

заменил на неоригинал, для более точной диагностики и прошу заведомо рабочий датчик у кого нибудь проверить на 10 мин, или свой ему дать.

кстати а в сам впускной коллектор получилось дунуть (ртом), через трубочку от датчика? Бывает, что само отверстие в коллекторе забивается. Места там мало, чиститься (как и проверяется) очень неудобно.

Alex_IZA писал(а):кстати а в сам впускной коллектор получилось дунуть (ртом), через трубочку от датчика? Бывает, что само отверстие в коллекторе забивается. Места там мало, чиститься (как и проверяется) очень неудобно.

Да, прочистил белым ершом трубочным (15см проволочный с тканевым белым ворсом), ерш чист, сопротивления нет, потом еще карб клинером тонкой трубочкой продул - в коллектор свободно дуется.

трубочку шланчик менял - не в нём дело.

Когда заводите актуатор на турбине втягивается?

SNOOPER писал(а):Когда заводите актуатор на турбине втягивается?

Проверю

Вот так можно проверить датчик, но нужен насос с манометром: Актуатор турбины кончено стоит проверить давлением, но нужен уже вакуумный насос с манометром.

Кто-нибудь найдется датчиком на 10 мин махнуться то?

SNOOPER писал(а):Когда заводите актуатор на турбине втягивается?

на ощупь и на вид нет.

mrCS писал(а):

SNOOPER писал(а):Когда заводите актуатор на турбине втягивается?

на ощупь и на вид нет.

Смотрите вакуум и соленоид управления турбиной.

SNOOPER писал(а):

mrCS писал(а):

SNOOPER писал(а):Когда заводите актуатор на турбине втягивается?

на ощупь и на вид нет.

Смотрите вакуум и соленоид управления турбиной.

Надо вакуум для проверки?
но если б оно совсем не работало, то не было б наверное до 160КПа давления вообще?

Подскажите, как проверить?

Вообще конечно вакуум желателен.
Но можно и просто ротом, попробовать втянуть актуатор.
Если продувается, то лопнула диафрагма.
Так же следует посмотреть вакуум на соленоиде при работающем моторе.
Может просто шланг слетел где.

Блин!
вакуумник этот актуатора, на нем (зачем?) сбоку 2 дырочки, судя по следам были замазаны эпоксидкой, она в жару видать отвалилась.
через них когда дуешь в трубочку свистит, заткнул и актуатор даже ртом двигается.
поехал за поксиполом.

А это какай то рукастый чел, провод уронил и коротнул.......

замазано явно эпоксидкой. фигасе уронил... 2 ровно аккуратно дырочки

Руки тряслись)
Там внизу генератор, может его проводом замкнули.
Но то что прожгло "сваркой" по фото это однозначно.

Всем спасибо!
Проблема решена, машина поехала как раньше, весь отпуск б.. мучался с обгонами...
Теперь продам ненужный новый датчик

mrCS писал(а):Всем спасибо!
Проблема решена, машина поехала как раньше, весь отпуск б.. мучался с обгонами...
Теперь продам ненужный новый датчик

Спросить нужно было раньше.