Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуевина такова: выехал с дачи по ровной, грунтовой дороге. Метров через 100 слышу глухие стуки откуда-то снизу. Остановился, осмотрел колеса и ничего криминального не нашел. Поехал и через метров 20-30 слышу резкий, звонкий удар. Будто железяка или камень со всей дури по защите ударил. Я так и подумал, что камень выскочил из-под колеса и ударил по защите. Вероятно так и было. И все последующтие события - лишь совпадение.
Метров через 300 заметил, что загорелась лампа зарядки АКБ. Вернулся на дачу, проез под всей машиной, и тоже не обнаружил никакого криминала. Датчики АБС целы и на своих местах. Мультиметром померил напругу на АКБ и выяснил, что напруга около 15 Вольт. Одновременно с этим отказали поворотники и аварийка. Отключил АКБ, а после подключения ее обратно получил горящую лампочку АБС. Которая так и не потухла до Москвы. Зато самопроизвольно потухла после того, как я поехал в сервис.

Т.к надо возвращаться в Москву, а найти неисправность с наскока я не смог, то поехал на свой страх и риск. Уже в Москве, на некоторых стыках на эстакадах я заметил, что лампа зарядки иногда гасла сама, но при следующей встряске опять загоралась. Пока лампа не горела, без проблем работали поворотники с аварийкой, но как только лампа снова вспыхивала, то отказывали и поворотники. За всю дорогу лампа потухла всего лишь раза три-четыре.
Уже в Москве, для самоуспокоения проверил все предохранители, которые конечно же оказались целыми. Никаких косяков в подкапотном пространстве я тоже не нашел...
Позвонил в дружественный сервис(не Паджеровский), приехал к ним. Вывесили машину на подъемнике и визуально вместе с электриком проверили все видимые там провода. Электрик найти причину тоже не смог.
В общем, обращаюсь к коллективному разуму
В понедельник поеду в профильный Паджеровский сервис, но до этого хотел бы сам попробовать найти неисправность, т.к ездить без поворотников стремновато.
Таким образом, имеем: горящую лампу АКБ, перезаряд, отказавшие поворотники и аварийку.
Что посоветуете? Куда лезть?
Спасибо!

Проверить отмеченные разъёмы, и жгут отмеченный пунктиром.

SNOOPER писал(а):Проверить отмеченные разъёмы, и жгут отмеченный пунктиром.

Матка Боска! Спасибо!
Попробую, конечно, поискать их на натуре и переткнуть Какие еще варианты решения проблемы могут быть?

Тестером владеешь?

SNOOPER писал(а):Тестером владеешь?

Вполне. Не далее как сегодня им проверял напругу на АКБ
Что и как мультиметром я должен сделать?
Завтра в перерывах между дождями попробую поискать причину.

Кстати, дополню. Забыл это написать сразу. Когда я запустился, чтобы ехать на сервис, то лампа не горела! Я отъехал со стоянки, включил поворотник, и... лампа тут же загорелась, а поворотник отключился, конечно же
Может это поможет в локализации проблемы?

Посмотри не оплавился ли предохранитель 15 в блоке под капотом.
И если стоить фаркоп, проверь розетку и его подключение.

SNOOPER писал(а):Посмотри не оплавился ли предохранитель 15 в блоке под капотом.
И если стоить фаркоп, проверь розетку и его подключение.

Ага. Спасибо! Правда, пока не представляю, как проверить розетку фаркопа не разбирая, при этом, обивку багажника. Если только саму розетку снять и посмотреть на предмет окислов и пр. Предохранители все целые. Еще вчера тестером проверял

А когда лампа гаснет, какое напряжение сети?

SNOOPER писал(а):А когда лампа гаснет, какое напряжение сети?

Лампа гасла редко и ненадолго, поэтому засечь изменения я не успевал. Но за вчерашнюю дорогу с дачи напряжение упало с 15.1 до примерно 14.6 -14.7. При измерениях уже на сервисе напряжение было около 14.9.

Сегодня еще заметил, что лампы поворотников продолжают работать с сигнализацией. Аварийка даже на заглушенной машине не работает.

SNOOPER писал(а):Проверить отмеченные разъёмы, и жгут отмеченный пунктиром.

Погода наладилась и я смог поковыряться с машиной. Безрезультатно... Разъем, отмеченный кружком справа я так и не нашел. Но в поисках переткнул все разъемы, которые увидел Разъем отмеченный кружком слева я, вроде бы, обнаружил(хотя, возможно, что это не он, т.к внизу, фактически у переднего моста, виден еще один разъем до которого из-под капота я добраться не могу). Тоже переткнул. Поворотники и аварийка не заработали. По моему схема и расположение разъемов "на местности" не совсем совпадает.
Заодно заменил АКБ на резервный, на всякий случай(подумал,что может быть АКБ совсем сдох и не хочет принимать зарядку?). Учитывая постоянный перезаряд. После запуска двигателя напряжение вырастает почти до 15,5 вольт.
Сегодня поздно вечером должен ехать на дачу, где еще попробую поискать причину.

Я все думаю, а может быть дело в реле-регуляторе? Это объясняет перезаряд. Правда не объясняет выход из строя поворотников и аварийки.

ЗЫ. Ошибок как не было, так и нет!

Конечно может.
Но нужно прозвонить что там есть на гене.
Нас интересует S контакт.
На нём должно быть 12 вольт постоянно.
Если они отсутствуют, будет перезаряд.
Прозвони, и подай плюс на прямую, посмотри что будет.

Нашел на одном из форумов вот такое сообщение
"Всем привет. Вот приехал с сервиса. Нашли таки причину. Обрыв провода в жгуте идущего от генератора к блоку предохранителей. а вот что за провод не сказали, говорят секрет фирмы. По разговорам - не было питания интеграла на гене. Вообщем провод дублировали через плавкий предохранитель от блока предохранителей на гену и проблема исчезла. Напряжение на аккум на работающ. авто - 14,4В. Вот. "
http://www.pajero4-club.ru/forum/viewto ... 933#p65224

и

"на генератор приходит 4х-контактная клемма, в ней бывает окисляется провод (даже отгнивает) начинает гореть лампа зарядки АКБ и повышается напряжение (перезаряд до 15 с лишним вольт). у меня лично отгнил контакт полностью, вопрос решил приобретением на разборе колодки с куском проводов (с контрактной движки срезали). если не ошибаюсь оранжевый провод (это какой то из двух средних проводов в колодке)"
http://cedia-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 06#p298158

SNOOPER писал(а):Конечно может.
Но нужно прозвонить что там есть на гене.
Нас интересует S контакт.
На нём должно быть 12 вольт постоянно.
Если они отсутствуют, будет перезаряд.
Прозвони, и подай плюс на прямую, посмотри что будет.

S контакт это какой? С которого уходит силовой провод?
Завтра сниму защиту и постараюсь подлезть к генератору(какой, блин, дурак спроектировал установку генератора в самом низу,а?).

Но как это все коррелируется с одновременным отказом аварийки и поворотников?

По схеме все висит на одном преде.
А провод тонкий в разъёме во втором посадочном месте. Красный с зеленым

Светодиоды есть ¿¿¿ к примеру "дхо" ¿¿¿ подключение.

По признакам, так вроде с массой где-то проблемы...
С чего перезаряд-то может быть при исправных предах?

ЗЫ
схемы нету под руками... точнее подсказать не могу...

В общем, решил я проблему! Правда предварительно разобрал половину машины, чтобы добраться до генератора(группу японских инженеров надо пожизненно лишить премии за столь идиотскую компоновку двигателя. До генератора не доберешься ни сверху, ни снизу, блин! ) Дело оказалось в... окисленном предохранителе №15 на 10 ампер. Том самом, о котором говорил уважаемый Снупер. Предохранитель прекрасно прозванивался тестером, и поэтому я посчитал его абсолютно живым. Но как оказалось, из-за окислов именно он давал глюки с зарядкой и поворотниками с аварийкой. Заменил его на свежий и все заработало! Не поверив своим глазам сменил на старый, и глюки снова появились.
Таким образом, "удачно" совпали удар камня по защите и дошедший до ручки предохранитель.
Такая вот история.