Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Искал поиском, ничего не нашел. Ситуация следующая: поменялся я ключами 175 крауна на паджеро, прямо на федеральной трассе. Состояние авто меня более чем устроило, во время пробного заезда никаких тупняков с акпп замечено не было, передачи с 1 по 4 включались как положено, раздатка во всех положениях работала прекрасно. Разве что был не большой толчок при включении с Р на D. Атф правильного цвета и запаха. В общем поменялись ключами и разъехались восвояси. Проезжаю я около 15 километров от места расхода, держу где-то 2500 оборотов и тут резко ни с того ни с сего автомат будто срывается в нейтраль, обороты взлетают до небес. Никаких звуков, вибраций и тп. При этом не было. Я мигом убираю ногу с газа и качусь накатом до обочины. Далее акпп при переключении селектора в какое либо положение не реагирует абсолютно, как отшептали, даже обороты не дергаются. Проверил тросик- в норме. Уровень атф в норме. Двиг 6g72 акпп
V4AW2 Продавец менял акпп месяц назад. Куда копать? Подозрения у меня падают на бублик, у соседа на террано было один в один, вердикт -срезало турбинную часть. Может ли у меня случиться то же самое. Сейчас думаю что далее, новый автомат или получится отделаться попроще. Прошу помощи.

Вводных мало, мож раздатка?. ехали на Полном или заднем? уровень правильно смотрите?? на заведенном?. снимать картер, смотреть че в поддоне

Раздатка не при чем, сегодня подключил к стенду для смены атф, в разрыв магистрали охлаждения. Итог: давления нет вообще, даже глазок на стенде не заполнился. Сейчас снимаю акпп, какое же все на паджеро после крауна большое интересно разве мог насос так резко умереть? И может я поспешил и надо было банально скинуть поддон для просмотра фильтра на предмет засерания?

Alex.kor.khv, насос умер от рук сервисменов, которые меняли акпп. Такое бывает, когда неправильно ставят гидротранс в коробку.

ZILLA писал(а):Alex.kor.khv, насос умер от рук сервисменов, которые меняли акпп. Такое бывает, когда неправильно ставят гидротранс в коробку.

А что там, в насосе, может умереть?
Там же вроде, всего пара шестеренок, игольчатый и кучка уплотнительных колец ...

Panzer38, ведомая трансом шестерня страдает.

ЗЫ: В насосе только пара шестерн, втулка для транса и сальник для транса. А то что на насосе - к процессу перекачки масла не имеет отношения.

Отстегну коробку, отпишусь. Продавец отправил старую, попробую собрать из двух одну, если конечно на старой насос жив. Для интереса снял вчера поддон, фильтр будто вчера новый поставили, чистенький. Атф- новье.

А может, в электрике дело?

Кстати, а при переключении селектора коробки индикация на приборке меняется?

Panzer38 писал(а):А может, в электрике дело?

В АV2 нет электрики( чистая гидромеханика) ток клапан 4й передачи

Panzer38 писал(а):Кстати, а при переключении селектора коробки индикация на приборке меняется?

Да, по электрике вопросов нет.

Снял бублик, картина маслом. Я так понимаю его не до конца в шлицы вставили?

Как ж они коробку потом натянули?

алексей - Маленький Мук писал(а):Как ж они коробку потом натянули?

как механнику на 1 см не села , "а фигня болтами утянем"

алексей - Маленький Мук писал(а):

Panzer38 писал(а):А может, в электрике дело?

В АV2 нет электрики( чистая гидромеханика) ток клапан 4й передачи

А! понял, перепутал. Это в V4AW3 есть электроника.

электрическая колобка едет и без электрики в аварийном режиме

Нашел бублик и насос, мир не без добрых людей. Буду перекидывать. В связи с этим пару вопросов: есть ли смысл в попытках промыть б/У бублик соляркой? И какие есть нюансы в замене насоса?

ZILLA писал(а):Alex.kor.khv, насос умер от рук сервисменов, которые меняли акпп. Такое бывает, когда неправильно ставят гидротранс в коробку.

В точку!

Alex.kor.khv, осмотрите внимательно ступицу транса на предмет неверной установки. Такого просто не бывает просто так.

В транс ничего не лить кроме свежей атфки. Любого дешёвого декстрона 2 купите литра 2 и будет норма. При установке насоса обратите внимание на то, правильно ли стоит входной вал, игольчатый подшипник на нем и барабан OD. На насосе есть L метка, при установке она всегда смотрит на 3 часа. Ну и отверстия под болты совместите, они там хитро сделаны, не промажете. Шляпки болтов насоса с обратной стороны немного смазать герметиком. Момент затяжки этих болтов 23 нм.

ZILLA писал(а):Alex.kor.khv, осмотрите внимательно ступицу транса на предмет неверной установки. Такого просто не бывает просто так.

В транс ничего не лить кроме свежей атфки. Любого дешёвого декстрона 2 купите литра 2 и будет норма. При установке насоса обратите внимание на то, правильно ли стоит входной вал, игольчатый подшипник на нем и барабан OD. На насосе есть L метка, при установке она всегда смотрит на 3 часа. Ну и отверстия под болты совместите, они там хитро сделаны, не промажете. Шляпки болтов насоса с обратной стороны немного смазать герметиком. Момент затяжки этих болтов 23 нм.

Спасибо, собрал по Вашей инструкции, сегодня буду ставить все на место. Выходные обещают быть жаркими