Pajero 4x4 Off-Road Club

для минимизации износа коробки в движении? Т.е, грубо говоря, при какой минимальной температуре масла уже можно начинать движение не опасаясь,что она относительно быстро накроется медным тазом И какова максимальная температура?

BabyHummer A-328 писал(а):для минимизации износа коробки в движении? Т.е, грубо говоря, при какой минимальной температуре масла уже можно начинать движение не опасаясь,что она относительно быстро накроется медным тазом И какова максимальная температура?

Если кратко - в идеале до 80 градусов. О причинах и последствиях подробно расписано / обосновано на оилклубе. На П4 радиатор АКПП лишним совершенно точно не будет!

BabyHummer A-328 писал(а):для минимизации износа коробки в движении? Т.е, грубо говоря, при какой минимальной температуре масла уже можно начинать движение не опасаясь,что она относительно быстро накроется медным тазом И какова максимальная температура?

Привет зиме или привет пушному зверьку?))) Прогретая- около 40С, максимально рабочая- до 90-95С, вроде. Зайди в тему о допрадиаторе, там это было. Вот сколько ты её будешь греть и как градусов так в -20 на ХХ, да после ночи?)))
Раньше надо было пить "Боржоми"))) Шучу. Странно, что спрашиваешь "Опосля".... Скорей всего не просто спрашиваешь, мужик ты аккуратный.. Если начала пинаться, попробуй Cupper. Отзывы можешь читать долго- холивар ещё тот. По факту же кому то помогла, кому то не помогла, хуже никому не сделала

По максимальной таблица есть:

Lebed писал(а): Привет зиме или привет пушному зверьку?))) Прогретая- около 40С, максимально рабочая- до 90-95С, вроде. Зайди в тему о допрадиаторе, там это было. Вот сколько ты её будешь греть и как градусов так в -20 на ХХ, да после ночи?)))
Раньше надо было пить "Боржоми"))) Шучу. Странно, что спрашиваешь "Опосля".... Скорей всего не просто спрашиваешь, мужик ты аккуратный.. Если начала пинаться, попробуй Cupper. Отзывы можешь читать долго- холивар ещё тот. По факту же кому то помогла, кому то не помогла, хуже никому не сделала

Не, Андрюх, это был почти теоретический вопрос. Почему почти теоретический? Потому что в основном у меня очень короткие поездки. И коробка не прогревается за это время. Обычно я начинаю движение, когда масло в коробке прогрелось, примерно до +7 +10. Но насколько именно такая температура влияет на износ коробки я не знаю. Чтобы коробка имела зимой, в морозы, боле-менее нормальный температурный режим, сделал "лифчик" на дополнительный радиатор АКПП. Но он же(лифчик), возможно может и плохую службу сослужить. А именно в отношении перегрева масла, если застрять в пробках при температуре окружающего воздуха выше 0.
Собственно говоря, по вышеописанным причинам и родился мой вопрос о температурных пределах масла, влияющих на износ.

Chumahod писал(а): О причинах и последствиях подробно расписано / обосновано на оилклубе. На П4 радиатор АКПП лишним совершенно точно не будет!

Тему на Ойл-клубе не нашел,пока что. Доп.радиатор установлен с завода.

Корней писал(а):По максимальной таблица есть:

Ага. Спасибо! Значит, если кратковременно(например, один час) температура будет выше 100 градусов, то ничего страшного для коробки не случится. Осталось выяснить минимум

А что ей будет, в нашем регионе нет таких отрицательных температур.
На прогреве во все положения рычагом подвигать, да масло менять раз в 50-60 тыс.

Лифчик- это хАрАшо))) Сиськи поддерживает, это точно))) Тепло зимой держит, летом, наверное, надо с вентилятором))) Понял к чему? Посмотри схему и забей. Сделать подогрев градусов до 40 не проблема- доступ супер. Тогда, следуя логике, подогрев и ДВС сделать. Климат у тебя не тот, "Боржом" уже без газиков... Повесил лифчик на зиму, снял по весне... Реальная же помощь от этого лифчика будет при хорошем морозе, и на трассе... Тогда и попона на морду не будет лишней..

Корней писал(а):А что ей будет, в нашем регионе нет таких отрицательных температур.
На прогреве во все положения рычагом подвигать, да масло менять раз в 50-60 тыс.

Я имел ввиду, при какой температуре масла можно начинать движение не думая о том, что коробка из-за неразогретого масла испытывает масляное голодание и потому ускоренно изнашивается, например.

Lebed писал(а):Лифчик- это хАрАшо))) Сиськи поддерживает, это точно))) Тепло зимой держит, летом, наверное, надо с вентилятором))) Понял к чему? Посмотри схему и забей. Сделать подогрев градусов до 40 не проблема- доступ супер. Тогда, следуя логике, подогрев и ДВС сделать. Климат у тебя не тот, "Боржом" уже без газиков... Повесил лифчик на зиму, снял по весне... Реальная же помощь от этого лифчика будет при хорошем морозе, и на трассе... Тогда и попона на морду не будет лишней..

Лифчик использую по зиме, конечно. При коротких поездках он помогает быстрее поднять температуру масла в коробке.
О лифчике на морду тоже думал, но у нас воздух идет и снизу бампера. Поэтому вешать аж два лифчика - перебор. Да и бензиновый двигатель, при исправном термостате, вполне поддерживает оптимальную температуру. И даже в морозы не остывает на ходу. Поэтому лифчик на всю морду для бензинового двигателя - лишний. А вот на доп.радиатор АКПП нужен по моему мнению

BabyHummer A-328 писал(а):...Лифчик использую по зиме, конечно. При коротких поездках он помогает быстрее поднять температуру масла в коробке. ..

Да ну нах, Андрей, не смеши))) Ты этот лифчик, с содержимым под ним, руками мнёшь что ли?

BabyHummer A-328 писал(а): ...О лифчике на морду тоже думал, но у нас воздух идет и снизу бампера. Поэтому вешать аж два лифчика - перебор. Да и бензиновый двигатель, при исправном термостате, вполне поддерживает оптимальную температуру. И даже в морозы не остывает на ходу. Поэтому лифчик на всю морду для бензинового двигателя - лишний. А вот на доп.радиатор АКПП нужен по моему мнению

Оптимальную? Это как? Или рабочую? Ты при какой самой минимальной темпе четвёрку эксплуатировал? На трассе? Спроси у коллег с холодных районов, думаю поделятся опытом. Самому же довелось градусах на -35С на четвёрке на дальняк поездить.. Сходу картонку прикрепил.
Ты хочешь сберечь АКПП зимой. Это хорошо. Значит подогреваем жижу перед холодным запуском. А движку это не надо что ли? Твое одеяло для него накрывает лишь сверху, снизу то кроватки тёплой нет

Lebed писал(а): Оптимальную? Это как? Или рабочую?

Минимально необходимую температуру,скорее. По достижении которой можно начинать движение. Я грею двигатель до достижения температуры масла, как минимум +- 50 градусов, при этом АКПП прогревается примерно до +6+10 градусов(в зависимости от температуры окружающего воздуха. Чем она ниже, тем дольше прогревается коробка, даже несмотря на температуру двигателя), как минимум. При такой температуре масла в коробке уже можно начинать движение, или лучше еще подождать? Именно это я и хочу для себя понять.
Да, коробку(как и всю машину) хочу поберечь

Америку не открою. Прогрел чуток движок и поехал аккуратно. Самое правильное решение- предпусковой обогреватель.
Ты жижу в коробке не менял самостоятельно? Это к тому, что вспомни сколько км надо проехать ЛЕТОМ для того, что бы темпа жижи вышла на рабочие показатели

ПыСы.Как вариант "для коробки". Поставь дистанционный запуск. Движок прогрет, соотв-но холодную АКПП нагреет быстро

Lebed писал(а):ПыСы.Как вариант "для коробки". Поставь дистанционный запуск. Движок прогрет, соотв-но холодную АКПП нагреет быстро

У меня есть дистанционка. Пользуюсь постоянно. И обычно, когда я подхожу к машине, двигатель уже прогрет до +50, а коробка тоже имеет положительную температуру. Поэтому и родился вопрос о минимальном значении температуры масла в коробке. Грубо говоря, +6 это нормальная температура масла для начала движения? или еще надо обождать. Например, до +15 +20.

При замене масла, для отслеживания и корректировки его уровня, важно иметь именно оптимальную,рабочую температуру масла. Поэтому и надо долго кататься. Но мой вопрос был не об этом.

У меня подогрев стоит на +35. Имхо, 35-40 - самое то
Пысы. В мануале по АКПП, если не ошибаюсь- 40С