Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Братцы подскажите, в чем может быть проблема? За несколько дней до поломки, обратил внимание, что при ускорении пропадает мощность, машина идет рывками. Заменил топливный фильтр. Вроде все прекратилось. Утром завел авто и спереди услышал какой громкий звук, потихоньку поехал. Обратил внимание, что на нейтралке прыгают обороты тахометра. Остановился, нажал на педаль газа, обороты не растут и загорелся чек, после чего двигатель заглох. При последующих попытках запуска, движок схватывает и сразу глохнет. Товарищ обратил внимание, что болтается шкив коленвала. Заменили болт коленвала, задающий диск коленвала, метки все проверили. Машина не запускается. Прокачали лягуху , кое как завелась, на ХХ работает ровно, но никак не реагирует на педаль газа, обороты не растут, горит чек. ПОМОГИТЕ советом! А/м Падеро спорт -1, двигатель дизель 4D56. :*HELP*:

Так почитайте ошибку, что блоку не нравится.

Спасибо, завтра буду пытаться. Потом отпишусь. Да забыл написать. После того как наконец двигатель запустился и работал на ХХ, тахометр на это не реагировал((((

SNOOPER писал(а):Так почитайте ошибку, что блоку не нравится.

Пришел один "умелец" и без сканера поставил за 2 сек. вердикт:лопнул коленвал!!!!!! Как он так смог???? Развод на деньги? Как проверить?

Мотор то стучит, или работает ровно но не реагирует на газульку?

SNOOPER писал(а):Мотор то стучит, или работает ровно но не реагирует на газульку?

Мотор запустили с 10-го раза еле-еле. На холостых не стучит, при нажатии на газульку обороты не набирает, тахометр не реагирует

Если не стучит значит колено цело.
Прочитайте ошибку по морганию лампы чек энжин.
Для этого замкните контакт номер 1 на массу, и включите зажигание.
Если чек загорался значит он есть в памяти.

Буду пробовать, спасибо.

Сегодня проверили все метки- все гууд. Разбит паз под шпонку шкива коленвала. купил новый шкив. Завтра поменяю датчик положения коленвала и диагоностик проверит ошибки... Чего ждать .даже боюсь думать((((

Одна из самых распространенных поломок 4д56 го от не соблюдения при ТО порядка сборки по мануалу.
проще можно сказать - само оно не откручивается.

хорошо, что только на шкиве паз разбило. если на КВ, проблем хватили бы больше.
рекомендую проверить на хвостовике КВ люфт вертикальный . новый шкив когда поставите без затяжки , качки быть не должно.
тк если это есть при затяжке болта. шкив будет бить и откручиваться, возможен даже облом хвостовика.

Fox414 писал(а):Одна из самых распространенных поломок 4д56 го от не соблюдения при ТО порядка сборки по мануалу.
проще можно сказать - само оно не откручивается.

хорошо, что только на шкиве паз разбило. если на КВ, проблем хватили бы больше.
рекомендую проверить на хвостовике КВ люфт вертикальный . новый шкив когда поставите без затяжки , качки быть не должно.
тк если это есть при затяжке болта. шкив будет бить и откручиваться, возможен даже облом хвостовика.

Люфта вроде нет. По светлому еще раз гляну)))

SNOOPER писал(а):Если не стучит значит колено цело.
Прочитайте ошибку по морганию лампы чек энжин.
Для этого замкните контакт номер 1 на массу, и включите зажигание.
Если чек загорался значит он есть в памяти.

Всем большое спасибо за отзывы. Проблема разрешилась-полетел датчик положения коленвала. Заменил заодно навесные ремни и шкив и задающий диск коленвала. Завелась с пол пинка, тахометр работает... Все гууд!

хорошо что хорошо закончилось.
шкив тянуть 140 нм повторно 170-190. с четкой фиксацией шкива приспособой а не на передаче.
болт желательно новый. без всяких герметиков-антиоткрутинов

Fox414 писал(а):хорошо что хорошо закончилось.
шкив тянуть 140 нм повторно 170-190. с четкой фиксацией шкива приспособой а не на передаче.
болт желательно новый. без всяких герметиков-антиоткрутинов

Спасибо, все так и сделал)))). Всем ни гвоздя, ни жезла))))