Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем салют, друзья!

Есть следующая история:
NMPS 2013 - мотор 3.0 6B31, пробег (по крайней мере по одометру - 70т.км)

Проблемы после приобретения:

• После покупки мотор немного потряхивало, на холостом ходу, сразу и не заметишь.
  Расход несколько удручал, 23-25 в городском режиме, зима, 4WD. Ошибок ЭБУ замечено не было (чек не горит, плюс проверка через ELM327)
  Странный запуск - то с первого тычка, то приходится покрутить. Чем дольше стоит, тем больше вероятность трудного пуска.

Первая затея - меняем свечи, по косвенным признакам создалось впечатление что никто в мотор ещё не лазил.

• Приобрёл комплект - шесть свечей SXU22HDR8 DENSO (906р.\шт) и прокладку впускного коллектора 1540A193 MITSUBISHI (615р.\шт)
  Сдался на СТО, форсунки на ултьтразвук, БДЗ хотели мыть, но состояние оказалось почти идеальное - БДЗ трогать не стали.
  Свечи под замену, прокладку туда же, все колечки на форсунках (12шт) - тоже в замену, поскольку имел мнение что есть подсос воздуха (топливная коррекция по OBD весьма немаленькая).

Итоги - в первую поездку по городу получил расход 14.5л\100км - 4WD,по городу, неделю назад было. Был в шоке. По динамике ничего не изменилось, на холостом - как потраивал, так и потраивает. Однако расход чудный, судя по бортовому компу.

Суть - сейчас чек не горит, но теперь если через ELM327 считать ошибки, постоянно появляется P0302 - пропуски зажигания во втором горшке.
Расход уплыл обратно куда-то к 18-21 литрам, хотя возможно из-за снега больше залипаю в пробках...

Что пытаюсь понять - причину откуда лезет ошибка, и связано ли это с проблемами пуска

Подозреваемые в пропусках зажигания
- Катушка - возможно криво подключили\оторвали провод на разъёме\ как вариант - померла сама высоковольтная часть
- Форсунка - льёт после ультразвука? Не знаю, почему, но думаю вряд ли. Форсунки видел, после промывки льют на стенде одинаково, визуально до промывки были не особо грязными
- Горшок (нет компрессии?).

Подозреваемые в периодически трудном пуске
- Клапан обратки в бензобаке - не держит
- Картридж фильтра топлива (в бензобаке)

Самое неприятное, что для любых экспериментов и проверок (перекинуть катушку, переставить форсунку, - нужно снимать впуск, что непросто зимой....

Домыслов у меня много, опыта по борьбе со странной ерундой тоже есть немного - долгое время бился с топливными рампами и конским расходом на сузуковских J20A (Витара), однако на этом моторе я недавно, и житейского опыта именно в этом железе - шиш) Прошу совета у коммьюнити

Внимательней читаем правила!!!

Запрещено: п.2.12. Использовать в своих сообщениях шрифты всех оттенков красного цвета Пользователям, не обладающим статусом Модератора или Администратора.

2 и 4 катушки местами менял?

Анчутка писал(а):Внимательней читаем правила!!!

Запрещено: п.2.12. Использовать в своих сообщениях шрифты всех оттенков красного цвета Пользователям, не обладающим статусом Модератора или Администратора.

Миль пардон! Увлекся..

Nbf писал(а):2 и 4 катушки местами менял?

Ещё нет, покуда трудовые будни ничего не трогал, в субботу займусь, это идея номер 1 для проверки.
Вариант с катушкой мне нравится больше всего - это было бы просто. Одного не пойму - почему она могла работать на старых свечах? Ошибок не было, но потраивало. Загадка

Модератор тактично намекал на то, что цвет лучше убрать.)))

DartLife писал(а): Ещё нет, покуда трудовые будни ничего не трогал, в субботу займусь, это идея номер 1 для проверки.
Вариант с катушкой мне нравится больше всего - это было бы просто. Одного не пойму - почему она могла работать на старых свечах? Ошибок не было, но потраивало. Загадка

Зазоры на впускных клапанах отрегулируйте, ну и катушки переставьте.

Nbf писал(а):Модератор тактично намекал на то, что цвет лучше убрать.)))

Это первое, что я хотел сделать, но похоже сообщение не поддается редактированию теперь... Или не вижу

SNOOPER писал(а):

DartLife писал(а): Ещё нет, покуда трудовые будни ничего не трогал, в субботу займусь, это идея номер 1 для проверки.
Вариант с катушкой мне нравится больше всего - это было бы просто. Одного не пойму - почему она могла работать на старых свечах? Ошибок не было, но потраивало. Загадка

Зазоры на впускных клапанах отрегулируйте, ну и катушки переставьте.

А не рановато для регулировки зазоров? Их не всегда есть надобность на 90 тыс. регулировать, а здесь всего 70.

Сейчас не помню - или на 60 или на 70 по регламенту как раз регулировка.

Алекс. писал(а):

SNOOPER писал(а):

DartLife писал(а): Ещё нет, покуда трудовые будни ничего не трогал, в субботу займусь, это идея номер 1 для проверки.
Вариант с катушкой мне нравится больше всего - это было бы просто. Одного не пойму - почему она могла работать на старых свечах? Ошибок не было, но потраивало. Загадка

Зазоры на впускных клапанах отрегулируйте, ну и катушки переставьте.

А не рановато для регулировки зазоров? Их не всегда есть надобность на 90 тыс. регулировать, а здесь всего 70.

Дело хозяйское. Потом сразу клапана поменять.......

Если менял свечи, надо было проверь компрессию.

Сугубое ИМХО - если авто не планируется ездить на газе, то регулировка клапанов, установка нормальных свечей Денсо, слазь в бензобак, поставь оригинальный фильтр (ибо что лил пред хозяин и какой пробег непонятно). Поставь бензонасос Денсо - 0108, он от прадика (усы отрежешь). Собери все и не мешай мотору работать
Если нужен расход меньше - бери матиз 0,8.

Да и передние лямбды под замену (у меня из-за них "колбасить" мотор начало на 60 т.к. - а ошибок не было), заодно глянь католики на предмет износа.

Дело хозяйское. Потом сразу клапана поменять.......[/quote]
На 180 буду менять второй комплект ГРМ, проверю клапана и отпишусь, как зазоры и понадобились ли замена

Пока из итогов - пропуски ушли, давно не всплывала ошибка.
Трудный пуск - бывает раз на двадцать пусков, но всё равно заводится с первого раза, просто приходится покрутить подольше.
Морозы -39С - полёт нормальный, прогревы, проблем со стартом нет.

Из негативного - чувствую небольшие рывки, подёргивания, когда трогаешься со светофора без газа, просто отпуская педаль. Перебои в бензоподаче? Перебои в искре?
Пока слушаю машину, собираю ощущения, читаю литературу.
К лету буду искать

Лёгкие поддергивания обычно пропуски зажигания для 6g72/75, думаю для вашего мотора тоже самое

DartLife писал(а):Пока из итогов - пропуски ушли, давно не всплывала ошибка.
...

Итоги чего? Что было сделано то?

Да уж! тихо- мирно сам с собой поговорил, и ладно!
Главное, что чек погас.
А так свеча приработалась, да катушка на своё место встала.
Ну а к подёргиваниям движка привык просто...

Ничего особо нового пока что. Езжу, и мучаю себя разными мыслями)

Сделано - комп. диагностика - результат нулевой, пропуски есть, но машина их не регистрирует даже если считывать сканером в течении часа на холостых. Хотя было время, нет-нет, да в ОБДшке ошибка сохранялась. Сейчас вовсе нету

Замер давления в топливной - на работающем давит ровно, 3.5. При глушении - быстро падает давление до единицы. Видимо этим и обусловлен периодический "трудный" пуск.

Сервисники говорят - машина прошита (ЕГР отключён, нижние кислородники, евро2) - ничего сказать не можем. Типа, шейтесь в сток, или давайте мы сами побалуемся прошивками, но ценник 15+. Пока отказался, оченьнна сомнительная история.

Регулировку клапанов чуть позже осилю. Не могу объёснить, но почему-то душа к этой версии не лежит....

Немного пинается при разгоне. Затягивает передачи.... масло в коробке свежее, родное (менее 3ткм), фильтр не менялся правда...

Чем вся история закончилась?
Какой ЕГР на нашем бензиновом двигателе? Его у нас нет.
Тоже стал какой-то повышенный расход, думаю тоже надо клапана отрегулировать, за 247 000 в двигатель еще не лазили.

Вот у меня на дизеле недавно тоже самое случилось - пропала тяга на ходу, остановился, двигло трясётся, подумал об обрыве ремня балансира, но загорелся чек. Диагностика показала пропуски зажигания в первом цилиндре, ошибку по топливу, по коробке, коды не помню.... На холодную вообще не завёлся, консультации с ОД подвели к мысли о смерти форсунки, в худшем случае - прогорел клапан, поршень, пробег 290 ткм, в двигло никто никогда не лез, до сервиса 300 км... В общем приобрёл форсунку, прокладочки, шайбочки, договорился с местным СТО, зарядил АКБ и кое-как завёл. Доехал на трех цилиндрах до СТО. Мужики стали откручивать клапанную крышку, но в процессе их стали мучить "смутные сомнения" смогут ли они всё сделать аккуратно и как надо. Итог - капитуляция, даже крышку не сняли, закрутили всё обратно и... О ЧУДО! Машина завелась и поехала, как ни в чем ни бывало! Ну покряхтела, пока цилиндры не прогазовались и не прочистились. Теперь езжу тоже в сомнениях, конечно, двигатель работает не как новый, но дело не в железе, скорее какой-то датчик, но ошибок сейчас нет.

RNikolskiy писал(а): ↑ Какой ЕГР на нашем бензиновом двигателе? Его у нас нет.

Почему нет? Удалили?