Pajero 4x4 Off-Road Club

пока жарко решил свою проблему падения давления перегретого масла повышением оборотов ХХ до 1000... чем грозит?

Повышенным расходом топлива на XX и повышенным износом всего остального в двигателе на XX. И чисто не приятно ездить когда обороты большие ну это уже из облости XXX.
Удачи.

dema писал(а):Повышенным расходом топлива на XX и повышенным износом всего остального в двигателе на XX. И чисто не приятно ездить когда обороты большие ну это уже из облости XXX.
Удачи.

вместе с тем, уверенность в отсутствии ожидания зажигания лампочки давления масла - делает это не только приемлимым, но и приятным...
временная мера в поисках опытного дизелиста

Наверное лучьше тогда машину поставить и искать опытного дезелиста а не тешить себя илюзиями что лампоска не горит. Всё рано это как правило уже клиника. Но для начало померить обычным стрелочным прибором давление на разных оборотах а потом делать выводы.

согласен что надо искать дизилиста. но есть несколько соображений против: дизилистов в Москве нет, если есть = хотят потренироваться и испортить т.е. см. п1.
4м40 проще купить контрактный чем капиталить, насколько мне известно случаев удачной капиталки данной модели не наблюдалось, при одинаковой стоимости с контрактником. ))
ну и езжу я так уже второй .. год в общем то .. хотя знаю - криминал.

Масло тогда погуще 20W50 - 60 на лето и может быть поменять масленный насос и проверить редукционныц клапан. Сколько двигатель рошел ? какая компресия ? Может быть не так уж и страшно ? Может быть только вкладыши поменять ? А может быть разбило втулки балансирных вылов и масло просто через них бежит ручьем. Вообщем стоит наверно сделать диагностику и начни с компресии ...
Удачи.

dema писал(а):Масло тогда погуще 20W50 - 60 на лето и может быть поменять масленный насос и проверить редукционныц клапан. Сколько двигатель рошел ? какая компресия ? Может быть не так уж и страшно ? Может быть только вкладыши поменять ? А может быть разбило втулки балансирных вылов и масло просто через них бежит ручьем. Вообщем стоит наверно сделать диагностику и начни с компресии ...
Удачи.

Полностью согласен!!! Возможно обойтись малой кровью!! Только не затягивай!!!!!!

Kesov писал(а):

dema писал(а):Масло тогда погуще 20W50 - 60 на лето и может быть поменять масленный насос и проверить редукционныц клапан. Сколько двигатель рошел ? какая компресия ? Может быть не так уж и страшно ? Может быть только вкладыши поменять ? А может быть разбило втулки балансирных вылов и масло просто через них бежит ручьем. Вообщем стоит наверно сделать диагностику и начни с компресии ...
Удачи.

Полностью согласен!!! Возможно обойтись малой кровью!! Только не затягивай!!!!!!

Масло уже 5W50 залил. двигатель прошёл тыщь 250 (по спидометру 200) компрессия.. ну в -28 -30 заводится без проблем.
Хотя из сапуна дымок имеется.
План работы следующий - купить все сальики прокладки вкладыши и втулки и отдать кому нить для замены. Хотелось бы вообще двигатель не вытаскивать, но думаю что втулки балансиров без этого не поменять .

У этого двигателя ресурс достаточный! Это для него не предел!!! Можно думаю обойтись твоим вариантом.

Надеюсь, при том что масло он ваще не ест, и тяга завидная..

dema писал(а):и повышенным износом всего остального

- сомневаюсь про износ... Не думаю, что 1000 оборотов чем-то криминально для мотора. Разницу в расходе не почуствуешь, если только сутками на хх не гоняешь...

Спасибо, сам так же думаю.
К тому же цель всего этого не забить на проблему, а дождаться появления спеца толкового ))

Морро, ты когда механическим манометром проверишь систему смазки?!

Объяснить можешь, чего ты ждешь? Эта процедура не требует очень высокой квалификакации - просто наличие оброудования.
Или ты хочешь повторить судьбу других людей, которые катались с низким давлением масла?

когда... ? Хороший вопрос (((
пойду куплю манометр и проверю. Какой подходит ?
ну уж очень я ненавижу эти унижения перед сервисмЭнами...... ТЬфу...
готов даже движок другой купить, чем выпрашивать хорошую работу.. (шутка, но в ней есть доля истины )