Pajero 4x4 Off-Road Club

Может ли летняя солярка быть причиной незапуска мотора сейчас, при -3-7? Машина L200 2005 года, 4D56 с 99 л.с. Проблем со стартом на морозе не было никогда – и при -25 она заводилась, ну если не с первого, то с второго-третьего оборота. Недавно поменял оба аккумулятора. После этого была одна успешная поездка (погода уже была морозная) – дальше только попытки завестись.
Сейчас симптомы такие: мотор с первого оборота делает 2-3 вспышки, но не запускается. Если повторить попытку сразу – никаких вспышек не будет. Если дать постоять час или день – опять «чих-пых» и дальше только вращение впустую. Стартер крутит довольно бодро – оба аккумулятора свежие.
Что было проверено: лягушка тугая (продавливается, хоть и с трудом). Топливо бьет струей, если отвернуть болт на фильтре, или снять выходной патрубок. Топливный фильтр меняю каждые 10 тыщ, фильтр в баке не проверял ни разу. Хомуты подтянуты – нигде нет ни подтеков, ни пузырей. Не проверял пока клапан отсечки и коробочку иммобилайзера – доберусь и до них, когда будет исключена причина летнего топлива. По электрике: плюс на свечи при прогреве приходит, предохранитель целый. Старые свечи (200 т. км) сегодня поменял на новые – изменений нет. Иммобилайзер сигналки не активирован. Но если пытаться завести машину, стоящую на сигналке – вспышек не будет вообще. Правильно ли я понимаю, что причину надо искать в летнем топливе? Пока хочу дождаться плюсовой температуры, но т.к. сейчас уже всего лишь -3, то слабо верится, что всё дело в ней. Какие еще могут быть версии?

Дело не в солярке если через фильтр идёт.

Летнее дизельное топливо: Температура застывания: −5 °C.
Зимнее дизельное топливо: Температура застывания: −35 °C. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосин ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
Арктическое дизельное топливо: Температура застывания: −55 °C.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

По хорошему надо загнать на теплую парковку и этим исключить топливо.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

А точно топливо а не вода? Есть возможность попробовать завести со 100% зимней соляркой тупо из бутылки? Т.е. Вы сняли шланг с подачи и запихали в бутылку, прокачали лягушкой и попробовали. По идее раз вспышки есть - похоже что клапан на ТНВД рабочий. А компрессии достаточно? Клапана хотя бы раз регулировали ?

drcham писал(а):А точно топливо а не вода? Есть возможность попробовать завести со 100% зимней соляркой тупо из бутылки? Т.е. Вы сняли шланг с подачи и запихали в бутылку, прокачали лягушкой и попробовали. По идее раз вспышки есть - похоже что клапан на ТНВД рабочий. А компрессии достаточно? Клапана хотя бы раз регулировали ?

Клапана регулировали 11000 км назад. Компрессию не мерил. Она ведь вряд ли пропадет резко?
Пока нравится мысль попробовать завести из бутылки. Если я правильно понял, шланг из бутылки я надеваю на входящий патрубок фильтра, прокачиваю лягушкой, чтоб выгнать сомнительную соляру - этого должно быть достаточно?

Вспомнил еще эпизод, поможет пролить свет на глюк. В середине декабря, когда морозы уже были, а аккумы стояли старые, завожу машину (до этого заводилась без проблем и всегда), она делает "чих-пых" и еще пару оборотов стартер крутит вхолостую. На вторую попытку пуска аккумуляторов не хватило. Глюк насторожил меня (блин, ведь запускалась же всегда нормально!), но неудачу я свалил на дохлые аккумуляторы, которые прожили аж 9 лет. После этого купил новые батарейки и с тех пор у меня была одна-единственная поездка - при морозе где-то -5 был нормальный старт. Получается, что машина нормально заводилась и работала при чуть более сильном морозе.

Попробуй насос из чайника кипятком облить если не далеко стоит, или из термоса.

Эммо ещё стоит??? снеси его к хренам и наступит тебе счастье оч большая вероятность что причиной всему он

SNOOPER писал(а):Попробуй насос из чайника кипятком облить если не далеко стоит, или из термоса.

Есть хорошая новость - облил из термоса, машина завелась! До этого была одна холостая попытка, в расчете, что мороз ослабел. Так что это было? Клапан отсечки, получается? Вода внутри?

алексей - Маленький Мук писал(а):Эммо ещё стоит??? снеси его к хренам и наступит тебе счастье оч большая вероятность что причиной всему он

Иммобилайзер пока стоит. Не удаляю, но в голове его держу. По крайней мере, это хоть какая-то защита от угона.

А вот теперь удаляйте иммо

SNOOPER писал(а):А вот теперь удаляйте иммо

Поливание водой было ради иммобилайзера? Или клапана?

Спасибо всем откликнувшимся! Всех с наступающим! Хороших праздников, надежной техники и большого клиренса!))

Ради ИММО )))

Сноси его( иммо) без жалостно, зубилом ваще удивляюсь как оно прожило столько лет темы как это пральна сделать есть, не бойся ни че не испортишь

Дате ссылочку! Тоже посмотрю. С наступающим всех! И наступившим! Всех благ!

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

kav946 писал(а):Дате ссылочку! Тоже посмотрю. С наступающим всех! И наступившим! Всех благ!

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

Ну вот, например: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&t=112521

алексей - Маленький Мук писал(а):Сноси его( иммо) без жалостно, зубилом ваще удивляюсь как оно прожило столько лет темы как это пральна сделать есть, не бойся ни че не испортишь

у меня иммо на 20 год только начало мозги компосировать,и было благополучно удалено)

История имела продолжение. В ходе поиска причины незавода машины я поменял оригинальные (вроде как) свечи NGK Y-733J на новые Denso DG-174, купленные в экзисте лет 5 назад и ждавшие с тех пор своего часа. Опять начались проблемы с холодным стартом, уже с другими симптомами. Так вот - две из новых свечек оказались нерабочими. Прокалил все 8 свечей на аккумуляторе - новые рабочие Denso греются чуть быстрее NGK. Старые 13-летние NGK, проехавшие 200 с гаком тыщ, оказались более живучими, чем Denso. Denso - кака

Тем временем, эпопея с попытками запуска продолжается. "Черный ящик" был ликвидирован, средний провод из разъема коробки (у меня - серый) подсоединил к клапану. Была пара удачных поездок (обе - при легком морозе), но машина опять перестала заводиться с теми же симптомами, что в самом начале - стартер начинает крутить, мотор тут же схватывает, делает 2-3 вспышки, но дальше стартер крутит вхолостую.
Я еще раз проверил свечи - сейчас стоят все 4 рабочие, 12 вольт на них приходят. Да и судя по симптомам - дело не в свечах. Подозрение падает на подачу топлива, грешу на воду в солярке, хочу дождаться оттепели (вот блин, пока не ожидается) - тем более, машина легко завелась после совета Snooper'а полить насос кипятком. Солярка - почти на дне, 10-15 литров, если это существенно. Скорее всего летняя, но лягушкой прокачивается.
Граждане форумчане, может, еще какие версии будут - что там не так?