Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу обсудить возможность применения пневмобаллонов в пружины задней подвески (а может быть и передней) для компенсации просадки от загрузки авто. Это особо актуально при езде по бездорожью с полной загрузкой. Пока нашёл двух производителей:
Н. Новгород https://mroad.company/air/?utm_sourc...02942076367688
и ещё в Челябинске http://airspring174.ru/?yclid=18388551647762870184
Детально этот вопрос не обсуждался., возможно, у кого-то есть личный опыт. Меня интересует:
- нарушится ли артикуляция подвески на бездорожье (как при применении автобафферов?
- как это может повлиять на управляемость на асфальте?
- потребуется ли регулировка УУК(сход-развал)?
Порассуждаем?

Какое у вас бездорожье предполагается? Картинку нагуглите пжлст. Имеют смысл при регулярной загрузке/разгрузке багажника килограмм на 200.
Задняя подвеска у ПС3 такая же как у ПС2 и ПС1, готовых решений и самодельных уже много, погуглите.

lesnik5000 писал(а):Какое у вас бездорожье предполагается?

В основном, каменный триал)), где первейшее значение, после полного привода, имеет клиренс.
Не знаю какая подвеска у мпс 1 и 2, но у третьего пружины сильно проседают от 300 кг в багажнике. Замена на более жёсткие не вариант, потому как это нужно всего один месяц в году.

nick348 писал(а):

lesnik5000 писал(а):Какое у вас бездорожье предполагается?

В основном, каменный триал)), где первейшее значение, после полного привода, имеет клиренс.
Не знаю какая подвеска у мпс 1 и 2, но у третьего пружины сильно проседают от 300 кг в багажнике. Замена на более жёсткие не вариант, потому как это нужно всего один месяц в году.

Пневмобаллоны клиренса не дадут.
И ничего, что вы не знаете какая задняя подвеска у ПС1 и ПС2, потому что она такая же как у вашего 3 спорта. И жесткость пружин тут ни причем, а причем конструкция и размеры элементов подвески. Так что можете нагуглить большое количество испытаных решений, продающихся комплектом и подетально, а так же и отзывы и обсуждения. На один месяц в году дешевле и проще купить пару пружин под больший вес.

[quote="lesnik5000"]
"Пневмобаллоны клиренса не дадут"


Это Вы как узнали? Или мы не понимаем друг друга...
Будет уже здорово, если пневмобаллоны компенструют просадку от загрузки.

nick348 писал(а):

lesnik5000 писал(а): "Пневмобаллоны клиренса не дадут"


Это Вы как узнали? Или мы не понимаем друг друга...
Будет уже здорово, если пневмобаллоны компенструют просадку от загрузки.

Мост же не подниметься,клиренс останеться прежний

Верно, согласен.. Мне кажется защита радиатора и картера находятся ниже. И даже если нижняя точка - редуктор, то уголы рампы и заднего свеса зависят от загрузкии. По опыту прошлого года более всего страдали родные подножки и защита радиатора/картера. Заднему редуктору ничего не досталось))))
Варианты с заменой пружин или установкой проставок мне видятся более сложными, учитывая мои условия. Думаю, это следующий уровень)

nick348 писал(а): Варианты с заменой пружин или установкой проставок мне видятся более сложными, учитывая мои условия. Думаю, это следующий уровень)

Установка баллонов более сложна.
Да и не следует забывать, что они тоже не вечны.
И если вдуматься, установка баллона в пружину...... просто хня.
А отдельная установка... усложняет конструкцию, и снижает надёжность.

SNOOPER писал(а):

nick348 писал(а): Варианты с заменой пружин или установкой проставок мне видятся более сложными, учитывая мои условия. Думаю, это следующий уровень)

Установка баллонов более сложна.
Да и не следует забывать, что они тоже не вечны.
И если вдуматься, установка баллона в пружину...... просто хня.
А отдельная установка... усложняет конструкцию, и снижает надёжность.

Делать правильную пневму не входит в мои планы и бюджет. Вопрос ресурса тоже не стоит. На счёт хни))) меня тоже посещают такие мысли... Но цена вопроса не велика и установка займёт не много времени и мне по силам. По сути, я готов их взять, но пока нет ответа на вопросы из первого поста.

Какие ответы Вы хотите услышать?
Нарушится ли артикуляция и управляемость на дороге и вне?
Да будет другой. Тоесть где то может даже и положительно, но сильно не факт.
Это просто пузыри в пружины. Так это в 90-х проходили, через полгода на выброс.
Особенно сосок между витков. )))

если 1 месяц в году то или проставки или пружины усиленные. как снимается так и ставится 1 час+-,,,

Стояли балоны aerolift, но или я не досмотрел давление или ещё по каким то причинам, но зимой лопнули. В целом ни чего плохого нет, корму выравнивают. Лето проездив без них, ставить опять не буду. Пружины с 1.5" лифта решают проблему с проседанием.

nick348 писал(а): Делать правильную пневму не входит в мои планы и бюджет. Вопрос ресурса тоже не стоит. .

Тогда есть ещё вариант:

lesnik5000 писал(а):

nick348 писал(а): Делать правильную пневму не входит в мои планы и бюджет. Вопрос ресурса тоже не стоит. .

Тогда есть ещё вариант:

1387510656_1798155898.jpg

эт скок шаров нужно купить чтоб забить в пружины? проще пружины поменять(и будут в запасе)

oleg002 писал(а):

lesnik5000 писал(а):

nick348 писал(а): Делать правильную пневму не входит в мои планы и бюджет. Вопрос ресурса тоже не стоит. .

Тогда есть ещё вариант:

1387510656_1798155898.jpg

эт скок шаров нужно купить чтоб забить в пружины? проще пружины поменять(и будут в запасе)

Нет. Почитай всю тему. Всё уже предложено и от всего от ворот поворот. Так что только так!

lesnik5000 писал(а):

nick348 писал(а): Делать правильную пневму не входит в мои планы и бюджет. Вопрос ресурса тоже не стоит. .

Тогда есть ещё вариант:

1387510656_1798155898.jpg

))) видел такую картинку))) боюсь артикуляцию нарушить мячиками)))
Спасибо всем за участие в теме. Продолжаю думать с учётом ваших мнений!

SNOOPER писал(а): Это просто пузыри в пружины. Так это в 90-х проходили, через полгода на выброс.
Особенно сосок между витков. )))

Время не стоит на месте, технологии и материалы меняются.
Просмотрел много отзывов в сети. Откровенно негатива почти нет, но много и рекламы. Есть нюансы с подкачкой - от этого зависит управляемость на дороге и артикуляция подвески на бездорожье.

Конечно меняются материалы и технологии.
Только не меняются условия эксплуатации.
Песок и камни в любом материале дыры протрут.

Я в совковые времена, когда в шеху под тонну грузил, то в пружины вставлял связку жгутов для герметизации межпанельных швов. Под разную степень загрузки можно варьировать длиной и количеством жгутов. Но прошли те времена, лепить такой колхоз на МПС ИМХО не стоит. Масса же сейчас вариантов лифтованных и усиленных подвесок. Ну какую то любовь и уважение к своему авто надо иметь.

Пока отказался от этой затеи по причине повышения жескости подвески.