Pajero 4x4 Off-Road Club

Ровно неделю назад, как обычно завёл с автозапуска, прихожу к машине - а в салоне звук зуммера, светятся ESP, ABS и ручник. Начал ехать на машине - твёрдая педаль тормоза и машина почти не тормозит. Пригнал в сервис и оставил там до утра. На утро проблема пропала. Т.е. при запуске двигателя никаких ошибок и тормоза на месте.

Проверили гидроаккумулятор - хватает на 3-4 уверенных торможения. Мотор "накачивает" примерно секунд за пять. Т.е. вроде как всё впорядке.

Неделю ездил вообще без каких либо проблем. И вот сегодня эта фигня появилась прямо на ходу. Просто ехал неспеша и вдруг зуммер, ошибки и через минуту педаль тормоза стала твёрдой. Скидывания фишек с блока усилителя тормозов, клеммы с АКБ результата не принесли. Уровень тормозухи в норме, ничего не уходит.

При эксплуатации никаких посторонних звуков (касательно тормозной системы) не наблюдается.

Как диагностировать причину? Вдруг спустя выходные в сервис явлюсь опять без ошибки и диагностировать будет нечего?

Включите зажигание и постучите по груше молотком.

Стукнул. Двигател накачал давление, я потрогал педальку - её "отпустило". И тут же двигатель заработал опять. Стал работатть циклично: включается на 3 секунды каждый 10 секунд. Никаких "бжыньков" и прочего. Просто сам по себе накачивает давелние и всё... Ошибка не пропала, зуммер пищит.


Груша? Или что?

Нужно смотреть, может и груша, а может сам блок.
Но сейчас однозначно мотор насоса, стёрт коллектор.

какие симптомы стёртого коллектора? Он ведь крутится, запускается сам. Давление набирает быстро.

Если после молотка, считать что сам......
Тогда не вижу смысла в теме.))

Если после молотка, считать что сам......

так на видео же видно, что он сам запускается и останавливается. Если бы был стёрт коллектор, то наверное он бы поработал чуть чуть и остановился бы опять (когда щётки попали на стёртую область). Или нет?

Исправный мотор должен запускаться всегда при любых условиях.
Все остальные варианты, это неисправность.
Я Вам сказал в чём. Дальше можете себя успокаивать......

ПС У нас эти моторы легко ремонтируют за адекватные деньги.

SNOOPER, а насколько быстро это происходит и сколько примерно стоит? Имеет ли смысл, приехав с очередной оказией в Питер на выходные, бросить машину и уехать бухать с друзьями, и при этом успеть за выходные? У нас генераторщики, услышав, что это мотор от тормозов, открещиваются от него как черти от ладана.
Меня ничего не беспокоит, просто на одометре 395, минимум 100 смотано, езжу много и не хотелось бы с этим вот встрять где-то, где Макар телят с*ать боялся гонять.
И насколько возможно с этим продолжать движение? Оно вообще не тормозит или тормозит, но плохо?

За выходные не скажу. Но коллектор в течении дня меняли.
Утром сняли мотор, отвезли. Вечером поставили.
Но это на буднях. Замена коллектора стоила если не изменяет память в районе пяти. Ну и все остальное. По кругу десять.
Сейчас нужно уточнять. Завтра могу справки навести.

Да не, не срочно. Мне просто понимать порядок цен и времени.
А есть смысл для профилактики это делать? Или умрёшь - приходи? Что там ещё попутно сделать можно?

.kkursor писал(а): ↑03 мар 2019, 23:38 Да не, не срочно. Мне просто понимать порядок цен и времени.
А есть смысл для профилактики это делать? Или умрёшь - приходи? Что там ещё попутно сделать можно?

От профилактики нет смысла.
Накроется, молотком оживил, и в ремонт.))

А тормозить оно хоть как-то двумя ногами будет? Или просто педаль колом и всё?

Тормозить будет.У меня один из клиентов год ездил с неработающим усилителем...

Всё, тогда не паримся, я больше по этому поводу переживал. Пасиба, дядь Саш!

I4uKuTa писал(а): ↑02 мар 2019, 14:40

Если после молотка, считать что сам......

так на видео же видно, что он сам запускается и останавливается. Если бы был стёрт коллектор, то наверное он бы поработал чуть чуть и остановился бы опять (когда щётки попали на стёртую область). Или нет?

Давления энергоаккумулятора должно хватать на несколько к ряду нажатий педали тормоза. То что запустился с молотка, скорее всего Александр прав, мотор в ремонт. Но и "груша" под замену. Когда в ней падает давление, эл/мотор начинает срабатывать постоянно, отсюда износ щеток, ибо узел высоконагруженный...

I4uKuTa писал(а): ↑02 мар 2019, 14:40

Если после молотка, считать что сам......

так на видео же видно, что он сам запускается и останавливается. Если бы был стёрт коллектор, то наверное он бы поработал чуть чуть и остановился бы опять (когда щётки попали на стёртую область). Или нет?

Коллектор стирается не равномерно. Такое поведение говорит, что или стерта одна из ламелей или щетки.

У меня на крузере когда такое было, то после первого удара молотком я 200 км по трассе проехал, после второго 100. А вот после 3го каждые 10 км останавливался и стучал

На видео конкретно видно, что привод включается без "молотка", сам по себе, с определенным интервалом. При таких признаках, правильным будет сначала сменить энергоаккумулятор. А если будут доп/проблемы с пуском эл/привода, тогда решать проблему его ремонта...

Dizel Man писал(а): ↑04 мар 2019, 20:46 На видео конкретно видно, что привод включается без "молотка", сам по себе, с определенным интервалом. При таких признаках, правильным будет сначала сменить энергоаккумулятор. А если будут доп/проблемы с пуском эл/привода, тогда решать проблему его ремонта...

Он включается пока зажигание включено. Выключи зажигание, и при повторном включении может и не стартануть.
Да и грушу лучше подкинуть для теста заведомо рабочую, так как может и сам блок перепускать. И покупка новой груши будет лишней.

SNOOPER писал(а): ↑04 мар 2019, 22:19Он включается пока зажигание включено. Выключи зажигание, и при повторном включении может и не стартануть. Да и грушу лучше подкинуть для теста заведомо рабочую, так как может и сам блок перепускать. И покупка новой груши будет лишней.

Это легко проверить. А вот когда мотор включается с такой периодичностью, "груша" под замену. И мотор тут не при делах точно. Его датчик давления активирует...