Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята помогите пожалуйста может у кого была такая проблема. Заменил плунжер матор работал как часы ровно неделю приехал на работу все в норме. Уезжать завожу матор а оно в разнос и черный густой дым.

Возможно клинит кольцо протечки плунжерной пары, если в насос попала какая-то грязь при ремонте.
Была подобная ситуация.

А при чем тут 4М40?
Лучше дизеля у Мицу, по моему мнеию, нет (из "легковой" линейки).
Может не стоит лезть в ТНВД без знаний и опыта?
Может лучше отдать "спецам"?

Нужно проверить уровень масла. Эти моторы, просто так, в разнос не "уходят". Что-то должно питать процесс горения, а это, либо топливо, либо масло...

У меня приятель (тоже паджераст , правда на МПС), решил на Гольфе самостятельно починить ТНВД (заменить резиновое колечко).
Хотел сэкономить 3 рубля.
Результат - ДВС в разнос.
Заглушить не смог (опыта не было).
Попал на 40 р...

Нечего на мотор пенять, если дело не в бобине Я тут уже 15 лет. Ни у кого такой проблемы на ровном месте не было.

решил на Гольфе самостятельно починить ТНВД (заменить резиновое колечко).Хотел сэкономить 3 рубля. Результат - ДВС в разнос.

Кривая сборка насоса, еще легко отделался...

Dizel Man писал(а): ↑ Кривая сборка насоса, еще легко отделался...

Ни разу не спорю по "сборке" насоса...
Хотя и руки не из жопы растут, но специфика...
А на счет легко - там весь гольф стоит 50 тыров.
Состояние то более-менее, но года - "времен Очакова и покорения Крыма..." первого.

От ошибок не застрахован никто, это лечится...

Dizel Man писал(а): ↑ От ошибок не застрахован никто, это лечится...

Уже....
Теперь ТНВД за километр обходит...