Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые форумчане,
Есть ли у кого опыт улучшения тормозов у MPS3. Только купил новый MPS3, до этого был VW Amarok, дак после амарока, такое ощущение, что паджерик не тормозит вообще..... прям небо и земля, кто-нить может заморачивался вопросом - поделитесь явками-паролями.
Заранее спасибо за конструктивные советы.

Посмотри темы про тормоза Спорт 2. Там где-то было, что чел тюнинганул и передние и задние на зверские какие-то тормоза. У спорта 2 и 3 там вроде всё одинаково.

lesnik5000 писал(а): ↑02 июн 2019, 14:39 Посмотри темы про тормоза Спорт 2. Там где-то было, что чел тюнинганул и передние и задние на зверские какие-то тормоза. У спорта 2 и 3 там вроде всё одинаково.

Я там просмотрел вроде все по поиску, там народ только разбирает/перебирает, пескоструит, красит, обслуживает, ухаживает, но не меняет

NKVD писал(а): ↑01 июн 2019, 22:08 Только купил новый MPS3, до этого был VW Amarok, дак после амарока, такое ощущение, что паджерик не тормозит вообще..... прям небо и земля

Ща пару неделек поездишь и привыкнешь да и колодки притруться

NKVD писал(а): ↑01 июн 2019, 22:08опыт

https://www.drive2.com/l/510049151547867219/
Вот с подробностями...
Тут не было заинтересовавшихся таким тюнингом.

lesnik5000 писал(а): ↑02 июн 2019, 20:57 https://www.drive2.com/l/510049151547867219/
Вот с подробностями...
Тут не было заинтересовавшихся таким тюнингом.

Почитал статейку и и задумался может задние суппорта на моём П-3 поменять от П-4 с 3.8, обрадованно залез на экзист и увидел, что они блин одинаковые.

на п3 суппорта как на п4 с моторами 3.0 (+коротыши)

на моторах 3,2 и 3,8 суппорта другие. и перед и зад.

Смирнов писал(а): ↑03 июн 2019, 06:13 на п3 суппорта как на п4 с моторами 3.0 (+коротыши)

на моторах 3,2 и 3,8 суппорта другие. и перед и зад.

Ну суппорта задние другие я так предполагаю по выносу, так-как тормозной диск большего диаметра , а вот сам поршень по диаметру и пр. одинаковый, смотрел по номерам на 3.0 и 3.8, номер поршня везде один. Передние суппорта на 3,2 и 3,8, 4-поршневые и не плавающие как на П-3 - П-4 с 3.0.

ГАНС писал(а): ↑03 июн 2019, 10:41 смотрел по номерам на 3.0 и 3.8, номер поршня везде один

опять неправильно... поршни разные.

Смирнов писал(а): ↑03 июн 2019, 12:19 ГАНС писал(а): ↑Пн июн 03, 2019 11:41 am
смотрел по номерам на 3.0 и 3.8, номер поршня везде один


опять неправильно... поршни разные.

Не понял забивал в экзисте свой вин с П-3 и вин друга с П-4 с 3.8, выдаёт один номер задних поршней - MR 390485 оёЁ вчера смотрел дома с домашнего компа, был один номер, сейчас перепроверил с рабочего и правда другой на П-4 - 4605A453 интересно я так понимаю, что диаметр поршней там больше? И интересно как он встанет/не встанет на задние тормоза от 3.0?

как все сложно...... неужели нет какого-нибудь набора улучшайзинга от какого-нибудь BREMBO.....я ходил к гуглу, но он мне не помог....

Если сложно, обратитесь в автосервис.

lesnik5000 писал(а): ↑05 июн 2019, 20:34 Если сложно, обратитесь в автосервис.

Неужели на всем форуме одни мастера-золотые руки, ставят легко и беззаботно запчасти от других авто без сертификаций, тестов и проверок, на свой страх и риск? Если так, снимаю шляпу вашей отважности, конечно пойду в сервис, только что там ставить? вопрос риторический ответа не требует. Если никаких китов для улучшения нет, будем привыкать.

NKVD писал(а): ↑10 июн 2019, 20:43 Неужели на всем форуме одни мастера-золотые руки, ставят легко и беззаботно запчасти от других авто без сертификаций, тестов и проверок, на свой страх и риск? Если так, снимаю шляпу вашей отважности, конечно пойду в сервис, только что там ставить? вопрос риторический ответа не требует. Если никаких китов для улучшения нет, будем привыкать.

На МПС 2 есть люди которые ставили 4-х поршневые суппорта от паджеро 4. НО! Чтобы их поставить необходимо поменять поворотный кулак и ступицу! Если вы готовы к таким глобальным переделкам, то дерзайте)) А если нет то или привыкнуть или другой автомобиль!

NKVD писал(а): ↑05 июн 2019, 18:58неужели нет какого-нибудь набора улучшайзинга от какого-нибудь BREMBO

да все есть у производителей тюненых тормозных систем практически на любой автомобиль.
к примеру у HP brakes есть на pajero pinin/io/3/4 и на Sport 1/2 и думаю при желании можно заказать изготовление и на 3-й, но цены не порадуют.

Смирнов писал(а): ↑03 июн 2019, 06:13 на п3 суппорта как на п4 с моторами 3.0 (+коротыши)

на моторах 3,2 и 3,8 суппорта другие. и перед и зад.

Вот интересно без сильных переделок задние суппорта с П-4 с 3.8 можно поставить на 3.0? Ато там и диаметр поршня побелее и площадь колодок судя по рисункам с экзиста тоже побольше?

lesnik5000 писал(а): ↑02 июн 2019, 14:39 У спорта 2 и 3 там вроде всё одинаково.

НЕТ, у спорта 3 передний суппорт больше, чем у спорта 2.
И тормозят машинки совсем по-разному. Я когда со Спорта 3 на Спорт 2 пересаживаюсь, при первом торможении кажется, что тормоза у него отказали. Потом привыкаешь.

NKVD писал(а): ↑01 июн 2019, 22:08 после амарока, такое ощущение, что паджерик не тормозит вообще...

У любой современной машины торможение ограничено сцеплением колес с грунтом. Нет проблем нажав на педаль тормоза заблокировать колеса до юза, что на Амароке, что на Спорте. Ваши субъективные ощущения эффективности торможения связаны с усилием нажатия тормозной педали. Но скажу, что это усилие не запредельное,- привыкайте. Можно потренеровать ноги. Установка более мощных суппортов не приведет к уменьшению тормозного пути, а только облегчит работу Вашей ноги.

Вспомнилась моя первая "копейка" без пневмоусилителя тормозов. Там да, при резком торможении задница отрывалась от сидения.

Наоборот, пересев на спорт, почувствовал, что тормоза отличные. Если не хватает, надо мерять, подбирать что нибудь из керамики, колхозить все это...

Катал на соревнованиях, штатные тормоза, вообще не о чем, часто приходилось задом сдавать. Чтоб в поворот воити.