Pajero 4x4 Off-Road Club

При покупке этот автомат, который работает от охлаждающей жидкости, чуть сырел, но работал исправно. Сейчас, когда температура очень высокая, при заводе как-бы перестал работать. То есть завожусь а машина сразу работает на холостых. Решил его снять и разобрать.
Устройство, может кому интересно.
Сам автомат прикручен к топливному насосу 3 болтами, 2 из них под внутренний шестигранник на 5, через резиновое кольцо соединяется с внутренней полостью насоса. При откручивании выливается топливо. Ось на которой надеты 2 возвратные пружины и рычаги, на внутреннем конце имеет эксцентрик. Так что при прогреве не только рычаг автомата оттягивает рычаг газа, но и этот эксцентрик давит на проточку какого-то вала внутри насоса.
Сам сильфон из латуни, омываемый антифризом, со штоком вставлен в алюминиевый корпус. Вытащить его я так и не смог. Поэтому проблему течи устранял так. Снял стопорное кольцо, нашел тонкую шайбу, промазал герметиком и поставил ее под стопорное кольцо.
Внутри сильфоны налито что-то похожее на парафин. Шток свободно вытаскивается из сильфона, вверху сильфон имеет резиновое уплотнение около сантиметра длинной, со временем оно высыхает, поэтому шток может заедать (я смазал и шток стал ходит свободно).
При сборке между штоком и регулировочным болтом вставляют прокладку 5 мм, чтобы отвести эксцентрик, и так прикручивают к насосу.

Теперь вопросы.

1. Кто нибудь вытаскивал сильфон из корпуса?
2. При регулировке впрыска нужно сначало прогреть двигатель (по книге, чтобы автомат отпустил рычаг газа).
Можно ли регулировать на холодную, вложив между штоком автомата и регулировочным болтом прставку, эти мы отведем рычаг автомата от рычага газа?

у меня, правда 4м40, но он никогда не заводился на оборотаз выше холостых. Всегда и в любой мороз только на холостых. Я связываю это с тем, что солярка загустевает и соотв. даже если самому газ жать дизель не набирает обороты.

Александр__Луценко писал(а):2. При регулировке впрыска нужно сначало прогреть двигатель (по книге, чтобы автомат отпустил рычаг газа).
Можно ли регулировать на холодную, вложив между штоком автомата и регулировочным болтом прставку, эти мы отведем рычаг автомата от рычага газа?

Наверное речь идет об опережение впрыска. Так одно из двух либо геть либо прокладку положить 5-6 мм.

drcham писал(а):у меня, правда 4м40, но он никогда не заводился на оборотаз выше холостых. Всегда и в любой мороз только на холостых. Я связываю это с тем, что солярка загустевает и соотв. даже если самому газ жать дизель не набирает обороты.

По устройству автоматы одинаковые, что на 2,5, что на 2,8. Различаются только трубками подвода охлаждающей жидкости. У меня на холодном шток практически утоплен, между шляпкой штока и корпусом где-то 5 мм. , сответственно рычаг газа не доходит до упора мм на 5.
На прогретом шток дополнительно к 5 мм выходит приблизительно еще на сантиметр, и рачаг автомата отходит от рычага газа где-то мм на 3.

Предположительно у тебя мог закиснуть шток

Наконец-то нашел частичные ответы на свою проблему.
У меня этот автомат прогревом выдавливает антифриз, лужицы под машиной.
До сего времени боюсь разбирать, т.к. не знаю что там за прокладка и где ее брать.
Вопрос: замена чего-то там неминуема, или можно попытаться разобрать и почистить. Если нужно менять что-то, то что...
Спасибо заранее!

drcham писал(а): у меня, правда 4м40, но он никогда не заводился на оборотаз выше холостых

такая же хрень...сколько не крутили все равно холостые и все...

dysh@ писал(а):Наконец-то нашел частичные ответы на свою проблему.
У меня этот автомат прогревом выдавливает антифриз, лужицы под машиной.
До сего времени боюсь разбирать, т.к. не знаю что там за прокладка и где ее брать.
Вопрос: замена чего-то там неминуема, или можно попытаться разобрать и почистить. Если нужно менять что-то, то что...
Спасибо заранее!

Снимается через 3 болта. 2 под шестигранник, именно они и держат уплотненте. Уплотнение - резиновое кольцо (по-моему на 26), по диаметру как на цлиндрах тормозов УАЗ, но я 3 раза снимал и оставлял старое, не течет. Сам сильфон - латунный цилиндр практически до самого дна алюминиевой баклуши. Как он уплотняется внутри я не понял, т.к. вытащить его не удалось.
Шток внутри сильфона уплотняется резиновой втулкой. Со временем она трескается и поэтому увеличивается сопротивление между этой втулкой и штоком. Я считаю что проблема неработы именно там.

Ремонтировал так. Снял всю баклушу. Снял все рычаги и пружины с баклуши. Вытащил ось (на внешнем конце где резьба у нее тоже уплотнителное резиновое кольцо). Чуть смазал ось высокотемпературной смазкой от суппортов. Вытащил штокиз сильфона, чуть подрезал резинку уплотнения разверткой (т.к. она чуть потрескалась внутри). Смазал шток высокотемпературной смазкой. Затем для проверки несколько раз пролил горячей водой, потом холодной, автомат заработал (для пролива использовал топливный насос от печки Запорожца, хотя можно и самотеком). Поставил на место, прокачал топливо. Сейчас все работает.
Да еще при применении в предыдущий раз смазки специально для резины, но не высокотемперетурной, автомат отказался работать.

Подкапывание автомата пока не устранил (мазал герметиком и ставил сверху под стопорное кольцо дополнительную тонкую шайбу). В следующий раз попробую замазать сверху сухой сваркой от ДонДиал называется "Термосталь"

А картинки будут???

у меня он вообще не работает, может разобрать попробовать?