Pajero 4x4 Off-Road Club

Прочитал эту тему http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... E%F1%F2%E8 , да не только эту, но так и не понял.
Есть ли возможность безпроблемного отключения подушек безопасности каким нибудь тумблером, или банальным выниманием предохранителей. А то ведь на самом деле, въедешь в дерево... Да еще в морду получишь!

По-моему, отключаются:
1. Датчики на морде.
2. Штекеры на самих подушках.
3. Предохранитель под капотом.
По крайней мере, на "П-3" так мне объясняли.

Инженер писал(а):Прочитал эту тему http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... E%F1%F2%E8 , да не только эту, но так и не понял.
Есть ли возможность безпроблемного отключения подушек безопасности каким нибудь тумблером, или банальным выниманием предохранителей. А то ведь на самом деле, въедешь в дерево... Да еще в морду получишь!

Фотогалерея глючит , как обычно.
Если в двух словах , то да , можно , но придёться залезьть в блоу управления SRS.

Володя писал(а):По-моему, отключаются:
1. Датчики на морде.
2. Штекеры на самих подушках.
3. Предохранитель под капотом.
По крайней мере, на "П-3" так мне объясняли.

Все вышеперечисленные операции ведут к появлению ошибки в блоке управления SRS и как следствие поездки в сервис для сброса ошибки после каждого отключения. Иначе если не сбросить система просто работать не будет.
Разговор шёл об отключении без таких последствий.

Юра!
Зачем повторяешь темы? Мог бы мою старую поднять.

Я, пока не стал ничего делать, так как задача возникает не очень простая.
1. Даже если горит лампа SRS не факт, что подушка не выстрелит. Оказывается есть два типа ошибок: критические и не критические. Вот при критической ошибке не выстрелит, но ее можно снять только сканером или в сервисе.
2. На модуль приходит три "питания" их нужно все рвать. Или может не все, короче требуется подумать или получить дополнительную тех. информацию, прежде чем кулибничать.
Хорошо бы провести эксперименты, но для этого нужны лишние модули и датчики.

А на сколько это проблемматично, залезть в блок управления SRS?
И на сколько кваллифицированным должен быть мастер? На специалисты смогут это сделать?

Инженер писал(а): А на сколько это проблемматично, залезть в блок управления SRS?

ИМХО, не нужно в него лезть. Нужно узнать алгоритм его работы.

Инженер писал(а): И на сколько кваллифицированным должен быть мастер? На специалисты смогут это сделать?

Насчет квалификации сказать сложно, а вот оборудование потребуется. Как минимум, должен быть сканер считывающий и сбрасывающий ошибки. Думаю, на всякий случай, и "лишний" модуль желательно иметь.

Я так думаю, что достаточно отключить от блока управления "массу". Потому как все операции на SRS проводятся при снятой отрицательной клеме аккума.

Testudo писал(а):Я так думаю, что достаточно отключить от блока управления "массу". Потому как все операции на SRS проводятся при снятой отрицательной клеме аккума.

Это, наверное, тоже вариант. По схеме там две массы, надо бы посмотреть еще есть ли контакт модуля управления с корпусом. Если есть - то разорвать еще сложнее будет, чем питание.
Хотя, ИМХО, отключение массы от блока при подключенном питании не лучший вариант обесточивания.

Влад на Pajero писал(а):Если есть - то разорвать еще сложнее будет, чем питание.

Ничего сложного - резиновые шайбы под шурупы и все.

Влад на Pajero писал(а):Хотя, ИМХО, отключение массы от блока при подключенном питании не лучший вариант обесточивания.

Почему же? Разрыв цепи питания есть, и нет никакой разницы где он. К тому же питание постоянное.

Влад на Pajero писал(а): Хотя, ИМХО, отключение массы от блока при подключенном питании не лучший вариант обесточивания.

Не только не лучший , а так просто нельзя делать.
Подумайте сами , рубим массу по питанию , но оставляем кучу переферийных проводов , так или иначе связанных с массой (через нагрузку) .В результате получим палёный блок управления и всего то.
Отключение плюсового питания так же приведёт к появлению ошибки примерно по тем же причинам ( не забываем , что ЭБУ СРС получает сигналы с датчика скорости , ЭБУ мотора и т.д.).
Всвязи с вышеизложенным считаю возможной отключение СРС только имитацией датчиков , а это возможно только при вмешательстве в ЭБУ.

P.S. На память не скажу , завтра гляну , но помоему ЭБУ СРС имеет встроенный элемент питания поддержки памяти.

Получается, все сразу обесточивать, снимая - аккума можно, а только СРС нельзя?
Он же все-таки не питается от датчиков, потому по барабану, что они к массе подключены. Да и где они к ней подключаются?

Выньте подушку да продайте - новая около 1000$ стоит! или блок управления снимите вообще. Только не стоит это делать самому - чтоб не пришибло случайно сработавшим пиропатроном

Кстати можно и правда подушки отключить. Для этого достаточно закоротить их контакты и отключить от блока (чтобы последний не сгорел от кз).
Но это не тот метод. Ведь при ударе блок "сработает" и потом его нужно будет приводить в готовность тестером.

Testudo писал(а):... Ведь при ударе блок "сработает" и потом его нужно будет приводить в готовность тестером.

Сработает не только блок но и датчики. Датчики нужно будет менять или вскрывать. Одним тестером не обойдешься.

Влад на Pajero писал(а): Датчики нужно будет менять или вскрывать.

Нет , не нужно ,ничего им не будет.
Я ж выкладывал фото вскрытых датчиков , не видел что ли ?

А как вообще удалить подушку? Просто раскурочить руль и всё выкинуть?

Verner писал(а):А как вообще удалить подушку? Просто раскурочить руль и всё выкинуть?

Зачем курочить ? Разъём отцепи и всё.

И на всякий случай воткни в разъем, что к подушке идет, коротыш. Мало ли что возможно, статика там и т.д...

Testudo писал(а):И на всякий случай воткни в разъем, что к подушке идет, коротыш.

НЕ надо этого , допустим сработка датчика , соответственно сигнал на сработку подушки , а там коротыш , сдох блок управления - итог.