Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята прошу не кидаться помидорами.ГДЕТО НА ФОРУМЕ это наверно есть но не нашёл. Суть в следующем...на пыжике не стоит колдун но есть некий тройник. на него приходит трубка с главного а выходит на зад и перед. на корпусе этого тройника есть типо заглушки в виде болта. я туда не лазил но думаю что там и распределяются тормозные усилия.Забыл сказать, задние колодки меняю каждый год а передние забыл когда хотя при прокачке видно что на перед тормозуха тоже давит. пыж 91 года, длинный, 4д56. Знатоки прошу пролить свет знания про этот тройник...

Тройник вместо "колдуна"(клапана) на штатном месте? Если так,то,видимо,"колдун" перестал функционировать как положено(распределять на зад тормозное усилие в зависимости от загруженности авто) и вместо него поставили этот тройник.

Нет Андрей,тройник стоит на раме слева от двиги. Я так думаю это вариант предшедствующий колдуну. Колдун начали ставить если не ошибаюсь,с 92 года а у меня 91-ый.

ager49 писал(а): ↑Колдун начали ставить

"Колдун" стоит даже у меня - на П1 89 г. - над левым лонжероном рамы,ближе к корме.

ТС, а щитки тормозных дисков задних на месте???

У меня тоже эта приблуда стоит, машина 93 года. Стоит впереди слева на раме и к стати задние колодки тоже очень быстро изнашиваются. Хотя все суппорта перебрал смазал, главный тормозной манжеты все заменены и щитки на месте. Вот тоже грешу на эту приблуду.

Всё верно ТС пишет!
Только там не тройник, а двойник , вернее он же- регулятор тормозного усилия задних колёс.
На некоторых моделях полноценного колдуна нету.
Вот здесь я показывал http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... а#p2532965

ager49 писал(а): ↑ Забыл сказать, задние колодки меняю каждый год а передние забыл когда хотя при прокачке видно что на перед тормозуха тоже давит.

Может конечно что-то подзаклинело и в этом регуляторе, но я бы больше на сами задние суппорта думал, на их закисание.
Потому что регулятор, он просто отсекает дваление до поределённого уровня. С ним скорее не дожмёт, чем пережмёт.

На праворуком тоже такая приблуда стоит.колодки не трёт так быстро,как у ТС

Смайлик писал(а): ↑ ТС, а щитки тормозных дисков задних на месте???

конечно,2 раза в год туда лезу и всё обслуживаю, щитки на месте.просто такое впечатление что на перёд подаётся меньшее давление. зимой пробовал ставить на юз, перед хватает позже зада...но хватает

ager49 писал(а): ↑ перед хватает позже зада...но хватает

Такого быть не должно...
Может прокачиваешь плохо?
Если машина с АБС, заводишь во время прокачки?

Чтобы отсечь все сомнения, немного потратился...поставил новые диски,новые колодки безпробежные суппорта,разобрал и почистил их полностью, будем посмотреть что будет дальше...

dvm99 писал(а): ↑ вернее он же- регулятор тормозного усилия задних колёс.

Вообще это байпас. Я когда внутрь залез, долго-долго отдуплял - что это за бня такая и по итогу выкинул оттуда внутренности, превратив именно в "двойник". Но проблемы ТС у меня не было, скорее напротив - задние колодки вообще в перпетум мобиле превратились - как ни гляну - муха не сидела.

Но так было не всегда. Был период, когда задних колодок хватало на 4-5 ткм без съезда с асфальта.
Как боролся?
1. Обслужил суппорта, заменил колодки - по фик. Повторял это, с заменой ремкомплектов, при каждой замене колодок (напомню - 4-5 ткм).
2. Убедился в наличии щитков. (ну убедился и убедился - колодки трутся).
3. Проточил диски. По фик.

Стал уже привыкать. А потом случайно вспомнил, с чего по хорошему надо было начать - замерил остаточную толщину задних дисков. В итоге заменил диски и, шутки шутками, за пройденные с той поры до продажи без малого 100 ткм колодки поменять сзади больше не довелось.

Nbf писал(а): ↑Вообще это байпас.

Война терминофф...
Ну, если по-правильному ММС, его называет NON-LOAD-SENSING PROPORTIONING VALVE, или PROPORTIONING VALVE (NON-LOAD-SENSING), или BLEND PROPORTIONING VALVE (из разных мануалов).
Байпасом я бы не назвал... Байпас- это обход. А тут куда чему обходить?

dvm99 писал(а): ↑Байпас- это обход

Ну давай, стебись над гуманитарием...

Там по факту стоит сужение, которое по признаку "всегда" снижает пропускную способность задних трубок.

Nbf писал(а): ↑ Ну давай, стебись над гуманитарием...

Ты это брось! Солдат ребёнка не обидит...

Nbf писал(а): ↑ Там по факту стоит сужение, которое по признаку "всегда" снижает пропускную способность задних трубок.

Нет, не так... Там ведь жиже особо бежать некуда, поэтому простое сужение погоды не далеает. Там система клапанов и каналов. До определённого давления работает плавно, а выше порога отсекает и оставляет на одном значении. Вернее, там даже важно, насколько резко нажимается педаль тормоза. Если плавно, то отсечка будет одна, если резко, то другая.
Я выше давал ссылку на пост с картинками, там нутро разрисовано http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... &id=264528
Но мне кажется, что тут что-то не дорисовано...

Там что-то лишку даже нарисовано: в моем была одна пружинка, а не две - как на картинке, а под вторую даже места не было.

Дык у каждой из пружинок своя пробка. Мож ты только одну открутил?
Ну, не знаю, что у тебя было, у мну такой же как на картинке...

dvm99 писал(а): ↑ Если машина с АБС, заводишь во время прокачки?

это ты про что? Мы же про П2 вроде... Там не надо...

Pol@ATOM писал(а): ↑ это ты про что? Мы же про П2 вроде... Там не надо...

надо,надо

Да!
В мануале чёрным по белому отписано...