Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую.
Перебрал двигатель (6ж72 12 клапанов). Перед первым запуском решил покрутить стартером без запуска, чтобы двигатель первое время не работал без масла и чтобы масляный насос схватил масло. Чтобы не было искры на свечах снял фишки с трамблёра, силового транзистора и с катушки. Покрутил стартером чтобы контрольная лампа давления масла погасла. Одел все снятые фишки на места.
И не заводится
Даже не схватывает .............
Что не так я сделал?
И главное, что сделать чтобы завести двигатель?
Помогите советом что, где и как проверить?
Искру на свече можно проверить просто положив свечу в надсвечнике на двигатель?

zub писал(а): ↑ Искру на свече можно проверить просто положив свечу в надсвечнике на двигатель?

Конечно можно!
Зажигание в первую очередь проверяй!
И остальные разъёмы смотри, чтоб подцеплены были (рампа, татчик темепратуры, РХХ, ДПДЗ и т.д.)
Контроллер не отключал?
Второй момент- топливоподача. Насос работает? Его можно проверить, подав +12В от АКБ на чёрный сервисный одинарный разъёмчик, что висит на косе прямо подкапотом. Их там два- круглый коричневый и чёрный обычный, чёрный- твой! Подашь на него питание, насос зажужжжит, услышишь...

искру проверишь- отцепляй обратку и смотри топливо, если идет- разъем форсунок и метки ГРМ.

Мне делал мозг трамблер.. Ставил по мурзилке, но чего-то не так делал, наверное. Переставляя тупо по одному зубу по кругу нашел верное расположение..

dvm99 писал(а): ↑Контроллер не отключал?

Это что и где располагается?
Я не мог спалить электронику такой проверкой?

zub писал(а): ↑ Это что и где располагается?

Коробочка под обшивкой справа в ногах переднего пассажира.
Но если туда не лазил, то и не лазь.

zub писал(а): ↑ Я не мог спалить электронику такой проверкой?

Нет, электронику трудно упалить.
Скорее всего где-то какой-то разъём мозг парит.
И если вообще совсем не схватывает, значит что-то общее для всех цилиндров...
Я бы даже ГРМ отмёл, т.к. всё равно бы пыхнуло и признак жизни подало...

Предварительно причина в отсутствии компрессии во всех цилиндрах. Постель распредвала была изношена, отремонтировали мне ее подрезав бугели (или крышки кто как называет) примерно на 0,5 мм о слегка прошлифовав вал. В связи с этим оси коромысел, соответственно, опустились ниже на 0,5 мм а вал практически остался на том же уровне. Ещё меняли направляющие клапанов и фрезеровки сёдла. Торец клапана выступает из головки на 42 мм, по мануалу это предел. Но и все равно клапана поджаты, ход гидрокомпенсаторов выбран полностью. Я их даже стравил. И всё в купе получается так что клапана всегда приоткрыты и компрессия не набирается и двигатель не запускается.
Выслушав несколько мнений решил торцевать клапана чтобы стали короче.

Отторцевали мне клапана, но свободный ход спущенных гидриков получился примерно 0,5-0,8 мм. Хватит ли такого хода для их прокачки?

Вести с полей.... Собственно так и оказалось, причина не запуска была в отсутствии компрессии. Гидрики прокачались но не сразу. В переди обкатка. Всем спасибо кто принял участие в ответах.

Удачи!