Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста где на ТНВД (4д56т) болт регулировки цикловой подачи топлива и сложно ли до него добраться?
Заранее благодарен Константин

Купикнигутамвсёесть-ответ.

INAL писал(а):Купикнигутамвсёесть-ответ.

Лично я книгу ждал по почте почти 3 месяца.

danilov писал(а):где на ТНВД (4д56т) болт регулировки цикловой подачи топлива

Чуть повыше трубок, идущих на форсунки.
Желательно иметь накидной ключ на 13 для контрогайки и маленькую отвертку. Против часовой - уменьшается подача топлива. Удачи!

Кубик огромное спасибо
INAL, в моей книге этого к сожалению нет, да и зачем тогда форум

Крути аккуратно и не более 05об особенно в сторону величения по часовой тк может движек в разнос пойти. вначале немного 1/4выкрутишь ,увидишь что не тяги не дыма затем по 1/8 почасовой с проверкой на ходуесли немного больше то увидишь много черного дыма а прибавки в тяги не будет .те раза с 5го попадешь а потом может потребоваться подрегулировать холостой либо подбавить либо уменьшить (упор сектора газа на тнвд ).

делаю так: при номинальном (стандарт, если никто не лазил еще в ТНВД) делаю 1/8...1/4 поворота винта в строну ввеличения и смортю как ведет себя мотор. даю газ (на нетралке) до 3000....3500 обр. (плавно) и смотрю выхлоп, если появляется немного черного дыма, то все оки, если нет, то добавляю еще. След этап резко накачиваю (несколько нажатий на педаль примерно 4...6 раза вполне хватает) и смотрю на каком качке начинает вылетать черный дым, если все оки то дым начинает вылетат на 3..4 качке. Затем отсраиваю ХХ.

Но перед этим опресовка форсунок, еснно замена фильтров, и угол ТНВД чуть вперед.
Как показала практика (уже на 5 машинах), результат отличный, как по заводке (круглогодично), динамике, расходу.

Mosh писал(а): угол ТНВД чуть вперед.

вперед это по часовой стрелке как вперед ? чтоб пошустрее ехала и что крутить там

паша писал(а):

Mosh писал(а): угол ТНВД чуть вперед.

вперед это по часовой стрелке как вперед ? чтоб пошустрее ехала и что крутить там

Ну это с какой стороны смотреть... что бы не запутаться... ТНВД стоит с левой стороны, подходишь с левой стороны и поворачиваешь (сам ТНВД, он крепиться на 3 болтах, иногда на 2, т.к. 3 уже успели убрать) и к мотору, т.е. от себя.

А на ТНВД крутить подачу топлива (ход плунжера). По середине (со стороны трубок подачи топлива) есть винт с гайкой (на 13), там еще может стоять "целка", так вот ее нужно убрать). Откручиваешь гайку и отверткой делаешь процедеру отстройки...