Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток.
Сразу скажу что поиском нужную инфу не нашел, так что извиняйте.

на нов Паджеро спорт2 2015г (бенз 6B31) (кондей) подбираю аккумулятор, неделю машина стоит на улице - на выхи поездки на дачу и тд, сейчас перед зимой хочется найти АКБ чтоб не боялся морозов (не разрядился за неделю стояния) и желательно поставить и забыть лет на 5.
Может кто-то также эксплуатирует авто и посоветует конкретную модель.

Так и не понял какой должен быть 55 или 68 Ач ....подскажете?
И опять вопрос стоит ли смотреть в сторону гелевых и agm аккумуляторов?

Спасибо.

Опима лет на 10 забудешь но для начала проверить гену

как Аккумулятор автомобильный AGM Deka Intimidator 9A34R 70Ah ???

ilya-pr писал(а): ↑ Всем доброго времени суток.
Сразу скажу что поиском нужную инфу не нашел, так что извиняйте.

на нов Паджеро спорт2 2015г (бенз 6B31) (кондей) подбираю аккумулятор, неделю машина стоит на улице - на выхи поездки на дачу и тд, сейчас перед зимой хочется найти АКБ чтоб не боялся морозов (не разрядился за неделю стояния) и желательно поставить и забыть лет на 5.
Может кто-то также эксплуатирует авто и посоветует конкретную модель.

Так и не понял какой должен быть 55 или 68 Ач ....подскажете?
И опять вопрос стоит ли смотреть в сторону гелевых и agm аккумуляторов?

Если хочешь именно такого размера по габаритам, как был родной и понадёжнее, то надо брать либо FB (фуракава батарей), либо GC в родном размере 80D26, на дизель в принципе встаёт и 80D31. На бензинку не знаю встанет или нет 31-й, цифра 31 обозначает длину аккумулятора в сантиметрах, если 31 к вам влезет, то только лучше, буква D означает ширину и высоту 170х225. Первая цифра 80 на родных акках это его некая виртуальная мощность, там в этой цифре у япов и ёмкость и пусковой ток зашифрованы (у них просто стандарты другие). Чем эта цифра больше, тем лучше, в размере 26 см сейчас выпускают уже до 110D26 включительно, это уже по нашим меркам окло 100а/ч, а если обычный 80D26, то это порядка 70а/ч.

спасибо

вот из инструкции 55Ач ??? что то мало...

На самом деле по нашим стандартам такой аккумулятор порядка 70а/ч. У японцев свой стандарт тестирования аккумуляторов GIS. По нему емкость меряют при 5 часовом разряде, там даже в скобочках у тебя цифра 5ч. стоит. А по нашим и европейским стандартам емкость меряют 20 часовым разрядом. Токи разряда при этих испытаниях разные и соответственно, когда акум меньшим током разряжают у него КПД выше и он бошьшую емкость отдает. Короче, если голову хочешь себе этим позабивать, то найди в поисковике "японский стандарт аккумуляторов GIS" и почитай, там будет более подробно и доходчиво об этом. Однако вопрос, а что старый аккум уже какие то симптомы умирания начинает подавать? У меня правда на дизеле стояло два аккума GC 80D26, но однако я на МПС2 с ними 9 лет отьездил и с родными аккумами машину продал, они были вполне рабочие. Последнюю зиму правда в -30 не попадал, но при -25 заводили вполне бодро. Так это у меня еще и лебедка иногда использовалась.

VAZ писал(а): ↑ Однако вопрос, а что старый аккум уже какие то симптомы умирания начинает подавать?

не...
из-за стояния на улице по две недели зимой...т.е домой не хочу таскать, а будет разряжаться.....
одно время думал гелевые помогут, но оказалось все не так просто-))
хочется что-то поставить и забыть...морозы не морозы...

так по нашим ампер\часам то какой брать 70 ,73 или 75 или 80 а\ч

во увидел ёмкость С20 - это российские?

вот такой нормально ?? FB7000 90D26L, 73 А/ч ??
я понимаю что должно быть 80D26L но это просто емкость видимо чуть больше...

чем больше, тем лучше. лишь бы влез.

Вот примерная табличка с расшифровкой значений японского стандарта аккумуляторов.https://a.d-cd.net/3472484s-960.jpg