Pajero 4x4 Off-Road Club

ДрУги,не знаю с чего начать ремонт уже.... помогитя,мож было у кого.
уж думал,что все про бибику свою знаю,ан нет.... в данном случае логика моя чето стопорится.
по лету начал замечать подгуживание слева спереди в правых поворотах,причем только после 40 кмч примерно.
ну....резина тяжелая,к тому же инфа провереная,что шины имеют свойство начинать подгуживать с увеличением износа.
докатал сезон,гул немного прогрессировал,переобулся-гул не исчез!!!!!
ну....че думаю,ступичным хана,4 года хоть только,но...
поменял-звук не исчез,гадина,и не изменился вовсе!!!
на данный момент уже и по прямой чувствуется подгуживание,а при повороте именно направо,при накате с 60 до 40 кмч,реальный гул,и ажно чутьли не вибрация!!!
теперь мои логические сентенции:
-Кардан,один из 2-х? 0тметаем-гудит именно спереди слева,явно там!!!
-ШРУС??-вроде тоже не все гладко- при поворотах не хрустит,не стучит-пробовал....
но!!! один косячек за ним есть !!! на Полном приводе,при нагрузке-щелкает,но,независимо от поворотов. заметил пару лет назад,в горку на ПП поднимался,а оно там трещит как пулемет....может это цепь в РК??? но опять же,треск именно слева!!!! и опять же,ШРУСУ имхо,пофигу куда поворачивать же? если гудит он,то почему только при повороте направо? а налево вроде тихо все....
- игольчатый подш в поворотном кулаке??- ХЗ.... но я как-то неделю ездил на полуразрушенном вообще... и не гудело вроде ничего...
-подшипник левый в редукторе переднего моста?- ничего про них не знаю,не слышал,не читал... может он так гудеть???
тему создал ввиду полного отсутствия денег на эксперименты с покупкой запчастей,и времени на ремонты!
хотелось бы поточнее продиагностироваться и починиться. мои мастера,оба,репы чешут.... точно никто не может сказать. счас шрус куплю(3-6 тыр)-не оно,с РК вообще пока неясно как там что меняется.... подш и сальник недорогие вроде,но как старый подш вынимать.... день потеряю с ним,а не оно....
поделитесь опытом,можь кто встречался...

а и добавлю,гул одинаковый и на заднем и на полном приводе. при движении по трассе,включение ПП абсолютно не меняет ничего в плане звуков

а "подвесной" подшипник смотрел? на сколько я помню, у нас именно справа на редукторе стоит удоинитель, и вал привода, к которому прикручивается внутренний шрус. Он сидит на 2х подшипниках, один внутри в муфте включения передка, второй стоит краю удлинителя и на сколько я знаю на спортах они часто выходят в разнос. проверяеьтся элементарно, заехал на яму и рукой пошатал внутренний шрус, есть люфт подшипник в топку.

гул СЛЕВА!!!!
справа в том году подшипник этот менял.
там у меня его заклинило и в трубе этой провернуло и раздолбило посадку,спасибо Виталику vito,подогнал трубу хорошую!

ЗЫ: визуально слева игольчатый в норме,шейка ШРУСа которая в редуктор запихивается в норме, масло есть,она в масле была. на ШРУСе менял пыльник внутренний,в руках крутил его-никаких явных отломаностей и загнутостей нештатных не заметил...

Задние ступичные глянь.

Шрус у редуктора пошатай. Масло проверь в редукторе.

И то что звук слева эт все хрень, он по брюху передается хоть куды. вон у Ленки Локко тож был звук непонятный . пришлось кулак менять потаму как иголку так разбило . пощупай редуктор после пробега( греется)???

блин.... а в редукторе подшипник этот иенял кто? не в трубе который,а слева. как он вынимается? легко?

всё относительно, снять мост, трубу, снять крышку редуктора, открутить крышки ГП и вынуть, но наврятле ет подшипник. потом придется регулировать пятно контакта( а ты умеешь?).

дешевле перекинуть весь мост А морковка у тя не болтается? мож эт она звук издает( ея подшипник)

Опять вы о морковках

asferrum писал(а): ↑ визуально слева игольчатый в норме,шейка ШРУСа которая в редуктор запихивается в норме, масло есть,она в масле была. на ШРУСе менял пыльник внутренний,в руках крутил его-никаких явных отломаностей и загнутостей нештатных не заметил...

Юр, колесо вывешивал? В твоей ситуации я бы начал с этого при включенном ПП и включенной передаче.
Лучше делать на яме. Крутишь колесо рукой туда-сюда, выбирая люфты, и смотришь, в каком месте и как они выбираются. Если ШРУС разболтался, то увидишь...

Дим,крутил,там люфты везде.впрочем я их и 7 лет назад видел все. критично ничего не поменялось.
начну наверно с подшипника в редукторе. он недорогой и вроде менять не сложно. время вот выбрать бы теперь.

Если шрус болтается в редукторе то замена подшипника ни че не даст. люфт в этом случае не в подшипнике качения а скольжения а это фтулка и она не меняется

заезжал в пт на сервис к корешу.
в передний редуктор долили грамм 300 масла,но вроде некритично это. покрутили колеса....
мыслей дельных так и нету...
заказал ступичных еще один комплект,на правую сторону.
появилась некая мысль о задних ступичных,их как купил в 12 году машину,так и не менял. и не факт,что их вообще меняли. буду пробовать....
но все в один голов кричат-ШРУС так не может гудеть. придется его пока исключтить.
обидно будет,если счас наменяю недорогих запчастей кучу,на немаленькую(для меня в данный период бытия) сумму,а оно не поможет. потом-то будет покупка ШРУСА...
в любом случае,спасибо всем за подсказки и мысли. но квест не окончен пока.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ всё относительно, снять мост, трубу, снять крышку редуктора, открутить крышки ГП и вынуть, но наврятле ет подшипник. потом придется регулировать пятно контакта( а ты умеешь?).

Леш,ты про то,что я обвел?
или про другой какой подшипник???

Так это подшипник дифференциала.
Мук именно о нем говорил.

и чтоб его поменять нужно разбирать редуктор?????

asferrum писал(а): ↑ и чтоб его поменять нужно разбирать редуктор?????

Конечно

блин.... его же видно там. я шрус вынимал,там сальник и подшипник этот.
ну вот.....затраты впустую. я думал он наружу легко вынимается.

Гы И как я уж говорил его замена не уберет люфт в шрусе. потому как люфтит в другом месте

Юр, тот люфт, о котором Алексей пишет, находится в самом диффе...
Вот эта дырочка синим очерчена на твоём эскизе. Там на самом деле просто втулка со смазочными каналами. Если есть в этом месте люфт, его хрен уберёшь.