Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем у меня МП3 3.2 Диз, двиг 4м41. История такова, ехал с женой из магазина, вроде все хорошо, но вдруг резко заглох двигатель и больше не заводится, но иногда схватывал, но практически сразу же глох, т.е. на ХХ не держит вообще. Притащили к товарищу в гараж, вроде как посмотрели на топл. фильтр приговорили его. Поменяли фильтр и толком ничего не дало. Долго думали и толком ничего не придумали, догадок куча, вопрос к вам гуру, что это могло сдохнуть? ( Есть подозрения, что приехал ТНВД)... А и ещё забыл, лягушкой прокачали топливо, попробовали завести, но тщетно, после чего проверяли на наличие топлива в нем, и как оказалось его там нет. Утекло в обратку.. прошу помогите пожалуйста или посоветуйте к кому обратиться.

Проверь клапана на ТНВД .с задней части ,крепятся болтами под шестигранник .могут заедать

Если память не изменяет .один на глушилку второй регулирует подачу

По конкретнее можно? Просто я профан в этих делах. И в доступности ли клапана или снимать ТНВД по любому?

болтоверт писал(а): ↑ Проверь клапана на ТНВД .с задней части ,крепятся болтами под шестигранник .могут заедать

Что за дичь вы спороли;( хоть немного понимаете что пишите?

Olejjjke писал(а): ↑ Просто я профан в этих делах

Стучитесь к дизельмену, в вашем регионе это самый адекватный диагност.
Ну а предположить можно, что клапан отсечки либо умер, либо провод отскочил.

Можно пожалуйста его контакты или как хотя бы с ним связаться?

А если клапан, то я так понимаю по-любому ТНВД снимать?

SmoAG, он лично занимается диагностикой?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... file&u=561

Вы понимаете, это мех тнвд с электронным управлением.
Сказать что то однозначное, по столь скудной информации сложно. Знать бы откуда ваши руки растут, можно было бы советовать что то делать. Но я даже не знаю стоят ли у вас щитки тнвд и можно ли к нему подлезть. Слабое место этого мотора, расыхающаяся проводка, она очень не любит когда ее тревожут, и вы не ловким движением можете себе только добавить проблем. Перед снятием Сергей сделает диагностику и по ней уже сможет сказать, стоит ди снимать насос для ремонта, или дело в »копеечной прокладке», мало вводных и слишком много вопросов. Но будьте готовы к худшему.

SmoAG, ну скажем так, я туда точно не полезу, есть друзья которые разбираются, моя стезя это компьютерная техника и электроника, но не автомобиля, хотя если увижу схемы, то разберусь на раз по специфике работы. Просто понять может ли он выехать или придется эвакуировать.

Olejjjke писал(а): ↑ есть друзья которые разбираются

У друзей есть сканер? Если есть пусть подключаться и посмотрят какие ошибки есть и как ведут себя исполнительные механизмы.

У друзей есть сканер, но только походу дела либо с электрикой у меня траблы, либо сканер не может до конца прочитать, после чтения блока отвечающего за коробку, сканер виснет и никуда не двигается, оставляли на 2 часа, толку 0. По этому и интересует сможет ли Сергей подъехать или привезти его к гаражу, для диагностики.

Olejjjke писал(а): ↑ Сергей подъехать или привезти его к гаражу, для диагностики.

Стучитесь к сергею, вы оба из москвы, а ч из воронежа.
P.S. Вам нужен только блок двигателя, и да сканер должен уметь читать протоколы мицу2 и выше, простой обд сканер не подходит для этих машин. Лаунч, мс ридер, карманскан и подобные.

Разве что я поискал бы ещё спецов в разделе Сервисы, прежде чем к Дизельмену ехать. Он в основном очень хорошо в вопросах разбирается, но иногда его решения вызывают изумление.

Машина где территориально находится сейчас?

Nbf, Тушино

Olejjjke, неплохо бы сообщить здесь, гаснет ли лампочка "Чек" после включения зажигания или остаётся гореть. Ну, а для первичного понимания ситуации сделать самодиагностику (10 мин времени на всё - про всё) и выложить здесь коды ошибок.
Бесконечно маслать стартером не советую. Это не выход. Плюс можно нажить механических поломок внутри ТНВД.

Злыдня, после поворота ключа чек пропадает

Olejjjke писал(а): ↑ Nbf, Тушино

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... le&u=19055

Olejjjke, тогда - самодиагностика.
Берём скрепку, лезем к диагностическому разъёму (расположен над правым коленом водителя), перемыкаем пины 1 и 4, либо 1 и 5. Включаем зажигание. Приборная панель превращается в новогоднюю ёлку, но на данном этапе нас интересует только мигание лампы Чек.
Ошибки, содержащиеся в памяти ЭБУ двигателя, выдаются в виде флэш-кодов. Записываем последовательность вспышек.
Длинные вспышки - десятки, короткие - единицы. Для примера: две длинные, одна короткая - это ошибка 21. Четыре длинных, восемь коротких - это ошибка 48. Коды всех ошибок только двухзначные. Транслируются по кругу до бесконечности, пока включено зажигание. Равномерное мигание с частотой 1Гц свидетельствует об отсутствии ошибок в памяти ЭБУ двигателя. По окончании считывания кодов выключаем зажигание, снимаем перемычку.
Чтобы не перемкнуть того, чего не надо, прикладываю картиночку с нумерацией пинов диагностического разъёма.