Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleks8 писал(а): ↑ Почитаю, может что новое увижу..
Тоже мохав рассматривал, из минусов для себя выделил форсированный дизель (ресурс х.з. какой), бензинок нет.
Стоят они дороже П4, и тем более дороже П4 с 3 л бензин (считаю его оптимальным т.к. дизель себя не окупит разницу в цене, а гемор подкинуть может).

В остальном они похожи, такой же архаичный дубовый салон. В мохав сиденья ложаться в идеально ровный пол.
И 5 дверь без запаски и отркывается вверх - по мне это гораздо удобнее и практичнее (не надо вставать далеко на парковке чтобы открыть, и под дождем мокнуть тоже пока занимаешься в багажнике)

турбоеж писал(а): ↑ Говорят дизель сверхнадежен. Ну и автомат на 6 и 8 ступеней по сравнению с устаревшим на паджеро

Хоть облик этого автомобиля и разрабатывался при участии маэстро Питера Шрайера, но он не может похвастаться «стопроцентной узнаваемостью с любого расстояния, под любым углом зрения». Изначально он предназначался для американского рынка, но уже спустя два года после начала продаж был вынужден его покинуть по причине малого спроса. Он имеет раму и раздаточную коробку с понижающей передачей, но не входит в славную когорту «бескомпромиссных проходимцев», поскольку демонстрирует на бездорожье весьма средние способности. У нас в стране он продаётся с 2009 года, но, несмотря на всё это, пользуется пусть и не слишком высоким, но вполне устойчивым спросом, который не смогли поколебать шквалы экономических кризисов. Речь идёт о семиместном Kia Mohave.

привод – полный, с подключаемым передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке BorgWarner.

Российским покупателям совершенно непонятно, как это можно было сконструировать настоящий внедорожник, с рамой и понижающей передачей, и не предусмотреть в нём заднюю буксирную проушину?

По умолчанию Kia Mohave приводится в движение усилиями заднего привода. При необходимости подключается передняя ось. То есть система полного привода реализована по распространенной ныне схеме torque on demand (подключение по требованию). Однако водитель может включить полный привод принудительно, а также перейти на пониженную передачу.

Aleks8 писал(а): ↑ В мохав сиденья ложаться в идеально ровный пол, если что перевезти это плюс.

silver-john писал(а): ↑ Не ложатся они в идеально ровный пол. Ездили с товарищем на Алтай, у него Мохав...

турбоеж писал(а): ↑ Достаточную для удовлетворения всех нужд

Aleks8 писал(а): ↑ В п4 аисиновская 5-ступка которая идет на 120,100, первые 150 и 200, у меня такая, считаю хорошая акпп, многое выдерживает.

ГАНС писал(а): ↑ ткуда такая уверенность? Айсиновская на П-4 только на керосинки ставилась, на зажигалках там ММСовская ноухау стоит разработанная для П-3 - почти такая же шняга, что и на первом шпроте ставилась только + 1 передача добавлена и типтроник

ГАНС писал(а): ↑ Вот фото АКПП - АКПП V5A5A и она со щупом

ГАНС писал(а): ↑это не айсин

Sfinks писал(а): ↑ Может и так. А что, плохая коробка?

ГАНС писал(а): ↑ правда у меня такая но 4 ступка уже 340000 км прошла

турбоеж писал(а): ↑ Коробка на ммс говно только потому, что ступеней мало. Хотя 8ступка на Мохаве тоже не то недоразумение