Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер. После стоянки в мороз, завелся с передергиванием, и появился глуховатый (не металлический) стук. В добавок стало давить масло через лобовой (собирался менять, тк 2-3 капли было). балансиры заглушены. Еще прослаб ремень генератора, но не думаю,ч то причина. Вопрос: откуда может быть стук (может ли ремень перескочить). к чему готовиться и обязательно ли менять болт шкива- при мне только менялась помпа)?
С уважением.

А шкив то не отваливается?

к.в. не лопнул ?

шкив нормально, повращал за болт, а за кв не хотелось бы такое

так от хотения ничего не зависит.
если колено точенное, а судя по заглушенным балансирам - так и есть.
то готовься к худшему.

Жипер писал(а): ↑ так от хотения ничего не зависит.
если колено точенное, а судя по заглушенным балансирам - так и есть.
то готовься к худшему.

Да, до меня капиталели.Юрий, можно в личку за кв и рв?

Andrei 1970los писал(а): ↑ можно в личку за кв и рв?

Смысла нет.
Ибо нет ни колена, ни р\в. Моторы только в сборе.
Да и в отпуск я с 15-го.

Жипер писал(а): ↑за кв и рв?

Действительно, смысла нет. Т.к. если сломало КВ, то это вероятно будет и на любом другом новом. Я через это проходил. И шлифованный до 1го ремонтного ломало, и новый автовельтовский, и всё в одном и том же месте, на 1й шатунной шейки. Оказалась кривая постель на блоке. Так, что ищите годный шорт блок.

Sfinks писал(а): ↑ Так, что ищите годный шорт блок.

Они, постели, легко правятся. И мотор ходит.

SNOOPER писал(а): ↑ Они, постели, легко правятся. И мотор ходит.

Есть такое. Но только нужно найти хорошую мастерскую, где правильно это всё поправят. Там канитель ещё та. При этом ХЗ как это всё контролировать. И ещё собрать нужно потом. Я лично не решился на такой квест. И в общем не пожалел))) Но тут каждый сам решает, конечно.

Уже блоков пять поправил. Правда все на втором спорте, больно горяч.)))

SNOOPER писал(а): ↑ Уже блоков пять поправил. Правда все на втором спорте, больно горяч.)))

Нуу, если б у меня тогда был такой выбор...
А что, распространённая болезнь у 56го, думал мне сильно повезло)))? Я вот до сих пор не могу понять, КАК ведёт постель на коротком чугунном блоке?

Никак блок на старом моторе не ведет.
Колено должно быть:
1. Оригинал, а не китайское говно.
2. НЕ ТОЧЕННОЕ.
Тогда и ходить будет.

Жипер писал(а): ↑ Никак блок на старом моторе не ведет.
Колено должно быть:
1. Оригинал, а не китайское говно.
2. НЕ ТОЧЕННОЕ.
Тогда и ходить будет.

Ну да... У меня тогда нашли уход на 5 соток, это так, фигня)))
Ну и если про китайское г...но может и соглашусь, то про ШЛИФОВАННОЕ (шейки КВ шлифуют в рем. размеры, это цилиндры растачивают, так на минуточку), это вообще сказки. Накой тогда у ММС ТРИ ремонтных размера вкладышей существует? И полно народу ездят со 2ми и 3ми ремонтными вкладышами, долго и счастливо.
ЗЫ: А так представляю "счастье" человека, купившего НОВЫЙ оригинальный КВ, поставив его в кривой блок, и через одну тыс. км получить опять таки облом колена. -100 т.р. по доброму совету Юры.

Andrei 1970los писал(а): ↑ шкив нормально, повращал за болт, а за кв не хотелось бы такое

Шкив надо не вращать, а шатать монтировкой сунутой между блоком и шкивом, шкив имеет резиновый дампфер, при обрыве/проворачивании которого возникают различные траблы, в том числе и стуки, у кого как Саня Снупер когда написал, про шкив, думаю это имел в виду . У меня на чмосорак по зиме на холодную так и было, заведешь постукивает, при прогазовке посвистывает, потом прогреется и норм тока к весне понял в чём дело когда он уже восьмёрки выписывать стал, может и ремень у тебя поэтому ослаб?

Жипер писал(а): ↑ Никак блок на старом моторе не ведет.

Да не бывает. Но значительно реже.

SNOOPER писал(а): ↑ Да не бывает. Но значительно реже.

Ну очень редко, я даже и не сталкивался с таким.
А вот валы - каждый второй точеный.
После поломки ставят целый оригинал и горя не знают.
Сам дважды таким был.

ГАНС писал(а): ↑ Шкив надо не вращать, а шатать монтировкой сунутой между блоком и шкивом, шкив имеет резиновый дампфер, при обрыве/проворачивании которого возникают различные траблы, в том числе и стуки, у кого как Саня Снупер когда написал, про шкив, думаю это имел в виду . У меня на чмосорак по зиме на холодную так и было, заведешь постукивает, при прогазовке посвистывает, потом прогреется и норм тока к весне понял в чём дело когда он уже восьмёрки выписывать стал, может и ремень у тебя поэтому ослаб?

все бы хорошо - тока масло при обрыве демпфера шкива течь не будет.

2ТС - кстати, вибрация не появилась?
У меня когда колено ломало, машину знатно трясти начинало.
Если вибры нет, может и пронесло.
А звук, просад ремня и сальник - це совпадение.

Вибрации нет, да и стук глухой, с прогревом заметнее, при повышении оборотов не различим на фоне общего. Но полило хорошо, 1/3 по щупу где-то на 150км по городу ( может и с обратки, которая с гены. Сейчас поставил ч/з неделю только будет время

Andrei 1970los писал(а): ↑ Вибрации нет, да и стук глухой, с прогревом заметнее, при повышении оборотов не различим на фоне общего.

У меня оба раза при обломе КВ вибрации не было. Просто глухой стук. Ремни тоже все провисали, причём так, что ремень ГУРа слетал на ходу. При наборе оборотов тоже казалось, что стук проходит...