Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. У меня Mitsubishi Pajero четвертого поколения с двигателем 3.2 D, 2008 года выпуска. Решил заменить масло в заднем редукторе и в процессе работы столкнулся с проблемой заправки масла. После выкручивания заливной пробки понял, что залить масло в редуктор с бутылки не получиться. Заправить масло можно только с помощью большого шприца и гибкой трубочки. В автомагазине я купил технический шприц для заправки масла за 220 рублей. И это не единственная проблема, с которой можно столкнуться. Выход из нынешнего положения, я нашел на сайте https://etlib.ru/auto/mitsubishi-39/hodovaya-72/most-74. Так что кому нужно, пользуйтесь.

Стоит отметить, что проверку уровня масла в редукторе нужно делать раз в 20 тысяч километров пробега, а замену раз в 60 тысяч.

Инструменты и материалы для работы:

• Ветошь;

• Металлическая щетка;

• Проникающая смазка;

• Силовой вороток;

• Торцевая головка на двадцать четыре;

• Емкость для сбора масла;

• Большой технический шприц с трубочкой.

Выбор масла

Заводом изготовителем предписано две спецификации масла для разной круглогодичной температуры:

• Более десяти градусов - API GL5 SAE 90;

• Менее десяти градусов - API GL5 SAE 80W.

По выше представленным спецификациям рекомендую масло от производителей Mobil, Motul, Titan. Также можно приобрести оригинальное масло, но я не могу найти его в магазинах, а заказывать и ждать нет времени.

Артикул оригинального масла под спецификацией API GL5 SAE 90 - 3775610 (4л), API GL5 SAE 80W - MZ320282 (1л).

Объем масла в заднем мосту 1.6л, рекомендую покупать два литра для замены.

Фотоотчет

Устанавливаем автомобиль на яму или поднимаем на подъемнике.
Очищаем от грязи сливной, заливной болт и наносим проникающую смазку.



С помощью головки на двадцать четыре отворачиваем болт для заливки масла. Для откручивания берите силовой вороток, так как усилие затяжки достаточно большое.



Ослабляем сливной болт с помощью головки на двадцать четыре.



Ставим емкость напротив сливного болта и откручиваем его от руки.



Очищаем магниты на заливном и сливном болту от мелких частичек износа главной пары.



Заменяем медное уплотняющее кольцо и заворачиваем болт слива.



Вытираем потеки масла по редуктору.



Набираем масло в шприц и вставив трубочку в заливное отверстие, закачиваем. Должно войти 1.6 литра масла, но бывает чуть больше или меньше. Рекомендую заливать, пока закапает из отверстия, это как раз и будет правильный уровень.



Заменяем медное кольцо и заворачиваем заливной болт.



Очищаем потеки масла по корпусу редуктора и работа завершена.

Вместо шприца пользуюсь бутылкой из-под трансмиссионки Ликви- Молли , у нее есть спец носик и она мягкая( в отличии, например, от бутылок транссмиссионки Равенола- там бутылка плохо давится из-за жесткости). Что сподвигло на такой шаг? Купил два спец шприца для заливки- оба фиговые совсем оказались- протекали.

Замена по мануалу через 45000. Заливал первый раз при смене Мобил, второй и третий раз Шелл. Разницы не заметил. Все три раза масло сливалось чистое.

ch.vladimir писал(а): ↑ Большой технический шприц с трубочкой.

Шприц Жане

типо такого я и использовал. савсем чуть-чуть меньше)

Кстати назрел вопрос. У нас погода достаточно жаркая. Зимой минимум до -5 -10 падает. Летом +45. Стоит ли лить 80-90 в редуктора либо 90-140? И про раздадту посоветуйте плиз

poops писал(а): ↑ли лить 80-90

Лей мобил синтетика 75w-90, опыт использования Астрахань и Краснодар все отлично с 2013 года
В раздатку тоже его, у него допуск GL4/5

Yurza писал(а): ↑ В раздатку тоже его, у него допуск GL4/5

В раздатку тоже мобил GL4-GL5 и тоже 75w-90? Просто я пока не особо силен в маслах...заранее благодарю)

poops писал(а): ↑ раздатку тоже мобил GL4-GL5 и тоже 75w-90

Да верно, тоже его лей

Yurza писал(а): ↑Да верно, тоже его лей

Благодарю за ответ!!!))

Yurza писал(а): ↑Да верно, тоже его лей

Дарова еще раз. Мобил у нас не нашел. Зато нашел mitsubishi LSD GEAR OIL sae 90. Сказали что его и в редуктора и в раздатку можно. Есть какая нибудь инфа по этому маслу?

poops писал(а): ↑в раздатку можно

Не вздумай в раздатку лить эту минералку
Это GL5 а в раздатку только GL4 идёт
В мосты ещё можно, но лучше синтетику
Вот тебе тест масел, твое масло на последнем месте
https://www.drive2.ru/b/491555365968674997/

Yurza писал(а): ↑ Вот тебе тест масел, твое масло на последнем месте

Ого. Спасибо большое за ссылку. Чуть не взял сегодня митсубиша. Возьму тогда ликви моли. У нас есть оно))

Yurza писал(а): ↑ Лей мобил синтетика 75w-90, опыт использования Астрахань и Краснодар все отлично с 2013 года
В раздатку тоже его, у него допуск GL4/5

Дарова еще раз. Поменял я масло в конце концов в раздатке и в редукторах. В раздатку зашло ровно 2 литра и выливаться уже начало на удивление. Еще при замене обнаружил что сальник на переднем редукторе в соединении с корданом сочится его тоже заменили. Вобщем налил ликвимоли везде. В редуктора GL5 в раздатку GL4 как и полагается. Спасибо большое за совет))

poops писал(а): ↑Дарова еще раз.

Привет, отлично, теперь на 45 тысяч забудь про масло в мостах

Парни,это льем ив мосты и в раздатку?

Да, совершенно в дырочку

Алекс757 писал(а): ↑ Парни,это льем ив мосты и в раздатку?

Нет, парни это не льют. Они сначала читают заводское руководство, а потом что-то льют. В раздатку завод-изготовитель назначил трансмиссионное масло API GL-3 или GL-4 SAE 75W-85, в дифференциалы - трансмиссионное масло API GL-5 или выше , SAE 80W.

BOB51 писал(а): ↑ Нет, парни это не льют. Они сначала читают заводское руководство, а потом что-то льют. В раздатку завод-изготовитель назначил трансмиссионное масло API GL-3 или GL-4 SAE 75W-85, в дифференциалы - трансмиссионное масло API GL-5 или выше , SAE 80W.

Вы хотите сказать в раздатку и в мосты всё таки разное заливается масло?

В Руководстве все написано, ВОВ51 все верно указал, согласно Руководства. Я сейчас больше "Спорт 2" эксплуатирую, залил в мосты и раздатку, соответственно ГЛ-5 и Гл-4, 75в90 производства Ред Лайн, ценник конечно конский, но в трансмиссии никаких посторонних звуков, плавность хода, как у электрички, пытался спровоцировать резкими нажатиями газа на разных скоростях, ни где ни чего не цокнуло.