Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак... и была дорога.. и был трабл.. (читать тута). и снял я турбину с 4Д56Т и сделал его 4д56... и даже ездит он! вопрос в чем... ТНВД нада теперь перенастраивать?? плунжера тама менять или как или что? в общем-то... он и так ездит.. только после 100 разгоняется неторопясь. а так вообще меня не запирает...

чего скажут спецы??

Я бы ничего не трогал - ТНВД увеличивает подачу по давлению наддува. Если нет турбины - нет наддува - нет избытка соляры - нет дыма.
Единственное, что я бы сделал - открыл перепускной клапан на турбине, чтобы уменьшить сопротивление выхлопной системы

очевидно, я чего-то не написал.... мой глюк.
1) турбина снята... полностью.. с заменой входа-выхода. т.е. и перепуски тоже сняты
2) фильтр остался "плоский".. ну, я его так называю не цилиндрический хотя... цилиндрический - не обязательно толо вращения.
3) патрубок от фильтра на вход. коллектор поставлен от турбо-дизеля галанта. встал пашти как там и родился
4) выхлопные трубы чуток доработаны тоже они у "Т" и не "Т" - разные

насчет избытка... у меня как раз обратное впечатление... есси тапку давануть, то когда он был с турбиной, то падымал, гад, с низов... и как заведенный - уходил за 3,5 тыщщи оборотов... сейчас же... даванул тапку... и такое ощущение, что его переливает... т.е. после определенного положения заслонки вообще никакой разницы... иногда даже лучше отпустить педаль... и он плавненько набирает обороты. но это все на оборотаз 3000 и выше. на назах - отвал башки

а чего ты хочешь от движка без турбины? я б его вообще больше 3000 и не пытался крутить - воздуха то у него не будет
Если охота - попробуй покрутить болт потдачи - он в ТНВД под корректором наддува - окошко специальное есть.
Еще может потребоваться установка другого угла впрыска - эффект разгона может быть связан именно с этим - в ТНВД же есть центробежный регулятор опережения впрыска.

А самое правильное было не ремонтировать движок - а брать контрактный, а этот на запчасти

Harley Davidson писал(а):... он и так ездит.. только после 100 разгоняется неторопясь.

Поставь шнорхель с повортным оголовком - на трассе поворачивай его заборником навстречу движению. На 100 км/ч эффект должен наблюдаться. (По крайней мере на одном знакомом Дэфе поворот заборника при движении со скоростью 60 км/ч добавляет 10 км/ч).

Из СПб, Дмитрий

воздухозаборник - это руль... и жир :)
вот тока.. тама, де народ ставил шнорхели из труб... я так и не понял.. это было шо? набор?? или сами резали?? есси резали, то мож мона заслать казачка с дровингами адаптеров "труба-колено-фильтр"? уже де в крыле...

ТНВД при деланье из турбораного двигла нетурбованное или наобоот необходимо везти к спецам и перенастраивать - у них тестпланы разные. Посмотри книжку - я недавно ссылку скидывал. Удачи!

Mixalich82 писал(а):ТНВД при деланье из турбораного двигла нетурбованное или наобоот необходимо везти к спецам и перенастраивать - у них тестпланы разные. Посмотри книжку - я недавно ссылку скидывал. Удачи!

Посмотри на дату его сообщения... Твои советы - ему как мертвому припарки...

Кубик писал(а):Mixalich82 писал(а):
ТНВД при деланье из турбораного двигла нетурбованное или наобоот необходимо везти к спецам и перенастраивать - у них тестпланы разные. Посмотри книжку - я недавно ссылку скидывал. Удачи!


Посмотри на дату его сообщения... Твои советы - ему как мертвому припарки...

Видел - написал, т.к. самого в свое время мучал вопрос - а ответа не нашел на форуме! Написал для тех, кому это может быть полезно в будущем.