Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой. Завёл утром машину, завелась как обычно, проехал на ней примерно с километр и движок заглох на ходу и перестал заводится. Чека при этом не было. Сразу подумал на топливо. Дальнейшие манипуляции в гараже по продувке трубок в бак замене топливного фильтра не увенчались успехом, топливо из бака поступает. Прицепился сканером ошибок 0, начал крутить стартером, датчик давления в рампе показал всего 150 кПа. Открутил клапан регулировки давления на ТНВД проверил его при включенном зажигании жужжит. Поставил другой клапан правда от ниссановского движка, но он точно такой же - та же история. Местные специ говорят хана ТНВД. Но во-первых почему так резко хана пришла, во-вторых на машине всего 63 тыщи пробега. Честно говоря идеи закончились. Мож у кого какие мысли будут?

Машина: Паджеро 4 2008 г.в. дизель 4M41

150кпа или 150мпа? Когда глох , стучал движок? Пробег реальный? Скорее форсунка какая-то сливает. Обманки на датчик типа тюнинг бокс не стоит?

Lukich111 писал(а): ↑18 мар 2020, 07:24 150кпа или 150мпа? Когда глох , стучал движок? Пробег реальный? Скорее форсунка какая-то сливает. Обманки на датчик типа тюнинг бокс не стоит?

Килопаскаль. Когда глох ничего не стучало. Пробег реальный, покупал прямиком с Японии с аукциона. Ни обманок ни сигналки с обходом ничего не стоит.

А как проверить форсунки, какая сливает?

Поочередным глушением топливных трубок и попытками запуска на 3х или 2х цилиндрах.

Lukich111 писал(а): ↑ Поочередным глушением топливных трубок и попытками запуска на 3х или 2х цилиндрах.

Попробую, спасибо. Глушить я так понимаю надо трубки со стороны форсунок путём вкручивания какого-нибуть болта?
Вчера приоткрутил эти трубки, саляка идёт слабо с пузырями.

Либо спец глушилками со стороны рампы, либо подкладывать свинцовые дробинки в трубки и затягивать. Предварительно надо подтянуть теорию, почитать посмотреть как это делается.

Ищите стенд где можно проверить форсунки.

Lukich111 писал(а): ↑ Либо спец глушилками со стороны рампы, либо подкладывать свинцовые дробинки в трубки и затягивать. Предварительно надо подтянуть теорию, почитать посмотреть как это делается.

Ясно. Но это точно не ТНВД по симптомам? А то всех смутило очень низкое давление в рампе.

Wosen писал(а): ↑ Ясно. Но это точно не ТНВД по симптомам? А то всех смутило очень низкое давление в рампе.

А как ему быть высоким, если в системе "дырка"

SNOOPER писал(а): ↑ А как ему быть высоким, если в системе "дырка"

Если я правильно понял, при исправных форсунка ТНВД любой хоть и дряхлый, но хоть какое-то давление должен создавать?

Простите может за банальные вопросы, но это у меня первая такая серьёзная поломка за 8 лет эксплуатации авто.

На данном моторе насос не самое слабое место.
В Вашей ситуации самое простое и быстрое это снять форсунки и отдать на проверку.
Для проведения проверки как рекомендует Игорь, нужно как минимум понимать что делаешь, и почему так происходит.
Это явно не Ваш случай, увы.

SNOOPER писал(а): ↑ На данном моторе насос не самое слабое место.
В Вашей ситуации самое простое и быстрое это снять форсунки и отдать на проверку.
Для проведения проверки как рекомендует Игорь, нужно как минимум понимать что делаешь, и почему так происходит.
Это явно не Ваш случай, увы.

Ясно, нужен спец который грамотно проверит форсунки. Я уже понял сам только дров наломаю. Ну хоть понятно куда копать.

А такой ещё вопрос: если льёт форсунка то масло должно вонять солярой или не факт?

Если в цилиндр , То -да... Ну тогда мы имеем дизельный стук и чёрный дым и повышенный уровень масла. Если сливает в обратку . то нет...

Проверили форсунки, с ними всё нормально. Теперь думаем на клапан сброса давления в рампе. Вопрос как его можно проверит, и в нем может быть вообще дело? Или дальше куда двигаться какие идеи?

Если форсунки точно нормальны. То стоит проверить в первую очередь клапан на тнвд
Их два вида, большой и маленький. Они не взаимозаменяемы.
Проверить насос вообще качает или нет, сняв П-образную трубку с торца насоса, где датчики.
При вращении стартера, со штуцеров должно плевать топливо.
Обратный клапан на рейке, отвернув штуцер, и посмотреть при вращении стартера есть ли с него слив, слива быть не должно.
Только если совсем чутка с трубки которую отвернули. Если с неё сильно течёт, то всё же форсунки.

Клапан на тнвд у меня такой:
Вопрос: как его правильно проверить? Мы проверяли так: выкрутили его и с надетым разъёмом включили зажигание. Клапан при этом жужжал, плевался. Насос проверяли сняв трубку подачи топлива на рампу. При вращении стартера топливо со штуцера лилось, но не плевалось. А ещё такой вопрос: вариант с глюком мозгов вообще стоит рассматривать?

Нужно рассматривать все варианты.