Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую! Не так давно приобрёл Pajero Sport 2, 2011 год, бензин, двигатель 6В31, 3.0 литра.

Проблема в следующем: при скорости 60-80 км/ч сильно пинается при переключении передач, как на заднем, так и на полном приводе (на полном посильнее). При достижении 60-65 км/ч, тахометр замирает на 2 - 2,1 тысячи, затем при достижении скорости 70-80 км/ч, обороты взлетают до 4 тыс. При этом машину дёргает, и обороты падают до 3 тыс. Я предполагаю что пинок происходит с 3 на 4 скорость (а иногда даже со 2 на 3, но менее ощутимо).

Грешу на коробку, но не понимаю в чём причина.
В сервисе где постоянно обслуживаю уже не первую машину, рекомендуют заменить масло в АКПП. (Предыдущий владелец менял его 50.000 км назад).
Общий пробег 150.000. Пробег родной 100%.

1) Действительно ли это коробка, и поможет ли замена масла? Слышал, что у японцев в их родной книжке (на японском) вообще нет ни слова о необходимости замены масла в АКПП.

2) Если масло не самая вероятная причина, то что может быть?

3) Подскажите пожалуйста, где можно посмотреть модель АКПП моего железного коня? В руководстве по эксплуатации таких сведений нет, перелопатил всю.

Заранее спасибо.

Тип коробки на подкапотной табличке, масло в АКПП меняют на 40-50 тысичах пробега

1) Сильно не факт
2) Что угодно. От неисправности мотора, до неисправности самой акпп или её управления.
3) V5A5****

Маленький мук - Решил провести то по маслу АКПП. Надеюсь, что поможет, по результатам отпишусь. Спасибо

SNOOPER писал(а): ↑ Сильно не факт
2) Что угодно. От неисправности мотора, до неисправности самой акпп или её управления.
3) V5A5****

Не вижу особой смысловой нагрузки в вашем ответе. Вы имеете представление о том, что конкретно в каком узле может давать осложнения в виде "проглатывания"оборотов на 2 тыс., при скорости 70-80 км час? Если вы имеете подобные знания, то я с удовольствием бы узнал ваше мнение, спасибо

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ масло в АКПП меняют на 40-50 тысичах пробега

Сделал частичную замену масла вчера. Пинки стали менее выраженными, но остались.
Может кто-то сможет подсказать дальнейшие действия по лечению коня?

Не шарящий писал(а): ↑ Сделал частичную замену масла вчера

Фильтр меняли? В поддон заглянуть не мешало бы

Emelya Tankist писал(а): ↑ Фильтр меняли? В поддон заглянуть не мешало бы

Да фильтр конечно заменил, также поменял прокладку поддона, немного влажная была. Все нормально с этим...

Не шарящий писал(а): ↑ Не вижу особой смысловой нагрузки в вашем ответе. Вы имеете представление о том, что конкретно в каком узле может давать осложнения в виде "проглатывания"оборотов на 2 тыс., при скорости 70-80 км час? Если вы имеете подобные знания, то я с удовольствием бы узнал ваше мнение, спасибо

Во первых следим за дикцией.
Во вторых велкам, проверю.

SNOOPER писал(а): ↑ Во первых следим за дикцией.
Во вторых велкам, проверю.

Да я вроде всё в рамках приличия, но уж если обидел кого, то примите мои извинения.
Если есть такая возможность, то буду очень признателен за информацию.

Такие вещи дистанционно не лечатся.
Нужно подключать комп, и смотреть что происходит в реальном времени.
Других вариантов нет, если конечно стоит задача именно понять и починить.
А не просто процесс.

SNOOPER писал(а): ↑ Нужно подключать комп, и смотреть что происходит в реальном времени.

Печально...
А может быть есть в Москве проверенный товарищ, который занимается именно Паджеро, который мог бы провести такую диагностику?

Денис ЗИЛЛА. стучись к нему

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Денис ЗИЛЛА. стучись к нему

Написал ему, спасибо за совет

Всем снова здрасьте. Проблема решена, но малой кровью не обошлось. После крайнего моего сообщения, написал Zilla, но к сожалению ответа не было. К этому времени пинки стали уже такими, что будто КамАЗ лупит в задний бампер. Через знакомых нашёл ребят занимающихся только АКПП. После диагностики получил вердикт: сожжена 4 и практически сожжена 5 передача. Коллектив сервиса пришёл к выводу, что предыдущий владелец умело не пользуясь возможностями коробки лазил в снег иль грязь. Короче ремонт встал в 80000 рубликов. Теперь вот думаю что стоит сменить грм , так как его слова о проводимой замене его на 100т пробега теперь звучат не столь убедительно. Если пинает акпп а вам сервис говорит заменить масло, то бегом на диагностику.

Да не. Снег тут точно не при чём. Сами посудите по какому снегу и грязи можно лазить чтоб спалить 4-ю и 5-ю передачи?
Всё намного проще. Банальный перегрев. Температура растёт, давление падает, фрикционы буксуют и горят.
А главное это происходит летом, когда снега в наших широтах не бывает.
Так что чтоб не нести ещё 80000 рубликов как можно дольше. Поставьте дополнительный радиатор коробки.
Она Вам только спасибо скажет.
Ну а про диагностику.... улыбнуло и напомнило.
Пока на себе грузовик не почувствую никому не поверю... (с)
)))