Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый. уважаемые! Нет ли среди опытных паджероводов-дизелистов спецов, знающих технологию определения толщины прокладки головки? Тех. доки не предлагать - прочитано, не найдено. Башка шлифована, сейчас вскрыта ввиду того, что порвался ремень. Как подобрать толщину прокладки, в условиях нашей суровой действительности, когда толщина в миллиметрах у всех контор разная, для одинакового кол-ва дырок? Раньше ставилась исходя из принципа - ставим потолще, чтобы было лучше. Есть мечта - сделать правильно.

А оригинальная прокладка никак не подходит? Вообще, было бы неплохо еще знать, что за двигатель, но в-принципе не вижу смысла в шаманстве с толщиной прокладки, ибо после шлифовки на большинстве дизелей объем камеры сгорания (и следовательно степень сжатия) не изменяется. Из каких соображений это "ставим потолще, чтобы было лучше"?

технология такая: на exist.ru есть таблица для определения толщины прокладки гбц (ссылки под рукой нет, посмотри поиском) там указана зависимость толщины от выступания поршней над блоком и самая фишка в измерении этого самого выступания (недавно проходил) пришлось городить приспособу для крепления на ней микрометра (головки индикаторной)
только щас увидел, что не написано какой двигатель все это для 4D56t

Прошу прощения, что-то с подписью стряслось - движка 4Д56Т. Про exist - спасибо огромное! Ведь помню, что где-то было такое! На выходных попробуем! Приспособа сложная получилась? Почему не получилось померять штанген-циркулем обычным? Не подобраться? Ну ладно - померяем, это не вопрос!
А по проблеме - "ставим потолще, чтобы было лучше" - ну вот такой был хозяин предидущий, ну что с ним делать.

штанген-циркулем не получилось потому что там ТЫСЯЧНЫЕ мерять нужно, и потому что площядка опорная у шц слишком маленькая получается
приспособа не сложная завтра сфотаю если нужно, хотя думаю сам сообразиш