Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Имею в наличие Паджеро 4, АКПП, 2011г, рестайлинг, 3л бензин.
Готовлю машину к поездах по бездорожью, в том числе в данный момент занимаюсь подготовкой машины к бродам.
На следующей неделе мне будут устанавливать шноркель и выводить сапуны в шноркель.

Вопрос, что ещё можно сделать? Что нужно гидроизолировать из слабых мест?

К примеру, масляный щуп. Кто нибудь уплотнял вход у него, чтобы вода через него не попала? И тоже самое у акпп.
Так же в прошлом где то находил тему, что на нашей машине снимали какую то электронное плато от АКПП и проводили гидроизоляцию плато, заливали чем то.

В общем жду советы от тех, кто либо дорабатывал свою машину, либо "попадал" на ремонт после бродов и уже на своём опыте понял, что нужно ещё сделать с машиной))))

Зачем Сапуны в шноркель?

dragonIMV писал(а): ↑ общем жду советы от тех, кто либо дорабатывал свою машину, либо "попадал" на ремонт после бродов и уже на своём опыте понял, что нужно ещё сделать с машиной))))

Не ездить глубже чем по фары (ну по крышку капота, хусим), разматывать лебедку заранее если мягкое или очень неровное дно, не ездить по морю (соленой воде). Больше ничего делать не надо. И для более глубоких утоплений машина всё же не та.

Еле вытащили

Так застревун же, а не утопленник?

Утопленник
Все агрегаты воды набрали, в баке вода тоже была (так сервис сказал), часа 2 выкорчевывали из льда

Dimix писал(а): ↑Зачем Сапуны в шноркель?

чтоб редуктора быстрее воду набирали )

MrBullyDouzer писал(а): ↑ чтоб редуктора быстрее воду набирали )

Всё верно тока дауны пихают сапуны в шнорк, шоб получить в агрегатах разряжение и через сальники насосало побольше воды ! Достаточно тебе будет подънять трубку в верхнюю точку под капотом на передней панеле моторного щита, я себе всё одной трубкой вывел через 2 тройника медных, один тройник объединяет снизу выход с АКПП и раздатки, потом через тройник к ним пристегнул выход с переднего редуктора и повыше вывел и всунул туда топливный пластиковый фильтр, шобы гряз/пыль туда не летела , ну ещё загнув петлёй шланг противоположный выход фильтра направил вниз, тебе будет достаточно, всё равно если глыбже капота заедешь и долго постоишь, то там не до сапунов те будет, а начиная с того, что коллектора потрескаются и ещё много подарков будет

https://www.drive2.ru/l/9400194/
Опыт утопления паджеро 4

onoff писал(а): ↑ https://www.drive2.ru/l/9400194/
Опыт утопления паджеро 4

Хозяин данного авто с нашего форума, лифт под 35 тапки и подготовку делал у "Самоделкина", что сейчас с машиной давно он тут не появляется.

ГАНС писал(а): ↑ Хозяин данного авто с нашего форума, лифт под 35 тапки и подготовку делал у "Самоделкина", что сейчас с машиной давно он тут не появляется.

Ничего, машина так и не ездит больше

MrBullyDouzer писал(а): ↑ машина так и не ездит больше

почему?

kyzya11 писал(а): ↑почему?

тож интересно, столько в авто было вложено

да ну нафиг эту водную подготовку
единственное, если уж точно бродов не миновать, даже маленьких, шнорк поставить на всякий случай чтоб случайно волну при входе не хлебнуть, ну или в движении с газом если ошибся тоже подстраховка этот шноркель
а так чтоб прям закладываться на преодоление водных препятствий... не, не для того эта машина

я вам еще расскажу, что от воды может начать клинить селектор АКПП. для меня самого было откровение. про ингибитор и закисание контактов я знал, а вот когда рукоять селектора начинает туго-туго перемещаться это знаете что может означать?
водица попала между валом ингибитора и входом в АКПП. Там металл разный и лезут окислы. В итоге сначала "что-то он туго ходит" потом "что-то индикация режимов АКПП и приводов глючит" а в самый неподходящий момент на приборке оранжевый квадрат и не заводится.

А дело все в маленьком резиновом колечке, которое незаметно по тихому стухло и из-за влаги внутри окислилось

вот оно



ремонтируется не долго и не дорого, но когда сталкиваешься с тем что машина вот так вдруг пошла в отказ - страшновато