Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех. Вопрос, возможно, дурацкий, но на всякий случай решил его задать.
После покупки машины поменял масло. Через тысячи полторы поменял снова без замены фильтра. Ну, решил так помыть двигатель. После этого за год машина прошла еще тысячи три. Езжу мало. Масло в двигле свежее, но по уму через год над его менять. Хочу заехать на вакуумную замену, но сомневаюсь менять ли фильтр. Денег не жалко, но есть одно но. Всю дорогу мне компостировала мозг алюминиевая защита, сколько ни тянул - бесполезно. А в марте на сервисе мне ее как-то умудрились так зафиксировать, что ни звука оттуда не раздается. Если мне при замене масла ее тронут - опять все лето щелчки слушать. Фильтр стоит оригинал. Прошел 4.5 тысяч. И масло-то свежак, но ему год. Будет ли масло оставшееся в фильтре окислять залитое свежее? Двигатель 3.0.

Ну, сейчас пропустишь замену фильтра. Скорее всего, мотор это переживёт (лишь бы лампа давления масла не загоралась).
А дальше что?
Когда-то же его надо будет сменить...
Может что-то в консерватории подпарвить? с защитой разобраться...
В конце концов мотор дороже...

dvm99 писал(а): ↑ Может что-то в консерватории подпарвить? с защитой разобраться...

Уже несколько раз сам пытался и на сто. И тут получилось... Но, наверное, вы правы. Движок дороже...

Не не не, ради защиты...
Маслу год - далеко не свежак, даже при малых пробегах. Масло в двигателе окисляется, в него попадает конденсат и т.д. еще много чего.

А защита гремит, значит надо решить. Резиновые шайбы, старые втулки, пластиковые шайбы в помощь. Всё это есть в магазинах и не дорого.

triode-master писал(а): ↑ Не не не, ради защиты...
Маслу год - далеко не свежак, даже при малых пробегах. Масло в двигателе окисляется, в него попадает конденсат и т.д. еще много чего.

А защита гремит, значит надо решить. Резиновые шайбы, старые втулки, пластиковые шайбы в помощь. Всё это есть в магазинах и не дорого.

Спасибо, уже понял. Сегодня поеду менять, и грузить работяг чтобы все сделали как надо.

Спасибо за совет, камрады. Поменял и масло и фильтр. Опять купил оригинал, забыл что хотел Манн попробовать. На итог за 5 тыс. пробега на доливку ушел 1л. масла. Общий пробег 280тыс.
Кстати, второй раз после замены масла слышу какой-то тихий цокот при остановке на D. На улице не слышно, слышно при заезде в гараж. Через тысячу км после смены масла проходит примерно... Что за фигня - непонятно.

Цокот - гидрики.
Какое масло? вязкость?
Расход большой, но и двигатель уже не молод.
Я лью 10w40 мобил, с цокотом проблем нет, гидрики аджуса.
Выбор масла и вязкости это конечно религиозно , но есть рекомендации производителя.
В прошлом году в качестве эксперимента залил Идеметсу 10w40, через 4 тыс появился цокот, вернул на мобил, цокот пропал.
Моё мнение менять вязкость.

Фильтры манн хорошие, главное чтобы не подделка.

triode-master писал(а): ↑ Цокот - гидрики.
Какое масло? вязкость?
Расход большой, но и двигатель уже не молод.
Я лью 10w40 мобил, с цокотом проблем нет, гидрики аджуса.
Выбор масла и вязкости это конечно религиозно , но есть рекомендации производителя.
В прошлом году в качестве эксперимента залил Идеметсу 10w40, через 4 тыс появился цокот, вернул на мобил, цокот пропал.
Моё мнение менять вязкость.

Фильтры манн хорошие, главное чтобы не подделка.

Масло мобил 3000 5w40. В рекомендации вписывается. Масло и фильтры беру в "Авторусь" постоянно. Вот только я не проконтролировал замену фильтра блин. Надеюсь не схалтурили работяги. Как его теперь посмотреть не снимая защиты? Новый сразу видно будет.
Расход вроде норм для такого пробега. Ясно что движок не новый.

triode-master писал(а): ↑ Фильтры манн хорошие, главное чтобы не подделка

Уже где-то писал , вобщем менял я как то масло у себя на спорте , масло как и было всю дорогу Mobil 5-30 а вот фильтр я тогда не помню по чему
Поставил не родной Сакура вроде .
Через пару дней с утра прогреваю машину и вижу , что моргает маслёнка . Ну думаю пипец , приехал.
Загнал на работе к слесарям проверить давление масла , прверили оказалось в норме.
Масло поменяли и опять поставили не родной а mann , заводим - тоже самое , горит маслёнка. Я уже не вспомню сейчас толи здесь прочитал , толи звонил кому то с клуба , вобщем поставил родной фильтр и всё стало хорошо . Перед тем как поставить родной фильтр ,мы у всех трёх замерили ход клапана , самый короткий был у родного фильтра.

Манн производитель масляных фильтров и не только.
Но всё бывает.

Камрады, цокот гидриков может быть от перелива масла выше уровня?
На второй машине уже замечаю такой звук после замены, и который со временем проходит.

Вот про какой мотор идёт речь?Если 4м41 ,,там гидрики есть? У меня регулировали клапана,гиддриков не видел.

дед61 писал(а): ↑ про какой мотор идёт речь

В первом сообщении есть, двигатель 3.0.
6g72, соответственно

gansales писал(а): ↑ Перед тем как поставить родной фильтр ,мы у всех трёх замерили ход клапана , самый короткий был у родного фильтра.

Какого клапана замеряли ход и каким образом?

Фильтр заменили, увидел. Покатался сегодня немного, цокот совсем пропал. Загадочное явление, и каждый раз после замены.

Victorin писал(а): ↑ Какого клапана замеряли ход и каким образом

Проверяли все три , как точно не помню давно было , вроде в центральном отверстии там где резьба надавливая , внутри клапан .
Я в этом не специалист , но все мои знакомые механики рекомендуют ставить родные масляные фильтры.
Так же допускаю что масляный насос
Не выдавал требуемое давление, но подчёркиваю , больше проблем с давлением масла как и с морганием маслёнки не было . С тех пор а это более 10 лет ставлю родные фильтры всё отлично , чего и всем желаю .Ты сам то какие ставишь?

gansales писал(а): ↑ Проверяли все три , как точно не помню давно было , вроде в центральном отверстии там где резьба надавливая , внутри клапан .

Там только два клапана. Без разрезки фильтра их никак не проверить. Сам ставлю несколько лет mann, после того как почти все оригинальные фильтры, которые мне ставили на сто или сам покупал, оказались подделками или бракованными - не держал противодренажный клапан (обратный клапан) - горела 2-3 секунды масленка после запуска двигателя.

Да я не спорю , как тогда сказали , так и говорю как есть , может меня вообще нае....ли ))))

Victorin писал(а): ↑ бракованными - не держал противодренажный клапан (обратный клапан) - горела 2-3 секунды масленка после запуска двигателя.

на предыдущем оригинальном было подобное. после запуска лампа сначала гасла, потом через пару секунд загоралась на секунду.

gansales писал(а): ↑ Да я не спорю , как тогда сказали , так и говорю как есть , может меня вообще нае....ли ))))

Так а че тогда воду мутить...
В курсе что не делает фильтры Митсубиси? вообще не делает.