Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
У кого установлен дополнительный датчик температуры ОЖ? Какую температуру он показывает? У меня во время обкатки показывал от 91 до 93 (режим езды 70 км/ч, обороты к/в 2500). Сейчас пробег 5000 км (после ремонта) начал ездить «побыстрее», скорость 80-85 км/ч, обороты 2800-3000. Температуру 95 градусов показывает. Радиатор промыт снаружи, через внутреннюю полость вода самотёком протекает свободно. Сам датчик с прибором перед установкой проверял в воде, кипятил. Контролировал мультиметром с функцией измерения температуры. Когда вода закипела мультиметр показывал 101 градус, а прибор 100. Считаю, верить приборчику можно.
Поделитесь информацией у кого как?

zub, привет!
А ты в какое место датчик устанавливал? Возле термостата?
Надеюсь, что туда...

zub писал(а): ↑ Температуру 95 градусов показывает.

Ну, так-то вроде всё нормально, в допусках...

dvm99 писал(а): ↑...Возле термостата?...

Блин, забыл уточнить. Конечно возле термостата. У меня МКПП поэтому вместо заглушки (поз.1) ввернул датчик.

dvm99 писал(а): ↑..Ну, так-то вроде всё нормально, в допусках..

Странно это как-то..."или более". То есть 110 это тоже в допуске?
В книге наверно проблема с переводом с оригинала...

Это из серии "меньше знаешь, крепче спишь"
На приборной панели стрелочка в принципе хорошо показывает температуру.
Если стоИт на 9 часов и в красную зону не лезет, то, думаю, не о чём заморачиваться.

zub писал(а): ↑ В книге наверно проблема с переводом с оригинала...

Вот оригинал

dvm99 писал(а): ↑...Если стоИт на 9 часов...

В это положение стрелка встаёт при 75 градусах и не меняет его! Что при 90, что при 95...

zub писал(а): ↑ В это положение стрелка встаёт при 75 градусах и не меняет его! Что при 90, что при 95...

Тогда это непорядок!
Может стрелку подклинивает (чисто механически) ?

dvm99 писал(а): ↑...Может стрелку подклинивает...

Может. Именно по этому и был установлен дополнительный прибор.

И всё-таки хотелось бы узнать какие показания (и при каких условиях) у тех кто установил дополнительные приборы...

Смотри у меня двиг прошел 600 км на данный момент.
С самого начала температура 80 градусов +-5.
Просто на трассе 78.
Движение по городу 80.
Когда в горку едешь начинается прогрев доходит до 84-85, термостат открывается на 82 начинается смешивание, падает до 80, на дисплее видно всё.
Датчик я поставил туда куда и ты, вместо заглушки под термостатом.
Но нужно учесть у меня всё новое кроме радиатора, а у нового двигателя отвод тепла на 30% лучше, так стенки еще без налета.

С одной стороны 80 хорошо, а с другой вроде как не догрев получается.
На улице последние дни 30+....
А и еще я поставил доп помпу бош на шланги где печка, у меня газ и там кол-во шлангов стало больше.
И вот чтобы циркуляция была более активной я добавил помпу.

Еще могу сказать, что при заливке антифриза система не заполняется полностью.
Честно только узнал, подсмотрел у круизёров, после заливки антифриза, встаём на горку передом, съезжаем и доливаем антифриз, я долил 700 мл ,
следим чтобы в бачке было между мин и макс, система будет подсасывать антифриз по началу, потом успокоится.
Кстати в общем я залил чуть больше 10л, хотя раньше на старом двигле, 8,5.

Добавлю термостат у меня 82 градуса по каталогу, а выше из мануала следует 88, задумался...
На 88 он у меня вообще открываться небудет.

Есть еще одна машина у меня двиг g13ba, там более жесткий контроль, 2 точки антифриз + темп масла, +давление масла.
Темп антифриза редко в жару доходит до 92.
Масло доходило до 86 и это на бездоре при активном педалировании на склон по грязи.

Вот я тут тоже задумался, это когда же у 6g72 масляный термостат откроется на радиатор.
Это так не кисло его надо мучать.

Еще добавлю опыт про антифриз.
Было такое печка не грела, что я только не делал.
Грела, но ооооочень долго нагревалась.
Решил заменить антифриз, просто решил, хотя старый был меньше 2 года.
Слил весь, залил новый, печка заработала моментально.
Старый антифриз полярный круг, новый kyk.
Антифриз менял не ради печки...

triode-master писал(а): ↑ Добавлю термостат у меня 82 градуса по каталогу

А откуда каталог?
На арабов вроде проблема найти...

triode-master писал(а): ↑ а выше из мануала следует 88, задумался...

Но это под мотор без ЕГР!
А у тебя он был...
Сейчас ты его убрал, стало быть ХЗ как поступать (менять или нет).
Может и есть смысл.

triode-master писал(а): ↑ На 88 он у меня вообще открываться небудет.

Будет, не переживай, ещё как будет!
У мну даже когда -30 открыт

triode-master писал(а): ↑ Вот я тут тоже задумался, это когда же у 6g72 масляный термостат откроется на радиатор.
Это так не кисло его надо мучать.

Так и есть... Он открывается уже при экстрим-режимах при 100 град.
zub, кстати вот тоже момент, о котором я забыл. Пока масляный радиатор холодный, беспокоиться не о чём...

dvm99 писал(а): ↑...Пока масляный радиатор холодный, беспокоиться не о чём...

Блин..он ВСЕГДА холодный. Когда начал передвигаться со скоростью 80 км/ч стало падать давление масла. Контролирую по механическому манометру. Примерно через 10-15 минут езды на оборотах 2800 давление падает с 3 кг до 2,1 кг. Дорога на работу проходит часть по городу, часть за городом до соседнего города. Между двумя городами как раз примерно 15 мин. Когда останавливаюсь на светофоре после этого участка дороги, на холостых давление падает до 0,4 кг. Дольше пока доезжаю до работы давление опять поднимается до 1,0 кг на холостых. Во время ремонта двигателя купил Хундаевский термостат на масло. Кипятил его в воде. При 100 градусах он немного сдвинулся, значит работает?

triode-master писал(а): ↑...термостат у меня 82 градуса...

Какое у него заводское обозначение?

triode-master писал(а): ↑...у меня всё новое кроме радиатора...

Прям новое или хорошо отмытое?
Я тоже разбирал до голого блока... и даже заглушки в осях коромысел вынимал что бы промыть.

triode-master писал(а): ↑ Еще добавлю опыт про антифриз.
Было такое печка не грела, что я только не делал.
Грела, но ооооочень долго нагревалась.
Решил заменить антифриз, просто решил, хотя старый был меньше 2 года.
Слил весь, залил новый, печка заработала моментально.
Старый антифриз полярный круг, новый kyk.

Интересная штука и чем это можно объяснить? И как он смешивается со всеми другими антифризами (ведь полностью всё равно не сольёшь с блока если болты не выкручивать и с печки тоже?

triode-master писал(а): ↑ Масло доходило до 86 и это на бездоре при активном педалировании на склон по грязи.

Вот я тут тоже задумался, это когда же у 6g72 масляный термостат откроется на радиатор.
Это так не кисло его надо мучать.

Я тут пока катаюсь без защиты, решил пощупать посмотреть на патрубки и масляный радиатор ДВС (по зиме поменял патрубки на простые на хомутах) по весне при +10 патрубки были холодными, сейчас пощупал патрубки и радиатор, горячие (значит термостат открывается) это после поездки на 10 км. в спокойном режиме по дороге на работу, на улице +25 было.

ГАНС писал(а): ↑ Интересная штука и чем это можно объяснить? И как он смешивается со всеми другими антифризами (ведь полностью всё равно не сольёшь с блока если болты не выкручивать и с печки тоже?

Болты выкручивал с блока, а в печке там немного.
Объяснить легко, качество, теплоёмкость.
Т.е. предыдущий антифриз г..., да и на вид он вода полупрозрачная.

zub писал(а): ↑ Прям новое или хорошо отмытое?
Я тоже разбирал до голого блока... и даже заглушки в осях коромысел вынимал что бы промыть.

Новое.
Но это не значит что нужно чтобы прям в идеале всё было, я считаю в нашем двигле важнее обеспечить циркуляцию в задней части.

zub писал(а): ↑ Какое у него заводское обозначение?

У меня Gates, там кажись так и написано 82с маде ин уса.
Mitsubishi MD 972905
Gates TH03282G2

dvm99 писал(а): ↑А откуда каталог?

Вин в эмекс или экзист, легко пробивает. Ошибок 0, комплектация именно моя с двумя кодёрами и 1 печкой, без круиза и лямбды.

dvm99 писал(а): ↑ Будет, не переживай, ещё как будет!

Почему так уверен?
Сегодня очень жарко 35 в тени, а у меня 84, дальше открытие термостата и 78-79.

ГАНС писал(а): ↑ патрубки и радиатор, горячие (значит термостат открывается) это после поездки на 10 км. в спокойном режиме по дороге на работу, на улице +25 было.

У меня термостат, да вообще все там новое, радиатор промывал, продувал.
Нижняя трубка возле радиатора горячая, верхняя холодная, сам радиатор теплый внизу, холодный наверху.
Опять же ты это не по резиновым трубкам суди а по металлическим.
Это за масляный термостат.

Я вчера вокруг машины с пирометром прыгал, и чЁ.. Снаружи всё сильно подругому.
Самое горячее это патрубок верхний с радиатора и патрубки где печка, 71-73 гр.
Всё остальное по разному, меньше.

А и забыл, в старом блоке внизу, ниже сливных болтов, говна было много, такая желеобразная фигня с мусором герметиком.