На 12 клапанный двиг поршня от 24. Что за бред?

[toogar]

После прогара прокладки снял бошку на моторе и увидел поршня от 24 клапанного двигателя, вопрос что делать?
Работал ровно масло не жрал, не дымел, компрессия 10кг в среднем. Или это весь низ стоит 24v как определить?

[Карбафос]

toogar » Вт сен 01, 2020 12:11 pm

После прогара прокладки снял бошку на моторе и увидел поршня от 24 клапанного двигателя, вопрос что делать?
Работал ровно масло не жрал, не дымел, компрессия 10кг в среднем. Или это весь низ стоит 24v как определить?

А кто вам сказал, что они разные?
(картинку вставьте нормально, не из внешнего ресурса. Есть возможность суда нормально прицепить и подгрузить)

[toogar]

А кто вам сказал, что они разные?

У меня в гараже валяются поршни от 12v, визуально очень сильно отличаются.

[toogar]

фото

[dvm99]

Или это весь низ стоит 24v

Коленвалы одинаковые что у 12, что у 24.

Работал ровно масло не жрал, не дымел, компрессия 10кг в среднем.

Ну так, а что ещё надо?
Оставляй и не парься!

[toogar]

То что колено одинаковое это понятно, но поршни то разные, что-то должно поменятся, степень сжатия или может клапана теперь загнёт при обрыве хотя так кручу колено со снятым ремнём ГРМ не цепляет. На 12v поршнях там лужы будь здоров, здесь почти плоские поршни.
Шлифану бошки и поставлю обратно, буду ездить но хотелось бы понять как это работает.

[dvm99]

но поршни то разные, что-то должно поменятся, степень сжатия

Степень сжатия- копейки...

или может клапана теперь загнёт при обрыве

А как 24-х клапанные моторы ездят?
Просто не надо до обрыва доводить.
Да и по практике, не всегда проточки в поршнях спасают.

при обрыве хотя так кручу колено со снятым ремнём ГРМ не цепляет.

Со снятым ремнём и не будет цеплять, т.к. все клапаны закрыты, как правило...
Ты выставь без ремня метки на ГБЦ и проверни КВ, вот тогда и увидишь!

[Карбафос]

toogar » Чт сен 03, 2020 12:52 am

Карбафос писал(а): ↑
А кто вам сказал, что они разные?
У меня в гараже валяются поршни от 12v, визуально очень сильно отличаются.

Это означает лишь одно: у вас валяются неоригинальные поршни от Паджеро 2 3,0л)

[toogar]

Это означает лишь одно: у вас валяются неоригинальные поршни от Паджеро 2 3,0л)

Я не уверен в этом, но спорить с вами не буду.

Ты выставь без ремня метки на ГБЦ и проверни КВ, вот тогда и увидишь!

выставил крутил каким-то макаром не цепляло.
Прогоревшая прокладка

И в двух головах светятся выпускные клапана на просвет. Скоро повезу в ремонт. На двух форсунках лопнул корпус может это повлияло на что-то.

[Жипер]

А кто вам сказал, что они разные?

каталог говорит, что на 12 кл моторе могут быть разные поршни.
как впрочем и на 24 кл тоже

уточню: на 12 кл есть:
вариант 1 - все шесть поршней одинаковы
вариант 2 - левые и правые поршни разные

на 24 кл - все 6 поршней одинаковы, разница в каталожных номерах по годам выпуска

и напоследок - одинаковые поршни у 12 и 24 кл пересекаются с 92го по 2002 год.

[Жипер]

Я не уверен в этом, но спорить с вами не буду.

и правильно не уверен.
это форма оригинальных поршней 12 кл мотора

[dvm99]

вариант 1 - все шесть поршней одинаковы

О-па! Даж не знал такое...
Юр, они что, без ямок под клапанами?

и напоследок - одинаковые поршни у 12 и 24 кл пересекаются с 92го по 2002 год.

А по толщине колец как?
Там вроде на 12кл после 92г первое компрессионное кольцо тоньше стали ставить.
У 24 кл так же?

[Карбафос]

Жипер » Пт сен 04, 2020 5:39 am

Карбафос писал(а): ↑
А кто вам сказал, что они разные?
каталог говорит, что на 12 кл моторе могут быть разные поршни.
как впрочем и на 24 кл тоже

уточню: на 12 кл есть:
вариант 1 - все шесть поршней одинаковы
вариант 2 - левые и правые поршни разные

на 24 кл - все 6 поршней одинаковы, разница в каталожных номерах по годам выпуска

и напоследок - одинаковые поршни у 12 и 24 кл пересекаются с 92го по 2002 год.
Последний раз редактировалось Жипер Пт сен 04, 2020 6:02 am, всего редактировалось 3 раза.

Я вообщем. А про левые и правые другой разговор)

[Карбафос]

Непрочитанное сообщение dvm99 » Пт сен 04, 2020 11:40 am

Жипер писал(а): ↑
вариант 1 - все шесть поршней одинаковы
О-па! Даж не знал такое...
Юр, они что, без ямок под клапанами?

Мотор у Паджеро именно выемками под клапана на поршнях и отличается от других 6G72)))

[SNOOPER]

и напоследок - одинаковые поршни у 12 и 24 кл пересекаются с 92го по 2002 год.

Это где такую траву ростят? )))
24-х клапанные на П2 ставились с 94 по 02
И никаких пересечений с 92-м годом нет.

[SNOOPER]

Мотор у Паджеро именно выемками под клапана на поршнях и отличается от других 6G72)))

И на GT3000

[Карбафос]

Непрочитанное сообщение SNOOPER » Пт сен 04, 2020 1:58 pm

Карбафос писал(а): ↑
Мотор у Паджеро именно выемками под клапана на поршнях и отличается от других 6G72)))
И на GT3000

Конечно, только их (эти моторы) тута не покупают однако. А все больше Диаманты и Дэлики ну и Галоперы иногда)

ПыСы

Я не упомянул о Галантах и прочих реинкарнациях)))

[Жипер]

Это где такую траву ростят? )))
24-х клапанные на П2 ставились с 94 по 02
И никаких пересечений с 92-м годом нет.

Ой да ладна, а то ты невнимательным не бываешь.
Ну не туда посмотрел.

Тада Карбофос совсем не прав.

[Жипер]

А по толщине колец как?
Там вроде на 12кл после 92г первое компрессионное кольцо тоньше стали ставить.
У 24 кл так же?

В похмедельник напомни, я те сфотаю 24кл поршень.

[SNOOPER]

Я не упомянул о Галантах и прочих реинкарнациях)))

И правильно сделал. Хоть под умного закосил....))
На прочих, другие.))