Pajero 4x4 Off-Road Club

Для своего Паджеро Спорт 2 дв. 4м41 евро 3, организовал подогрев агрегатов автомобиля, продукцией Дефа, страна происхождения Норвегия. Основная причина малые пробеги, из дома на работу и обратно, двигатель не успевает прогреваться. Проживаю в частном доме , на работе так же есть возможность подключения к сети 220 вольт. В лесу зимой ночевать не собираюсь, это уже было давно,так что вебасто и иже с ними не рассматривал вообще, можно еще списать на тараканов, нравится мне электроподогрев (не китай).
По существу:
Уличный кабель сечением 2.5 мм2 Кабель внутренний с бамперной розеткой Тройник Кабеля внутренние Подогреватель антифриза 2 КВатт с термостатом на 80 гр. С Помпа Бош с преобразователем с пер.220 Вольт на пост. 12 Вольт Контактный подогреватель 300 Ватт, для подогрева поддона двигателя, устанавливается с применением термопасты Контактный подогреватель 300 ватт, для подогрева поддона АКПП, устанавливается с применением термопасты Как то так.

Такой вариант удобен тем кто живёт в частном доме или на первом этаже, и на работе есть возможность удлинитель дотянуть.

На NMPS-2 с 4D56 стоит подогреватель на 700Вт, но без помпы. При его мощности она и не нужна - хватает термосифонной циркуляции, плюсом идет ЗУ на 10А и фен в салон на 1,4 КВт. Считаю, что в вышеописанном комплекте недостает хорошего ЗУ ампер на 5-10. С ним авто было бы в полной готовности.

Alex ATC писал(а): ↑ плюсом идет ЗУ на 10А и фен в салон на 1,4 КВт

Убедительная просьба поделиться техническим решением установки фена в салоне на конкретном автомобиле Спорт2, желательно с фото. С Уважением Олег.

Площадка крепления тепловентилятора прикручена снизу и слева под бардачком. Вентилятор подвешен горизонтально, но вверх ногами. Ногам пассажира сильно не мешает.