Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем паджероводам!!! Короче, ситуация следующая: почему-то тянуть стал хреново мой паджер. Ну приехал я в дизель сервис, сказал им об этом. Они подкрутили подачу топлива, динамика теперь просто супер, но вылезла новая проблемка - стал дыметь, особенно когда резво с места уходишь ( аж облако видно в зеркало). В сервисе говорят, что либо хреновая динамика, либо много дыма. Как можно выйти из этой ситуации, чтобы и дыма немного и динамика была??
2. Стал замечать, что в начале дня динамика просто класс, а к концу дня тянет немного хуже, с чем это связано?
Заранее спасибо!

Krasnodar писал(а):Стал замечать, что в начале дня динамика просто класс, а к концу дня тянет немного хуже, с чем это связано?

ты тоже к концу дня устаешь и конь твой устает попробуй фильтра поменять воздухан и топливный для начала

Что бы не было много дыма и была динамика нужно больше воздуха дать. Верней кислорода. Балон с кислородом в салон и когда нужно то краник преоткрываеш. Шутка. Померь давление надува ))))

попробуй фильтра поменять воздухан и топливный для начала

Все это поменяно меньше 1000 км назад.

Померь давление надува

По-моему, когда меряли в последний раз - около 2 месяцев назад было 0.6

Плунжерную пару тоже меняли где-то 10 тысяч назад

Правильно тебе все здесь говорят - много соляры+мало воздуха=черный дым.
Учи матчасть.
0,6 - это меньше нормы почти на 30%
Но тут есть большая вероятность, что и измерили неправильно.
За подробностями - в мануал и в поиск.

Т.е.,скорее всего, я попадаю на ремонт турбины? Пробег у меня 230000 км.

dema писал(а):Что бы не было много дыма и была динамика нужно больше воздуха дать. Верней кислорода. Балон с кислородом в салон и когда нужно то краник преоткрываеш. Шутка. Померь давление надува ))))

кислород низя он самка собаки с маслом не дружит

Krasnodar писал(а):Т.е.,скорее всего, я попадаю на ремонт турбины? Пробег у меня 230000 км.

Там тяга на регулирвку давлеия. Верней всего её нужно порегулировать. сдесь об этом писали поищи как правильно делать.

dema писал(а):

Krasnodar писал(а):Т.е.,скорее всего, я попадаю на ремонт турбины? Пробег у меня 230000 км.

Там тяга на регулирвку давлеия. Верней всего её нужно порегулировать. сдесь об этом писали поищи как правильно делать.

+1, нужно подложить шайбочки под корпус перепускного клапана турбины, т.е. натянуть тягу.

Где и как заказать эти шайбы??

Любые, одинаковые по толщине, под болт М8.
Болта 2, шайбы то-же. Мало будет, поставь ещё пару.

Только сначала померь давление...

Давление тестовое лучше делать цифровым прибором ,набрав скорость ,и притормаживая тормозом, при этом не отпуская газ,оно должно состовлять не менее 0,82-если будет чуть больще, это не так плохо ,лиж-бы больше атмосферы не было!!!!Иначе турбине прийдет бысторо пипец.И вопрос тебе ,а турбинка у тебя при таком пробеге не сопливет?

а турбинка у тебя при таком пробеге не сопливет?

Да вроде все сухо. Но чувствую, что турбинка к финишу подходит, т.к. в последнее время начала подсвистывать.

а турбинка у тебя при таком пробеге не сопливет?

Да вроде все сухо. Но чувствую, что турбинка к финишу подходит, т.к. в последнее время начала подсвистывать.

Мне меряли давление на месте, я давал газ (около 3000-3500 об.), а механик манометром мерял.

Николай писал(а):Правильно тебе все здесь говорят - много соляры+мало воздуха=черный дым.
Учи матчасть.
0,6 - это меньше нормы почти на 30%
Но тут есть большая вероятность, что и измерили неправильно.
За подробностями - в мануал и в поиск.

Чогой-то я не пойму. То есть рабочее давление турбины должно быть 0,82 ? И при езде по трассе , на ровном участке, при 3000 оборотов и 100 км скорости наддув должен быть 0,82, а как же если в горочку? Клапан же давление сбросит, не даст мощности развиться? Спрашиваю, потому что у меня картина немного другая. При езде в выше описаном режиме давление наддува 0,6. При подвернувшейся горочке, если нажать на педаль, давление поднимается до 0,85-0,9 и потом опять опускается до 0,6. У меня что-то не так и готовится к замене турбины, или так и должно быть?

Krasnodar писал(а): Да вроде все сухо. Но чувствую, что турбинка к финишу подходит, т.к. в последнее время начала подсвистывать.

Мне меряли давление на месте, я давал газ (около 3000-3500 об.), а механик манометром мерял.

Каким органом чувствуешь?
Слушай, не сношай людям могз, а подучи матчасть.
В форуме уже НЕОДНОКРАТНО писалось, какие у нас грамотные спецы на сервисах и как все делать правильно.

Андрей 013 Возьси шайбы милиметра по 3 подставь под клапан перепускной!!!И будет тебе счастье,просто со втеменем в этом самом клапане пружина проседает вот ее и надо подтянуть, есть еще вариант купить новый именно новый клапан , и опять счасье, так что выбор только за тобой :supz:

Joni писал(а):Андрей 013 Возьси шайбы милиметра по 3 подставь под клапан перепускной!!!И будет тебе счастье,просто со втеменем в этом самом клапане пружина проседает вот ее и надо подтянуть, есть еще вариант купить новый именно новый клапан , и опять счасье, так что выбор только за тобой :supz:

Да регулировал я этот клапан. Брал насос, накачивал. Про точность 0,82 врать не буду, отрегулировал начало хода тяги на 0,8. Я не про клапан, мне бы с турбиной подсказали. Она что, всё время далжна давать 0,82 или только в моменты повышения нагрузки(при резком ускорении, движении на подьем с педалью в пол и т.д.)? Вот чего хочу понять.