Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день. П3 2004 года дизель. Может кто то сталкивался?
Через раз стала заводиться в положении Р, только с N, при этом на приборной панели при включенном зажигании светится лампа Р. Ну думаю, "я самый умный щас все решим" - скинул клеммы на часок, после их установки, спокойно завел, проехал 300 метров и при движении когда отпущена педаль газа или при торможении сразу начинает глохнуть. По трассе еще вышло доехать до дома, но в городе меня на светофорах возненавидели все). Падают обороты. Постояла ночь, спокойно проехал 40 км, обрадовался, что все ок, но зря. Снова началось.
Попробовал "обучить" хх - не помогает
Из ошибок выдает только Р0920
Масло + фильтр АКПП - меняны недавно
Воды в фильтре топливном нет
Воздуха тоже нет
Бак снимали и мыли недавно
Ингибитор - заменен
Проверили все датчики на АКПП передний и задний скорости вращения вала - рабочие.
До снятия клемм такой проблемы не наблюдалось.
P.S есть ли на этой модели датчик положения коленвала?

Ristus писал(а): ↑Р, только с N

вообще эта проблема ингибитора.запуск возможен на P ,N.гибитор родной ?

Ингибитор родной, рабочий 100%, ставили на другую машину.
Запуск на Р не всегда, иногда при включении зажигания просто гаснет часть ламп на приборке и ничего, а если переставить в режим N отлично заводится

Установили и отрегулировали тросик на 100% правильно?

ингибитор регулируй. На нем есть 2 болтика которых расслабишь и крути его и желательно чтобы в салоне кто то сидел и смотрел показания на приборке. Такая хрень была отрегулировал и стало нормально заводиться на паркинге.

делал как то. под тнвд идет жгут проводов, там отгнил один провод.

Добрый день коллеги, мицубиси монтеро 3 2001 года. Такая же неисправность, утром завелась хорошо но передачи АКПП переключались туго. После поездки пытался завести в положении Паркинг но тишина на стартере. После 10 минут раздумий попробовал завести в положении Нейтраль и получилось. Приехав домой повторил эксперимент с тем же результатом. На паркинге тишина а заводится на нейтрали. Позвонил на сервис там сразу говорят менять тросик. Подскажите что нужно смотреть в первую очередь? И можно пока ездить с такой неисправностью?
Ранее было такое что иногда при выключенном двигателе в положении паркинг не вытаскивается ключ. Приходилось ручкой АКПП нажимать на кнопку и двигать слегка вперед-назад. В ветке про спорты подсказали что это скорее всего ингибитор. Его нужно менять или можно почистить?
У меня нет возможности делать это самому и я хотел отогнать на сервис.

И все таки какой из них ингибитор?

Верхний

Краткое руководство
https://www.youtube.com/watch?v=p_BRjdV-I8k&t

Добрый день коллеги. Появилась еще неисправность. При переключении на драйв загораются лампочки N и D и машина не трогается. С трудом отогнав на сервис заменил ингибитор. Не с первого раза но вроде начало заводиться в положении паркинг но в положении драйв по прежнему загораются N и D. Поехать удалось лишь после того как раз 10-15 переключал передачи. И передачи по прежнему туго переключаются.

tramps писал(а): ↑ Добрый день коллеги. Появилась еще неисправность. При переключении на драйв загораются лампочки N и D и машина не трогается. С трудом отогнав на сервис заменил ингибитор. Не с первого раза но вроде начало заводиться в положении паркинг но в положении драйв по прежнему загораются N и D. Поехать удалось лишь после того как раз 10-15 переключал передачи. И передачи по прежнему туго переключаются.

Ингибитор был не при чем: нужно вэдэшкой смочить вал и разработать его , затем смазать.
N и D включаются одновременно из-за неправильной регулировки положения ингибитора. Ослабляем 2 болта его крепления и поворотом по-и против частовой стрелки, буквально по 1 мм "ловим" положеие, в котором все режимы чётко фиксируются и включаются передачи.

Опять забарахлил ингибитор. Ручка туго ходит. Заводится только на нейтрали. В положении драйв горит N и D и машина не едет. Можно как нибудь прогреть и просушить ингибитор чтобы доехать до сервиса? Около дома нет возможности его снять ((

tramps писал(а): ↑ Можно как нибудь прогреть и просушить ингибитор чтобы доехать до сервиса?

С помощником ,который держит машину на ручнике и тормозе , дотянуть рычаг отвёрткой на акпп, чтобы корректно включилась D и ехать .
А вообще , там 15 мин работы на открутить, пшикнуть вдшкой , расшевелить вал, намазать литола и закрутить обратно.
Для этого и яма особо не нужна.

Непопаджеро писал(а): ↑ Для этого и яма особо не нужна.

Весна, грязь.. Не очень удобно поднимать на домкрате и залазить под машину.

Непопаджеро писал(а): ↑ дотянуть рычаг отвёрткой на акпп

где именно?

Заехать одним колесом на бордюр и постелить плёнку + старые тряпки )

tramps писал(а): ↑где именно?

Непопаджеро писал(а): ↑ Заехать одним колесом на бордюр и постелить плёнку + старые тряпки )

Для этого нужно выехать из частного сектора. А сейчас включается только задняя передача.

Рычаг резко дерни на D и включится, прямо резко и с силой

white2007 писал(а): ↑ Рычаг резко дерни на D и включится, прямо резко и с силой

Включилось но где то с 20-го раза.На сервисе почистили вал но до конца проблема не ушла. На Р заводится через раз. Мастера говорят что нужно менять тросик селектора АКПП.

tramps писал(а): ↑ нужно менять тросик селектора АКПП.

tramps писал(а): ↑Мастера говорят

Давайте по порядку: что изменилось после мастеров почему вы от них уехали , заплатив деньги?