Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.

Помогите разобраться воn в каком вопросе. При поиске машины наткнулись на такой экземпляр - при переключении 2Н - 4Н передок подключается/отключается (на подъемнике перед не вращается в режиме 2Н и вращается при 4Н), а вот лампочки на панели мигают.

Владелец грешит на какие-то датчики электромагнитные.
Вопрос.
Это серьезная поломка раздатки или действительно проблема только в датчиках?

Авто: iO, 1998 года, 1.8 GDI AT 4WD

Чаще всего датчики. Включать и выключать 4 WD лучше на ходу до 40 км/час, на месте могут и мигать. А так да датчики включения на раздатке. Смотри что бы не было хруста при включении и выключении на ходу и при резком старте на полном приводе. (Пониженная включается только при остановке!!!)

Как определить, какая установлена раздатка: SS4 и FT? По наличию рычага?

На первом фото точно суперселект, с фуллтаймом не сталкивался - по объявлениям встречал его только в паре с MPI. Более подробно все расписано на http://www.pinin.ru/. Вообще при поиске малышей главное найти живой кузов - остальное не за дорого есть во Владике. Мне на Пинин раздатка SS обошлась в 6 т.р. + доставка. Замена дороже получилась - 11, но делал в Мек1... Смотреть в первую очередь стаканы передних стоек, задние арки и лонжероны, пороги и водосточный желоб над калиткой.

silver-john писал(а): ↑Вообще при поиске малышей главное найти живой кузов - остальное не за дорого есть во Владике. Смотреть в первую очередь стаканы передних стоек, задние арки и лонжероны, пороги и водосточный желоб над калиткой.

Сегодня посмотрел два автомобиля.
Первый просто гнилой по кругу, и масло течёт со всех щелей.
Второй прям живой ещё, но... стаканы стоек передних уже гнилые в некоторых местах. Не знаю, как быстро прогрессирует болезнь.
И ещё. Не смог включить 4LLc. Сколько не нажимал на рычаг, сколько его не вертел - не хочет. При отключении 4Н на 2Н передние колёса мигают, но привод отключается.
И масло поджирает уже, говорит 1л на 1000км

Кстати, а может я включил режим 4LLc? Просто ждал чтобы лампочка в дифе заднего моста загорелась, а смотрю на видео, а она там не горит.
При каком то положении рычага - загорается лампа центрального дифа.

И еще об ощущениях.
При езде с включенным резимом раздатки машина ведет как-то себя скованно, в поворотах еле едет - такое ощущение что включена схема 4Х4 без дифов.

Лампочка индикации блокировки заднего моста гореть не будет - у них нет принудительной блокировки. При включенной блокировке дифференциала раздатки машина с неохотой идет в повороты - это правильно. Пониженный ряд включать надо на стоячей машине, коробка на N.

Смотри чтобы вязкомуфта в раздатке жива была, это болезнь этих машин, гнилье вообще рассматривать не надо, их ещё очень много не ржавых...Ио - точно...

aassaa писал(а): ↑ Смотри чтобы вязкомуфта в раздатке жива была

Как проверить?

mapdv писал(а): ↑Как проверить?

В режиме 4Н при резком старте с места перед должен грести, и авто уверенно трогаться с места. Лучше проверять на грунтовке песке или гололеде, чтобы можно было заметить пробуксовку переда, можешь взять с собой зрителя (если опыта нет) . Не попутай с положением 4HL когда диф заблокирован. На подъемнике при мертвой муфте перед может и крутиться, тк нагрузки нет и колеса висят, в общем только полевые испытания...

mapdv писал(а): ↑ И масло поджирает уже, говорит 1л на 1000км

это норм.найди на форуме тов Глюкк он мож тебе расскажет об ентом все

Приобрел все-таки iO-шку.
По раздатке.
Действительно, раздатка не включалась в 4LLc.
После ее переодического тырканья на малых скоростях она начала нормально включаться.
Выезд на покатушки показал ее полную работоспособность. и даже успел сделать гражданский лифт проставками спереди и пружинами от эрнессы сзади

Поздравляем, хороший агрегат за свои деньги..

А мне турбовый достался. Брал в октябре 19 года во Владике. Гнал сам за 5000 км. Стаканы ржавые, гнилые. Остальное всё норм.