Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!

История началась 500км назад, когда купил авто с пробегом 160к, на котором ниразу не меняли ГРМ.
И вот я решил поменять ГРМ и свечи. Залез под клапанные крышки, а там солидол везде. Решил все вымыть и вычистить, прокачай гидрики, помыл коромысла, сменил прокладки крышки клапанов и уплотняющие резинки под шахты свечей (свечи пока не стал менять), накинул коллектор, подключил датчики и завёл, что в итоге:
1. Машина завелась и проработала 1-2 минуты и загорелась масленка, но прежде был какой-то непонятный звук (возможно масляный насос);
2. Заглушил машину и решил подождать минут пять, после завёл, масленка не горит, опять проработала минуты 2 и снова звук и масленка.

Вопрос: что это может быть?
Возможно, звук масляного насоса? Если под клапанной крышкой такие отложения, что же в поддоне?

Как снять поддон картера? Можно ли это сделать без подъёмника? Возможно кто-то уже сталкивался с такой закоксовкой?

Да, ещё важное замечание:

Все канальчики в коромыслах прочистил проволокой и очистителем, но после того как машина поработала после очистки, заглянул пол крышку залива масла, а там всё сухо

MikhailR7 писал(а): ↑с такой закоксовкой

а ты коромысла разом снимал с обоих бошек местами не попутал? И не перевернул их к верху ногами.в поддоне этого не будет .а снять его получится только после съёма переднего редуктора

Не перепутал, тк откладывал их по клапанным крышкам.
Коромысла поставил так чтобы канальчики совпадали (посадочные седло и коромысла). Кстати может есть где-то тема на этот счёт? Проверить себя.

MikhailR7 писал(а): ↑Проверить себя

где-то есть.и на Ютюб залезть там видосов много

болтоверт писал(а): ↑ поддоне этого не будет

Ну ну

SNOOPER писал(а): ↑Ну ну

ну за свою бытность я не встречал.было пару раз но там салидол и сопли по всему двигателю .масло гавно плескали.а где солидол врач за 10 лет масло ваще не менял

Доберусь до поддона, выложу фото

Вот такие отложения в прддоне

болтоверт писал(а): ↑ ну за свою бытность я не встречал.было пару раз но там салидол и сопли по всему двигателю .масло гавно плескали.а где солидол врач за 10 лет масло ваще не менял

На фотках есть дата.))

MikhailR7 писал(а): ↑ Вот такие отложения в прддоне

У Вас просто "чистый" мотор....))

SNOOPER писал(а): ↑На фотках есть дата.))

Под клапанными крышками было один в один. Грамм 300-400 воскреб шлака.
Может демиксидом его? Или пока смесью солярки и масла?

SNOOPER писал(а): ↑На фотках есть дата.))

Кстати, этот мотор на фото спасли? Если да то каким образом?

Замена вкладышей и масляного насоса.
Ходит до сих пор.

SNOOPER писал(а): ↑ Замена вкладышей и масляного насоса.
Ходит до сих пор.

Как канальцы чистили? Ведь с такими отложениями большая их часть забита??

Отчистил поддон, керхер с химией и дочитал Аброй (очень хорошо отъедает).

Мда. На каком же масле работал этот двигатель и как часто его меняли? Все что в поддоне скорее всего тоже будет и во всех маслянных каналах блока и коленвала. Простая замена масла вряд ли поможет. Забьет старым гуталином все вусмерть. Самое узкое место это каналы КВ с вкладышами.

По мне так 2 варианта:
1. Сьем, разборка движка с промыванием и продуванием всех каналов + смотреть вкладыши и шейки КВ. Надежно, но работы море.
2. Залить в мотор солярки и погонять стартером с выкрученными свечами. Далее двукратная замена масла. Сначала что-нить дешевое. Через пару сотен нормальное. Быстро, но шансы что провернет или сьест вкладыши КВ большие.

livsi, не нагоняйте жути.
Всё там в каналах нормально, да и не может быть по другому.
В каналах масла поток, эти отложения именно в застойных зонах, и где смена температуры.
И забивает отложениями именно масляный заборник и фильтр. А уж потом идёт износ деталей от масляного голодания.
Так что предложенные Вами танцы с бубном, излишни. промыть верх, промыть поддон и заборник, вполне себе хватит.

При условии, что маслофильтр меняли вовремя, а не так как масло. Я когда свой 4G54 капиталил столько всего вымыл из них.