Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! У меня такая проблема машина Митсубиси л200 4д56 1.5 года плавали обороты дергалась погуглил в интернете в итоге полернул клапан ТНВД, тут стала глохнуть на поворотах и когда едешь на малых оборотах не набирала больше 1500 ошибок нет, я опять полирнул клапан ТНВД и сейчас понял что сделал большую ошибку растянул пружинку, всё собрал поставил машина жёстко очень заработала загорелся чек и ушла в аварийный режим. Купил новый аналог китайский поставил работает жёстко давления в рампе 78-82 мПа, пытаюсь сделать инициализацию клапана ничего не получается, дальше стал экспериментировать на старом клапане растянул пружинку давление за 200мпа, потом откусил 2 витка давление нормализовалось 32-34, но поршенек заедает, пружину поставил в новый клапан ТНВД, проверил мягенько работает, давление 30, 29, 31 скочет инициализация запускается но не завершается, почему инициализация не делается ? Разработчику я отправлял данные он говорит что программа запускается ЭБУ видит команду но не делает инициализацию! А обучение впрыска запустилась все прошло! Помогите пожалуйста!

Проще купить родной ниссановский клапан и успокоиться.

Меня интересует инициализация почему не делаеться

Нелинейность из за изменённой пружины

А с родной пружиной давление 80мПа инициализация тоже не делается

Какой клапан сейчас?

molvinets писал(а): ↑ Проще купить родной ниссановский клапан и успокоиться.

Не проще, потому как у него разборный старого образца...)

molvinets писал(а): ↑ Какой клапан сейчас?

А какая разница?!
Один отработал, а другой с рождения кривой.....

Клапан китайский тоже разборный, фото не сделал его,

Это ничего не меняет......

SNOOPER, ваш совет что делать, сейчас после укорочения пружины давление 30 мПа прыгает чуток +- на 2мПа на китайском клапане, у родного пошли задиры он стал зависать на холостых и не реагировать на газульку, заглушишь заведешь газнешь газнет на холостых сек10 опять зависает

Если инициализация не проходит.
Только менять.

SNOOPER, а если ездить так пока давление упало машина стала мягко работать, и по клапанам они почти все китайские что-ли как купить оригинальный? Скиньте пожалуйста вашу почту а то тут фото не могу привязать

Фото внизу кнопка. Добавить файлы.

SNOOPER, нажимаю не получается

monteros114СОБАКАmail.ru

но поршенек заедает, пружину поставил в новый клапан ТНВД, проверил мягенько работает, давление 30, 29, 31 скочет инициализация запускается но не завершается, почему инициализация не делается ?

Что бы инициализация запустилась и прошла штатно, ЭБУ должен видеть определенный набор входящих параметров. При этом, эти параметры должны удовлетворять требованиям ЭБУ. Скачки давления, это то, что Вам показывает диагностика. А вот что делает ЭБУ для достижения указанного коридора давления топлива, диагностика не покажет. Если для достижения цели, в частности указанных значений давления, ЭБУ тратит больший ресурс, не удовлетворяющий вложенную в него программу, инициализация не пройдет. Усилие пружины дозатора, это параметр, точнее, его значение в коридоре допуска производителя, которое забивается в номер изделия, и служит отправной точкой для проведения инициализации. Растягивать/подрезать пружины, ставить с другого устройства элементы основных компонентов топливной системы недопустимо!

Здравствуйте. У меня похожая ситуация. Заплавали обороты, стала глохнуть и совсем не завелась. Снял клапан-регулятор проверил на работоспособность методом нажима на плунжер - заклинил в нажатом положении. Разобрал, промыл осмотрел - небольшие задиры есть. Собрал обратно, заеданий не было. Поставил всё на место. Завелась не сразу. Давление в рампе прыгало 28 - 35 МПа на ХХ. Было принято решение заказывать новый клапан. Ввиду ограниченного бюджета выбор пал на Quattro freni QF00T01468. Через 2 дня пришёл. После установки два дня не могли завести - думаю что причиной стал отказывающий подкачивающий насос. Прокачалась система только после установки дополнительного обратного клапана в магистраль перед фильтром. Завелась с помощью эфира. Жёсткая работа мотора натолкнула на мысль о высоком давлении топлива. Как оказалось, давление было выше 120 МПа на ХХ. Ну, думаю, ладно. У меня же есть NMPS Diag, сейчас проведу инициализацию... А не тут то было, не идёт инициализация. Уже неделю машинка ездит с большим давлением. Правда теперь оно стало поменьше - в районе 85 - 90 МПа держится на ХХ. Прогревали, штатный БК отключали, всё строго по инструкции и ни в какую. Ошибок нет никаких, разве что ЕГР не работает, но с таким ЕГР пол года назад старый клапан инициировался. В тот раз ошибка вылезла 0089 и мотор в аварию вставал после 20 сек работы на ХХ. Старый клапан ещё не пробовал поставить обратно. Подскажите это клапан-регулятор новый неисправный попался?

Тоже купил этот клапан Quattro freni QF00T01468. давление высокое 80мпа я укоротил кружинку на 1.5 витка давление 30 +-1 скочет машина заработала, а инициализация тоже не делаеться почему не знаю? Закаказал оригинал жду поставлю его а этот в бардачок

Alexsimba писал(а): ↑ У меня похожая ситуация

У Вас не похожая, у Вас это именно и есть....