Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго!
Купил спорт 2004 года... У меня очень жесткая передняя подвеска... Немогу понять толи так должно быть, толи что то нахимичили с ней. Я буквально ощущаю каждую кочку на дороге и каждый стык. Уже приспустил торсионы, они уже даже чуть ниже чем по заводу стоят... Немогу передок прокачать совсем, жму в крыло, стоит колом .... Ощущение как на газоне еду по дороге... Амортизаторы газомаслянные стоят... Я не очень в них разбираюсь, но когда открутил, то шток сам на всю длину выехал, спросил у знающих, сказали газомаслянные....
Корочке я уже устал на такой бричке ездить... Единственное в повороты входит как на спорткаре, один плюс и все...
Что может быть?

торсионы откручены до верхнего отбойника

торсионы откручены до верхнего отбойника

Неа, сейчас вообще посредине между двумя отбойниками!

Фото положения рычагов можно, чтоб понимать как они стоят?

Не слишком ли низко опущена.
Походу лежит на нижних отбойниках.
Можно фото с другой стороны рычага, нижний отбойник интересен.

Можно фото с другой стороны рычага, нижний отбойник интересен.

Можно конечно... Но уже завтра наверное. Туда так просто не добраться.

Ок.
На этих машинах подвеска вполне нормальная.)
Просто колесо выкрутите и сфотографируйте.

И ещё.
Передний амортизатор ход на сжатие имеет?
Может длинный.

Да даже ща видно что торсы сильно отпущены, мож они тюненые стоят? родная на оборот слишком мягкая, ма Монтериках так ваще "блевонтин" Цвет какой у торсионов( желтый,красный, зеленый,желтый??? или родной черный???

Я только чёрные видел и «тюнинг» тоже чёрный

Дима, у бобинсона светло зеленый к примеру +200 можно ж штангелем промерить. дизельные потолще

Что правдаааа? У меня добинсоны чёрные...и как они могут быть толще? Это же пруток со шлицами и со своими посадочными размерами

Dimix писал(а): ↑ Что правдаааа? У меня добинсоны чёрные...и как они могут быть толще? Это же пруток со шлицами и со своими посадочными размерами

Толще по телу. ARB серебряные.

Дим, ВОТ п2, НА БЕНЗИНКЕ СТОЯТ 26ММ А НА 2.8 ДИЗИЛЯБРЕ 27.5 тобишь на 1.5мм толще потому как дизилябра тяжелей умну были зеленые, тут точно мерить толщину торса

Померил штангелем, оба торсиона 27,5мм толщиной..
Это я так приспустил их, если накрутить то тряска сильнее...
Оба по цвету черные, пленкой затянуты по моему.. Я их снимал, ставятся и снимаются легко, перемазал шлицевые, поменял пыльники и втулки... Поставил без проблем, как болт в балку зашел, натянул их и все... Сперва как положено по 2.5 см до верхних отбойников, потом приопустил чтоб по центру стали... Но вижу что правый еще просел немного...
Даже так не особо комфортно, но получше...

1 я бы поменял нижние буферы.
2 регулировать высоту зазора с новыми буферами согласно мануалу

Но зазор есть и не сказал бы что на отбойниках машина лежит.
Проставок под шаровыми нет?

Проверьте длину амов в сжатом состоянии.
Может задние от П2, они длиннее.

В общем я ломал ломал голову что там и как и решил провести эксперимент... Надел на телефон пакет и прикрутил изолентой к дощечке, а дощечку струбциной к раме... недалеко от дома отличная брусчатка с неглубокими ямами... Включил запись и прогнал туда сюда...
Ну и тут многое прояснилось скажу я вам..
Во первых надо таки по заводскому ставить все таки от верхних отбойников 2.5см, а то качает будь здоров..
Торсионы как я понял совсем не причем и отрабатывают нормально.
Проблема как мне кажется в амортизаторах... Они как то не так работают.. Может это свойство этих амортизаторов такое?
Получается что на жестких и быстрых неровностях типа брусчатка, они стают колом и успешно передают всю вибрацию и тряску на кузов, а в ямах замечательно качаются туда сюда... ....
Неужели так должны аморты работать? Или может как по заводу поставить масленые и выкинуть эти газомасленые (неизвестно в каком состоянии)..
[youtube]https://youtu.be/22KTJGArIoU[/youtube]

27.5 видимо от дизелябры стоят, а че за лязг слышен при ходе в верх? пошатай вехние саленты, ощущение что им кирдык