Pajero 4x4 Off-Road Club

4D56 коробка 03-72L контрактная. Pajero 2 1992. Масло норма, светлое без запаха.

Так и не могу понять, все скорости включаются во-время, но на скорости 90 км/ч уже обороты 3500.
Что на 3-й, так и на 4-й бросаешь газ, обороты падают до 1500, чтобы поехать надо снова набрать до 3300-3500 потом тянет двиг.
Под гору разгоняется как самокат, обороты особо не повышаются.
Вопрос не про блокировку ГТ, дело до нее не доходит, а может в принципе ее нет.

Вопрос в оборотах. Думаю для дизеля многовато так крутить или я ошибаюсь?
Если большие обороты, то может дело быть в масле? Предыдущий хозяин менял полгода назад, может не d-II залил.

Заменил масло, ничего не изменилось.

Неужели некому поделиться как работает правильно Акпп?

Ну раз все молчат .

Обороты большие. Должны быть меньше.
Коробка работает неправильно. Причина - сломана, не работает блокировка, не настроен трос. Помимо высоких оборотов для двигателя она скорее всего у вас еще и греется неслабо.

Друг с такой коробкой мучался черти сколько. 2 или 3 раза отправлял в московию на ремонт. Так и не победили. Авто так и продал.

Трос регулируй. Тут есть ветка обсуждения этих коробок

На повреждения его проверь. Цена нового троса космическая так что смекалка и руки в помощь, при повреждённом тросе

Пастор писал(а): ↑ Трос регулируй. Тут есть ветка обсуждения этих коробок

Пробовал, крутил от минимума до максимума. Влияет только на кикдаун, а обороты не изменяются.
Трос ходит мягко.

ГТ не блокируется, это точно, разгонял до 110, толчка нет, дальше не стал, больше 4000 оборотов крутить как то не хочется.

Почитал в разных источниках, пишут, что АКПП этой модели могут еще отличаться передаточным числом, соответственно и обороты.
Т.к. АКПП контрактная, возможен такой вариант?

softwm писал(а): ↑ возможен такой вариант?

Похоже что да...
Если поставил от 12-клапанной бензинки, то у них 4-я только и отличается от 56-х моторов.

Товарищи специалисты и те, кого интересует такая же проблема.
Определилась неисправность.
Специалист по ремонту АКПП проехал на машине и сразу сказал причину - однозначно неисправность гидротрансформатора - завышенные обороты при движении.

softwm писал(а): ↑ однозначно неисправность гидротрансформатора - завышенные обороты при движении.

Блокировка ГТ не срабатывает?
Дык там ещё есть управление её включения... мож клапан какой забит...

dvm99, а реально поставить коробку от дизеля на бензинку, чтобы на четвёртой передаче ПЧ понизить, ну и соответственно при той же скорости на трассе меньшие обороты были? Подходит она болтон или колхозить придётся?

softwm писал(а): ↑ Почитал в разных источниках, пишут, что АКПП этой модели могут еще отличаться передаточным числом, соответственно и обороты.
Т.к. АКПП контрактная, возможен такой вариант?

Нет.
У 72го мотора другой колокол, бублик и ТРОСИК кикдауна, который не поменять, не вскрыв поддона.