Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.
Оторвался внутри шарнир капота.
Он как-нибудь достается?
Его можно отремонтировать?
Или только замена с донора?

Походу ток высверливаать и вварить новый, можно б было подлезть от печки но у тебя судя по всему пруль

Да, руль правый. Но как я понимаю с салона подхода нет?

Нет дырька от входа к вентилятору печки то ж не оч большая но его можно увидеть ток у тебя она с лева хотя тож ни че не увидеть там как раз еще шторка стоит от попадания воды в вентилятор. так что ток высверливать и срубать из под капота

Хм...
А в каталоге вон чего нарисовано!
Вроде как гайками крепится...

На сколько я понял это петля капота, а по сему должен быть не шибко сложный доступ для её замены.

Лихо они придумали,))) петля приварена к щиту мотора.

gansales писал(а): ↑ На сколько я понял это петля капота, а по сему должен быть не шибко сложный доступ для её замены.

Меня что-то зацепило, взялся гуглить и во чего нашёл!
Смотрим, чего там в пакетике ещё...
Т.е. это КИТ для замены петли MB 669539, а не только петля! Похоже всё делается без сварки...
Тока ума не приложу, как пластинка со шпильками ставится

Если без сварки, то где тогда четыре гайки у ТС на фото? Может конечно под резинкой, было бы логично ставить гайки. Копаем дальше.

Это откуда я фото взял.
https://daily-notes.ru/2016/08/repair_pajero/

dvm99 писал(а): ↑ Тока ума не приложу, как пластинка со шпильками ставится

Дим, Думаецо что пластина стоит с другой стороны моторного щита. Безусловно должны быть гайки, иначе как регулировать капот? И отверстия все четыре не круглые а вытянутые, я думаю для регулировки.

gansales писал(а): ↑ Если без сварки, то где тогда четыре гайки у ТС на фото?

Андрюх, изначально штатно всё приварено, но для ремонта меняется "на винтики". Просто нужно заклёпки высверлить аккуратно, потом туда шпильки должны встать.

gansales писал(а): ↑ Думаецо что пластина стоит с другой стороны моторного щита.

Кажется до меня дошло... Там не одна пластина, а две, просто плохо видно что на фото, что на эскизе жапанкар.
На каждой пластине по две шпильки, ставятся конечно же изнутри из короба под дворниками.

gansales писал(а): ↑ Это откуда я фото взял.
https://daily-notes.ru/2016/08/repair_pajero/

Хорошая ссылочка, прям все места злачные видно...

dvm99 писал(а): ↑ изначально штатно всё приварено, но для ремонта меняется "на винтики"

Дим, я понимаю что с завода может быть приварено. Но блин это не логично, как ты будешь капот по крыльям зазорить? Представляешь если ошибся и приварил не так.))) Так что в принципе возможно что они посадили петли на контактную сварку, тогда нужно искать "точки" и высверливать, зазорить капот и прикручивать, тот секрес)))

Точки там все видно. Если аккуратно высверлить, то обратно приварить можно по тем же точкам. Штамп на заводе один, и вряд ли будут расхождения. Это всё таки не жигуары с волгорями. Порог на праворуком вваривал от донора из Хабаровска по старым точкам, всё сошлось идеально

Пастор писал(а): ↑ Если аккуратно высверлить, то обратно приварить можно по тем же точкам.

Ну, кстати, для этого есть специальные свёрла, вернее они больше на фрезы походят...
https://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie ... yh-tochek/

Пастор писал(а): ↑ то обратно приварить можно по тем же точкам.

Не факт что зазоры сойдутся.

Я у ся на сером переваривал всю торпеду. верней все что под ней трубу и все кронштейны под печку педали вакуумы карочь всё .так на панели есть все точки для пральной установки( он был прулем) высверливал что у ся что на доноре. все встало идиально так и этим кронштейном щарниром .на край можно четко промерить и обрисовать шоб не наэбаться или по началу посадить на прихватки в пару точек, прикинуть капот потом обваривать

gansales писал(а): ↑ Не факт что зазоры сойдутся.

Это зависит от ровности рук и глаз

Пастор писал(а): ↑ Это зависит от ровности рук и глаз

Лишь бы не выше он встал!
Если ниже, то можно хоть шайбочек подложить , а вот если выше, то уже ничего не сделаешь...