Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, нужен совет знающих людей.
Предыстория:
Взял контрактный мотор на замену своему, 6g72 12кл, беглый осмотр показал, что мотор перебирался. Начал копать подробнее - заметил, что лопнула постель коленвала. Вскрытие показало, что частично выкрошился коренной вкладыш. Проблема как я понимаю только у одного вкладыша, напротив лопины. Колено не пострадало, на шейке даже рисок нет. Потому есть выбор: заменить один вкладыш и собрать как есть (с другой постелью конечно же), или поменять таки все вкладыши. Но по маркировке я такие вкладыши не нашел у нас в продаже: ACL 1149A L 0,25 FE
Для 6G72 нашел только ACL 4M1149H. На официальном сайте написано, что это вроде как расинговые вкладыши. И что они забыли в этом моторе - тайна под масляным налетом.
Может кто-то сталкивался с такими вкладышами? Есть ли резон менять один (если получится найти), или лучше перестраховаться и поменять все?

колено уже точеное на 025. блок придется растачивать с другой постелью, просто так ея не льзя поставить. ТЫ ВЗЯЛ МОТОР ЗАВЕДОМОЕ Г

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ колено уже точеное на 025. блок придется растачивать с другой постелью, просто так ея не льзя поставить. ТЫ ВЗЯЛ МОТОР ЗАВЕДОМОЕ Г

как всегда повезло)
про точеное колено я понял, а вот про постель можно подробнее? ее получается нужно под конкретный блок точить?

Да, онаж точится в один проход и блок и постель одной фрезой за раз

Тогда тут уже и вопрос не стоит - менять все вкладыши придется, но сначала раздербанить мотор и блок проточить...
Проще блин старый было бы собрать с такими приключениями(

MatroSS, вот посмотри тему неродной постели viewtopic.php?f=2&t=180250&hilit
Т.е. конечно вряд ли всё тик в тик попадёт, у меня не попало...
Но можно осадить постель и проточить в один проход, смотри посты Снупера.

dvm99 писал(а): ↑ MatroSS, вот посмотри тему неродной постели viewtopic.php?f=2&t=180250&hilit

Спасибо, прочел, принял, теперь знаю куда копать. Уже практически чувствую, как худеет мой кошелек(
Теперь будет выбор:

• искать другую постель и точить блок;

• взять контрактный блок с постелью и точить поршневую под имеющийся комплект (если этот комплект живой - но перспективы крайне сомнительные);

• перебрать таки старый мотор, все равно снят;

• взять еще один контрактник, чтоб наверняка

Там кстати на постелях номера есть, у стрелки. Нет ли вероятности, что при совпадении номера она подойдет без проточки? (сопутствующие темы пока не читал, скоро доберусь)

MatroSS писал(а): ↑ Там кстати на постелях номера есть, у стрелки. Нет ли вероятности, что при совпадении номера она подойдет без проточки?

Как уже выше сказали, посадочные места в постели и БЦ проходят за один раз, поэтому шансов мало (но, думаю, есть), что совпадёт...
А не имеет ли смысл взять такую тактику типа того, что сразу настроиться на проточку и искать постель с номером 1, а не 2 ? Т.е. чтоб у постели оставался запас. Тогда может её и осаживать не понадобится.
Кстати говоря, насколько понимаю, все эти игры с номерами и цветами вкладышей корректны только для стандартных коленвалов со стандартными вкладышами. А на проточенных уже нет такой "ловли блох."

dvm99 писал(а): ↑ А не имеет ли смысл взять такую тактику типа того, что сразу настроиться на проточку и искать постель с номером 1, а не 2 ? Т.е. чтоб у постели оставался запас. Тогда может её и осаживать не понадобится.

Возможно. Но вообще я в этих цифровых значениях потерялся, особенно после прочтения выдержки из вложения. Ведь постели есть с цифрами и 5, и 7. Которые рядом со стрелкой. И похоже в книжке они не упоминаются.

dvm99 писал(а): ↑ Кстати говоря, насколько понимаю, все эти игры с номерами и цветами вкладышей корректны только для стандартных коленвалов со стандартными вкладышами. А на проточенных уже нет такой "ловли блох."

Мне вот тоже интересен этот вопрос. И не поэтому ли появляются слухи, что моторы после ремонта не ходят.
Тут явно нужно мнение специалиста)

MatroSS писал(а): ↑ что моторы после ремонта не ходят.

Моторы ходят после ремонта, не ходят точеные коленвалы даж в мануалах написано что если ратерло то замена, проточке не подлежит. но моногие их точат и тут кому как повезет, бывает и по сто тыр накатывают а бывает и пяти не ходят, стучат по новой

На 72 колено точится. На 74м и 75 не точится.
72 термоупрочнение. Твердость меньше, но больше глубина. 74,75 цементация, твердость выше, но толщина слоя недостаточна для ремонта.
Моторы не ходят мо многим причинам. Например проточенное 72 колено может сломать из за кривой линии вала. Хрен ее кто проверяет.