Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. С утра такого не припомню. В течение дня, поездив, заводишь и не тут-то было. Машина может быть холодной или горячей. Стартер крутит как сумасшедший и не намёка на схватывание. На третий-четвёртый раз нехотя запускается. Заметил, что педалирование способствует пуску. Стал замечать ещё, что этому иногда предшествует какой-то глухой звук типа удар или хлопок при включении зажигания. Двиг 6Г72 на коротыше. Интересно, что может быть? Ездить вроде не мешает, но каждый раз ловишь нежданчика.

Блин, такая же беда.

Звезда насос скорее всего

История получает развитие. После очередной остановки пробую запустить двигатель. Включаю зажигание... Происходит минивзрыв и из под капота валит белый дым. В шоке выключаю зажигание и открываю капот. Жду увидеть пепелище. На самом деле всё в порядке, только сброшен шланг с клапана принудительной вентиляции картера. Что это такое было? Ваши гипотезы пожалуйста. Всё собрал на место. Завёлся в догонку. Педалирование помогло.
Есть предположение, что тут имеется связь с адсорбером, парами и температурой...

Кто знает, что может способствовать искрообразованию в режиме ON?

Форсунки у тебя льют "на горячую"
Давай опишу симптомы, если подходят, то это они. По утру заводится с пол пинка, но после прогрева мотора, при простое более 15-20 мин, двигатель приходится маслать секунд 10 -15 стартером, при добавлении газа время кручения уменьшается. да?
Попроси кого нибудь посмотреть на выхлоп из глушителя в момент заводки, наверняка пойдёт чёрный дым.

HiTEX, примерно так, но не всё так трагично. Случается не часто. Но последний раз был фееричным.
Скажите, есть ли предварительный прокал свечи?

micah писал(а): ↑ Скажите, есть ли предварительный прокал свечи

Есть...
Нужно выкрутить свечи.... и прокалить, предварительно, горелкой

Смайлик, смешно

micah писал(а): ↑смешно

Как раз от таких вопросов грустно

Смайлик, объясни тогда пожалуйста момент вспышки до работы стартера?

В момент подачи напряжения коммутатор сгенерил импульс (паразитный) на свечи. В обычных условиях при этом в цилиндрах сухо, а у вас из-за текущих форсунок в цилиндрах и впускном коллекторе были пары топлива. Произошел поджиг смеси и через открытый клапан пламя прошло в коллектор. Случился Бум!
На правах гипотезы.

bulasan писал(а): ↑На правах гипотезы.

А что, в принципе- вариант!
При включенном зажигании катушки находятся под напряжением, искра проскакивает по заднему фронту (т.е. при отключении). Достаточно небольшого дребезга контактов замка, и она может проскочить, причём по всем цилиндрам.
Как бы там ни было, факт скинутого шланга говорит о наличии насыщенных паров топлива во впуске, которые и хлопнули.
Ссущие форсунки- бич наших моторов. Сколько уже жёвано-пережёвано...
Но такой случай- уже трэш

bulasan, Ваша гипотеза похожа на истину, поэтому и хотелось услышать что-то конкретное в этом направлении. Думаю, как минимум половина случаев с трудным запуском относятся к этой неисправности.

ПС.И кстати, после использования химии в бензин для очистки инжекторов, проблема ушла.