Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу помощи. Паджеро 4 дизель 4м41, 2007 год. Пробег 250 т.км. Сначала заводился через раз, только с нажатой педалью газа. Работал нормально, тянул, не троил. А сейчас даже так не заводится. Поменял клапан на ТНВД, не помогло. Ошибок не вылезло. Топливо лягушка качает, с фильтра выходит. Почему то ни на ручной подкачке, ни стартером из обратки топливо не идет.

Забита сетка на входе в ТНВД?
Сосет воздух между фильтром и ТНВД?

У нас тоже там есть сетка?

Замкадыш писал(а): ↑ У нас тоже там есть сетка?

Есть только не на этих картинках.....)

А где она, как ее открутить?

Снимается насос, и шестигранником пробка.

НО дело не в сетке.
Смотрите что происходит с давлением топлива при прокрутке стартером.

Обновление в "истории болезни". Диагност назвал это "машина не видит ключ". Кстати, при прокручивании двигателем давление топлива 0.

Вторым ключом пробовали запускать?
По мотору какие ошибки?

По мотору ошибок нет. Это вообще единственная ошибка по машине. Ключ один, к нему две метки. Во второй села батарейка еще у предыдущего владельца.

Почти окончание истории. И привет руко..опу - электрику, ставившему сигнализацию. Отвалился какой то провод, и сигналка перестала видеть иммобилайзер.

На рулевой колонке? )

Окончание истории. Криво установленная сигнализация, необжатые разъемы, путаница в проводке и так далее. Как сказали - только что синюю изоленту там не нашли Центральный блок был бережно завернут в одноразовую маску А второй ключ с чипом был примотан изолентой к антенне сигналки. По новой переустановили сигналку, теперь все работает.

Тоже нужна помощь. Три раза за последнее время заметил, что авто не запускается после того, как заглушу его на небольшом спуске, мордой вниз. Но это только когда в баке 20ть или меньше топлива. Или выравнивать приходилось и качать вручную, или лил ещё 20ть литров в бак и после прокачки с полтыка запускался. ХХ, езда в разных режимах, после долгих стоянок, тяга, всё норм. Ездил и на горящей лампе топлива.

Honor110, прям один в один мой случай

viewtopic.php?f=176&t=181187

Oasys, может это из-за такого расположения у нас топливозабора? Бак вытянут, забор топлива расположен у жопы, чуть наклон и саляра перекатилась вперёд) У моей ничего не разбирались и не менялось. А вы что-нибудь делали, чтоб найти причину, устранить её?

Honor110 писал(а): ↑ Бак вытянут, забор топлива расположен у жопы, чуть наклон и саляра перекатилась вперёд)

И что?
У Вас два забора.

SNOOPER писал(а): ↑ И что?
У Вас два забора.

Добрый вечер! Куда копать по этой беде? Если забора два и один засран, то может такое быть?

Honor110 писал(а): ↑ Добрый вечер! Куда копать по этой беде? Если забора два и один засран, то может такое быть?

Если до этого с баком ничего не делали.
Стоит проверить подкачку, может в ней клапана не держат.
Если что либо делали с баком, ищите там.

А как угол наклона кузов на это влияет тогда?

Honor110 писал(а): ↑ А как угол наклона кузов на это влияет тогда?

Вот в этой фигне есть поплавок.

При наклоне бака и малом уровне он закрывает забор через данный фильтр, и топливо подаётся с переднего заборника.
Если по каким либо причинам поплавок не закрывает или не подключена трубка переднего заборника к этому заборнику, то именно наклон и будет влиять.
Так же как писал выше если не держат клапана на подкачке и в баке открылся патрубок обратки. То топливо через заборную магистраль сливается в бак. Правило сообщающихся сосудов.